Oldi Louis

kann zu

Ich bin auf der Suche nach der Nadelrückzugsfeder. Vielleicht weiß jemand wo man so eine Feder bekommt.

Ich habe die Möglichkeit eine 50er in original rosa schocking zu kaufen. Steht in Italien und der Verkäufer möchte 4000€ haben. Bilder werde ich keine Online stellen. Aktueller Optischer und Technischer Zustand laut meiner Einschätzung Note 3-4. Optisch würde ich sie nur aufbereiten und Technisch alles neu machen. Meine Fragen: 1. Wann wurden die 50er in rosa gebaut? 2. Gibt es irgendwelche Anbauteile oder Merkmale die es nur bei diesen Modell gab? 3. Welchen Wert hätte so eine Vespa nach der Aufbereitung? Ich weiß das eine Einschätzung ohne Bilder immer ein Diskussionspunkt ist, aber mir geht es in erster Linie um einen Richtwert. Mfg.

Ich habe neue Bilder mit anderem Licht und zu meiner PX mit silbernen olack gemacht. Im vergleich zu meiner PX sieht man einen leichten blauen Schimmer. Der Benzinschlauch geht seitlich weg.

Ich habe diesen Tank aus einer PX alt ausgebaut und angefangen freizulegen, aber ein PX Tank ist das nicht. Soviel ich weiß gehört dieser Tank zu den alten Modellen vor Bj.67. Beim freilegen kam ein silberner Lack zum Vorschein und die Nussbraune Grundierung. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.

Die ist bereits verkauft. Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

Bezüglich SZ, ich habe noch ein Motorgehäuse das noch plangefräst werden muss. Dann Brauch ich den Zylinder nicht abdrehen. Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

Wahrscheinlich wird es ein 30phbh werden. Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

Ich baue mir gerade einen 221MHR Motor auf Drehschieber auf und bin auf der suche nach einer Box. Geplante Steuerzeiten: ÜS 120-128, AS 180-186, AS breite 65-67% Bei vielen Boxen gibt es keine SZ Empfehlung, wo die Anlage optimal funktioniert. Gibt es hier vielleicht eine Auflistung aller Box Anlagen und deren empfohlenen Steuerzeiten. Oder fährt schon jemand so ein Setup und hat schon Erfahrungen mit verschiedenen Anlagen gemacht. Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

Da ich die Schlüsselstellung 1+3 nicht brauche, habe ich bei SIP ein neues 12V Zündschloss bestellt. Link: https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundschloss+sip+fur+vespa+_16837950 Dann hat es gleich funktioniert.

Erledigt!!! Problem gelöst.

Wenn möglich möchte ich das Zündschloss schon so belegen wie es im orig. gehört. Schlüsselstellung: 1: Parklicht - ohne Batterie nicht möglich 0: Alles aus 2: Zündung ein 3: Zündung + Standlicht 4: Zündung + Abblendlicht Lichtschalter: Hebel: Umschalten Abblend- und Fernlicht Knopf: Hupe Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

Hallo, ich baue gerade meine 160GS 2.Serie mit einen PX200 Motor und den BGM Pro Conversion Kabelbaum (ohne Batterie) auf. Mein Problem ist das ich nicht weis wie ich das Zündschloss (10 PIN Version) anschließen soll. Vielleicht hat jemand von euch einen Schaltplan oder Bilder für mich.

Und was kann ich für die Rally in diesen Zustand verlangen. Österreichische Auslieferung mit Lichthupen, orig. Ö-Typenschein, alle Anbauteile orig., orig. Schlüssel, Elektrik und Motor funktionieren. Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Ich werde die Rally nach dem restaurieren verkaufen. Wieviel ich für eine neu lackierte Rally verlangen kann, weis ich. Mich würde interessieren was man für eine originale Rally verlangen kann. Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Ich habe mir für die kalten Wintermonate eine 180 Rally (Garagenfund) zum restaurieren gekauft. Nach dem Kauf habe ich sie mit Aceton gereinigt und dabei kam der weiße olack (Bianco 715) zum Vorschein. Ich persönlich hatte bis dato noch keine 180 Rally mit weißen olack gesehen. Die meisten sind ja Orange, rot oder blau. Wieviel wäre die Rally nach der Aufbereitung wert? Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Ich glaube das ich ein Schnäppchen gemacht habe. Wir haben uns auf 900€ geeinigt. Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Also wenn ich das ganze mal abschließen darf, ist die schöne aktuell und in diesen Zustand zwischen 2500€ - 3500€ wert.

Nein ich möchte sie nicht verkaufen und werde sie diese Saison selber fahren. Ich habe sie zufällig bei einer kleinen Ausfahrt in einer Garage stehen gesehen und einfach mal nachgefragt ob er sie verkaufen würde. Der ältere Herr meinte dann nur das sie schon mehr als 5jahre hier stehen würde und das sie nicht mehr funktioniere. Dann haben wir uns auf einen Preis geeinigt und ich kaufte sie. Danach habe ich den Sprit und Getriebe Öl getauscht, Vergaser gereinigt, Batterie erneuert und schon funktionierte wieder alles. Aktuell ist es schwierig den Wert einzuschätzen, da im Netz die Angebote von 1500€ bis 5000€ reichen. Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Erledigt!!!!

Erledigt!!!

Wird nicht mehr Verkauft. Bleibt in meiner Sammlung.

Mit@Gati wurde ich einmal für 14 Tage gesperrt wegen Regel Verstoß. Ich hatte aber Interesse an einer Vespa die ich haben wollte, aus diesem Grund habe ich einen neuen Account gemacht. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Da könntest du recht haben. Ich werde in der nächsten Zeit mal schauen das ich eine Einzelgenehmigung mache. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Danke erst mal für die Preis Einschätzungen. Ich habe sie so aufgebaut da ich sie auch im Alltag fahren wollte. Da ich aus Österreich komme würde ich eine Österreichische Einzelgenehmigung machen. Eintragungen bei Oldtimer Fahrzeugen ist bei uns nicht möglich, außer man macht Deutsche Papiere mit Eintragungen, dann kann man auch alles in Österreich überschreiben. Den orig. Motor habe ich so gebaut damit ich eine PX Zündung verbauen konnte, da mein Plan eigentlich war das ich einen PX Motor einzubauen. Jetzt zu den orig. Teilen: Ich habe fast alle orig. Teile noch, außer den Hauptständer, Gepäckbrücke und das Rücklichtglas. Den Lichtschalter und die Schnarre (wurde bereits gedreht) habe ich ausgetauscht da ich auf 12V Umgebaut habe. Der Tacho wird gerade revidiert. Den Einzelsitz habe ich gegen Sitzbank getauscht weil ich mit dem Einzelsitz nicht fahren wollte. Preis Einschätzungen: Ich dachte schon das meine VBA min. 4K wert ist, da eigentlich nur mehr Papiere gemacht werden müssen. So kann man sich irren, aber wie sagte mein Vater schon: Ein Oldtimer ist soviel Wert, wie ein Anderer bereit ist, dafür Auszugeben.