zero cool

war da auch alles neu gemacht? dafür würd ich sie dann lieber behalten.

thanx

was ist denn der korrekte preis?

wenn man sich leicht ärgern lässt, ist man hier sowieso falsch. ich find nur immer wieder erstaunlich das für den letzten plunder immer ne tonne kohle rausgehauen wird, wenn man aber mal was wirklich ordentliches hat, dann will es keiner. das handschufach kann ja jeder gerne wieder abbauen oder halt lackieren ist da erst seit drei wochen dran. der blinker ist schon wieder dran, auch wenn ich trotzdem lieber die hand raushalten, sogut wie die kack lenkerendenblinker von hinten zu sehen sind. verchromte lüra abdeckungen find ich übrigens zum erbrechen, so ist geschmack halt unterschiedlich. was auch immer, wenn keiner ein angebot macht, dann eben e-bay england, da ist ja germanstyle gerade total angesagt.

mir geht es hier nicht um die vor oder nachteile einer kontaktzündung, die sind mir sehr wohl bekannt. es geht hier um einen roller der nicht für mich selber ist, und derjenige für den ich das aufgebaut habe besitzt weder die geringsten schrauberischen fähigkeiten noch irgndwelche ambitionen dazu und das da ele. zündung rein soll ist fakt. btw: habe das problem mitlerweile selber in dem griff bekommen, hier kann also geschlossen werden. c.

hab es vor ca. 10 tagen per briefpost an jan geschickt.

und wieder hoch

auch keiner? zu teuer? ist doch vhb.

hey skawoogie, hast du anmeldung von meinem bruder und mir (christian und florian penno) bekommen? nur so wegen der sicherheit. greets chris

moin tim, das wäre hervorragend, ich bin auf jeden fall das ganze wochenende da und am montag und dienstag sicher auch, hab ja momentan so das hardcore programm, muss alles fertig werden bis juli, wenn wir nach münchen umziehel, und das sind noch die silberne 79er PX1, florians neue jet den mortor zusammenbauen und rein, meine li 150 special zusammen, florians dl125 zusammen und für meinen alten herren noch eine 78er PX1 bisher alles nur lackierte teilehaufen, herzlichen glückwunsch, ich bin also eigentlich in nächster zeit permanent da. ist bei dir denn eigentlich der killschalter auch angeschlossen? oder ist da ein zündschloss eingebaut? was ich ja unbedingt vermeiden will. danke chris edith sacht noch ne kleine werkstatt impression gibts hier

und die muss auch dringend weg!

:wasntme:

so leute ich brauch jetzt echt noch mal die elektro chefs unter euch. ich hab schon alle möglichen schaltpläne am start, aber es passt irgendwie. nicht so richtig, auf die gute alte ich nehm die spannung von regler und verteil die an alle verbraucher passt mit dem alten schalter der px nicht so richtig, und wie die das bei den neueren modellen mit regler machen will sich mir irgendwie nicht so richtig erschliessen. ich will halt kein zündschloss einbauen, da das so schön aufgerämt aussieht ohne, aber dann brauch ich halt den kill schalter am alten schalter. laut scootercenter ist das der gleich schalter wie v50 special. dieser hier: schalter hat das schon mal einer gemacht? vieleicht ja auch an ner v50 danke chris

merci, ich sags ja, wenn du ihn mir damals nicht vor der nase weggeschnappt hättest, hätte sie sogar nen ets auspuff

und noch mal nach oben!

moin, nachdem ihr meine total coole PK 125 XL ja alle verschmäht, hier nun teil 2 meiner fuhrparkreduktion: P80X mit 200er motor. EZ 05/1981 TÜV 04/2007 - 210er malossi zylinder - rennwelle - cosakupplung - einlass und kolben bearbeitet (aber weiterhin drehschieber und 24 vergaser) roller neu gelackt und nun seit gut einem jahr im betrieb. farbe ist porsche continental orange 1974/75. alles super ordentlich gemacht, ich bin nicht so für fusch. das scheussliche weisse handschufach das auf den bildern zu sehen ist, ist eine notlösung, als ich mir das mit dem roller mal ausgedacht habe dachte ich es ist total cool vorne ein ersatzrad an die px zu bauen, dazu ist es aber nie gekommen, der nachteil daran ist ich hatte kein passend lackiertes handschufahc, also erst mal so loss, irgendwann war es mir dann über immer die ölpulle im rucksack zu haben, also aus lauter frust das drangebaut was da war. der linke blinker hat sich neulich mal in die ewigen jagdgründe verabschiedet, liegt aber schon ein neuer da und der kommt vorher natürlich noch drann. der motor ist auf nem neuen 200er block hauptsächlich aus neuteilen aufgebaut und hat ca 4000 km runter. hab den ostern mal auf dem leistungsprüfstand gehabt, weil mich mal interessiert hat was da mit originalauspuff so raus kommt, und siehe da hatte 13ps am hinterrad. der tuningzylinder ist auch eingetragen dersweiteren ist vorne eine grimeca classik verbaut, die natürlich auch eingetragen ist. das teil ist beim neuaufbau fast nur aus neuteilen zusammengebaut worden, heisst: neue dämfer, gummis, gabel, tank... so leute das ding ist nun echt ein traum, hier gibt es keine ausreden mehr, meine verhandlungsbasis: 1600,-? alle die den roller schon mal gesehen haben wissen, dass er das echt wert ist. bilder gibts hier: http://web.mac.com/penno/iWeb/Web-Site/P%2...0X%20%2781.html greets christian ps: ich würde tauschen gegen eine sehr ordentlich lambretta/serveta JET200 bis bj 78 die ja ungefähr den gleichen wert darstellt, wenn sie nicht zu patinös ist läuft und zulassungsfertig ist gerne in weiss.

so leute die bilder der lusso meines bruders findet ihr hier: http://web.mac.com/penno/iWeb/Web-Site/Lusso.html die coole 80er jahre devotionalien sitzbank gehört übrigens nicht dazu sondern ne einfache schwarze sitzbank.

nu war sie schon auf der zweiten seite, zu teuer?

loss leute gebt euch nen ruck, wird doch wohl einer sonne alte px haben?

moin leute, ich bin gerade dabei ein p125x ganz frühe serie aus ö zu restaurieren. nun hat die ja normalerweise kontaktzündung, diese soll aus zuverlässigkeitsgründen einer normalen ele. px zündung weichen. der lichtschalter soll der originale bleiben, das das gerät kein zündschloss hat (was auch so bleiben soll) und somit im lichtschalter ein killschalter drin ist (wenn ich das richtig rausgefunden hab ist das genau der gleiche schalter wie an eine 50n mit eckigem lenkkopf). jetzt bin ich aber irgendwie zu blöd die belegung und funktion dieses schalters genau zu verstehen. und die kabelfarben sind irgenwie total anders als ich das sonst von ner px kenne, wahrscheinlich weil es sich um ein östreichisches modell mit lichthupentaster auf der linken seite handelt. dieser soll allerdings zu gunsten der schlankeren optik des plastiklosen schaltelements wegfallen. hat irgendjemand die passende belegung zur hand, gibt es diesen schalter mit killschalter auch elektronische zündung? die schnarrentaste schein da mal wieder das problem zu sein weil öffner und nicht schliesser. danke für eure tips. chris

und wieder hoch!

nur gegen lambretta: z.b. 200er motor am besten von ner lince endlich mal einer der erkennt was sache ist!

und noch mal hoch, wie jetzt keiner? nicht mal kommentare wie: wenn geschlachtet wird nehm ich die vergaserflanschdichtung? kaufen marsch, marsch! c.

:wasntme: