zero cool

sehr witzig der herr, ich will erst mal sehen ob deine 27er mikuni theorie mit dem inder tatsächlich zusammenarbeiete. wolltest du nicht noch ne mördergeile px kaufen: für dich 1600,- euronen c.

am besten 'als wie' wegen der sicherheit.

@like: merci

@likedeeler: arne kannst du mal die news auf der website updaten? bin gerade wieder bei den inselaffen und hab keen tid dafür. danke# wenns ein turbo ist hat der tatsächlich 450 bhp! ich weiss nicht ob ich dabei bin, die lammy muss bis hih fertig werden und die kack pk zieht schon wieder nebenluft, hat ja immerhin 1000 km gehalten, der orginalmotor nur polini stecktuning, war ja gottseidank nicht so teuer :puke:

gibts die auch mit turbo? wuste ich gar nicht, kann das mal einer im sticky buch nachschlagen, hab ich gerade nicht dabei bin in england. :-D

nu übertreib aber ma nich gleich

ich krieg echt zuviel, nachdem ich jetzt ein jahr nach genau der weissen kiste gesucht hab, hab ich mir vor vier wochen jetzt gerade die special gekauft und nu geht nix mehr. wenn ich meine px 200 zu nem guten kursloss werde reden wir noch mal über die jet. gr. chris

ich auch nicht. aber dafür hatte ich gerne ne sx 200 fürs vorsingen

dat denk ich nicht, wofür bau ich denn ne messing bzw polybuchse ein um dann doch die stahlhülse auf dem bolzen langknrtschen zu lassen? und der schmiernipplel ist eher dazu da der ganzen chose fett zuzuführen. gr. chris

hast du bilder?

bei soeiner theorie sind wir schlussendlich dann auch gelandet, würde auch erklären, warum wir zwar für die letzten 10 jahre besitzer nachweise (verschieden kaufverträge und zeug) haben, die aber nie einer angemeldet hat. weil das na logen auch mit den blaukitteln wider generve gibt mit das fahrzeug isst ja gar nicht das wovon sie mir hier die datenblätter zeigen, die rahmennummer ist ja ganz anders. also um das hier noch mal zu wiederholen (steht auch schon unter suche) wenn einer noch nen dl 150 rahmen hat, es ginge auch nur ne nummer die auf jeden fall nicht geklaut ist oder schon woanders verwendet wurde. wir haben da interesse. grüsse chris edith sagt, das zerlegen des gerätes hat aber tatsächlich nur italienische teile zu tage gefördert. wenigstens etwas.

für ne px 80 lusso würd ich im leben keine 600 km weit fahren, egal in welchem zustand die ist. die gibt es garantiert um die ecke genausogut oder zumindestens mit weniger aufwand. wenn es ne 4000km alte rally in originallack wäre ok. aber px 80 lusso gibts nun wirklich genug gute und das überall. was soll die kiste denn kosten? vieleicht findest du ja jemanden aus der gegend, der sie für dich anschaut, dann bist du im zweifelsfalle nicht ganz umsonst gefahren. nur meine unmassgebliche meinung chris

was du so immer für sachen findest, echt nicht schlecht :plemplem:

- 44 - four on the floor - full house - and a blower welcher film???? edith: wer weiss es? wer weiss es? bueller? bueller? bueller? bueller?

bad oldesloe

wie sieht denn sonne indische rahmennummer nun genau aus? gibt es irgendwo ein verzeichniss der indischen vin's? :plemplem:

moin leute, wir haben hier gerade ne gp 125 erworben und haben etwas schwierigkeiten mit der identnummer vom rahmen. die ident nummer lautet 125*001032* und hat vor der 125 ein innocenti symbol eingeschlagen. die motornummer beginnt mit li125s. laut lcgb sollte die nummer einer italienischen gp mit 22/1 beginnen und der nummernkreis mit 2. ist das jetzt ne gebastelte id oder ist das ne indische? und wenn das ne indische ist warum hat die dann ein innocenti symbol? wo sind die anoraks? danke chris

hey jan, du solltest einfach deutlich mehr rauchen chris ps: der motor aus der lusso hat eine neue verwendung gayfunden und fühlt sich pudelwohl. projekt beendet und das nächste ist schon in werden (s.u.) nächstes jahr nbr!

hey tv200, kann ich das dänische chapter für dich übernehmen? ist von schleswig holstein ja dichter dran. die ganz harten anorakfälle gehen natürlich direkt nach münchen, ich kümmere mich dann haptsachlich um jet und lince, die will ja eh keiner den dreck.

ja es ist die von motorino, sie hat nicht 1600 gaykostet, war aber trotzdem scheisse teuer, ich weiss ja nicht wieviele lammys du dir schon angeschaut hast, ich hab als problem festgestellt, das man sich kaum mal eine angucken kann, weil sie nicht so an jeder ecke rumstehen. das einzige was an dem teil extrem schrottig ist, ist die hintere rahmenstrebe, die ist nämlich gebrochen. ansonsten ist sie komplett incl. schlüssel und der motor dreht und hat kompression. und mit tagelang saubermachen und bischen pollieren werd ich erst mal sehen ob der orgilack noch taugt. was willst du mehr? viel spass bei deiner weiteren suche. chris

moin leute, bei meiner neuerwerbung ist die hintere rahmenstrebe (wo der ständer dran hängt) total verwurstet. habt ihr da tips für die rep? ich hab gesehen das es bei scootercentre ein repblech dafür gibt. aber vieleicht gehts ja irgendwie auch ohne schweissen. danke chris

moin, bin seit gestern auch stolzer besitzer einer silver special, ist org. zustand aus italien, von nem italiener (nicht engländer) der sie dort selbst vom erstbesitzer abgeholt hat. hat die gennanten atribute einer silver special, beinschild schriftzug und silbernen special badge. das bj hat der vorbesitzer auf ende 64 angegeben. ident no. ist: 150LIS*223487* der sich freut chris

genau so!!!!!!!!

die bj grenze ist aus dem restlichen historischen sport übernommen, ist dort überall die grenze zwischen oldtimer und youngtimer, ist den offiziellen dann eher eingängig als irgend eine andere grenze denk ich. c.

das reglement brauchst du in dem moment wenn der dmsb im spiel ist und das ist eigentlich bei allen klassischen rennserien der fall, ohne reglement wirst du mit den jungs nix und die fahrzeugpässe sind eine gute idee um bei veranstalltern das feld präsentieren zu können. es geht hier mehr um marketing als um technische einschränkungen, auch im sinne der zuschauer.