zero cool

nö, die backen sind mir ziemlich wurscht, die ham ja eigentlich die li backen je nach baujahr mit aussen oder innen verschlüssen, sollte eigentlich nur so komplett wie möglich und halt mit dem richtigen motor drin sein. halt was mit ner guten substanz. nich das man gleich als einstand erst mal zum roller noch nen 200er motor suchen muss, die wachsen ja auch nicht auf bäumen oder zumindestens ist mir die sorte baum leider unbekannt grüsse chris

moin, ist das die hellblaue aus der nähe von münster gewesen? dat is genau sowas was ich such. nur halt nicht in dem zustand für ich glaub bei ebay war so 2300,- der gewünschte kurs. ansonsten immer her mit der nummer danke chris

danke erstmal, genau sowas wie die 1. such ich nur halt möglichst mit dem richtigen motor drin un nicht mit nem 150er li motor. und nen motor einzeln kaufen is ja auch nicht so billich wenn man denn nen 200er haben will, der sollte schon im fahrzeug drin sein. der zweite link ist irgendwie nicht vollständig, ist das die blau/silberne? die ist vom preis her nicht so ganz meine sache, dafür das mit die farbgebung nicht wirklich gefällt usw. ich hätte halt gerne eine in etwas günstiger zum selber aufbauen, dann ist hinterher alles so wie es mir auch wirklich gefällt und man fängt nicht an sachen die jemand für viel geld so extra gebaut hat umzubauen, nur weil sie nicht den geschmack treffen. trotzdem vielen dank chris

soll sie ja auch nicht, das gsf ist ja noch ein wenig mehr als das eine tsi topic, und das will hier ja keiner ersetzen, aber für die termine und absprachen um die termine herum, hab ich das tsi-forum ja extra eingerichtet, da dieses topic hier ja aus bekannten gründen beginnt etwas 'unübersichtlich' zu werden. grüsse chris

moin leute, wie das immer so ist, vor 1 1/2 jahren hab ich in einem zustand geistiger umnachtung meine prima zustand jet 200 verkauft und nu ist der katzetjammer groß. ich such jetzt schon länger nach ner jet 200 in komplett und möglichst wenig verbastelt zum restaurieren für nen halbwegs ertragbaren preis und werd irgendwie nicht so richtig fündig. habt ihr noch nen heissen tip wo ich eine herbekomme, alles was so online zu erreichen ist (ebay, mobile, motorradscout, ...) gibt in letzter zeit ja echt überhaupt nix her. und in der kategorie suche gibts auch keine rückmeldungen. also falls jemand was weiß, wär ich für nen tip dankbar. bis dann chris

hoch

also leute macht doch die termine in zukunft im tsi-forum, da ham wir den spam leichter im griff, denn da sind wir unser eigener moderator (drei mods:phatlina, carrera und zero cool nur für tsi-hh und wenn wer sich noch jemand zum mod bereiterklärt nur zu) also bis jetzt läuft das da echt prima und wir werden dafür sorgen, dass das so bleibt! www.tsi-hh.de gr. chris

herrlich

hat recht!

hat den registrieren button ganz unten im menue übersehen

...hat scheinbar nicht realisiert, das extra für ihn eine grüsse und blabla sektion eingerichtet wurde

hat sich noch nicht im tsi-forum verewigt, warum eigentlich?

kommt nicht zu unseren stammtischabenden.. was ist morgen???

ist sich darüber im klaren das die 1000 seiten nicht mehr weit entfernt sind keep on postin' chris

zu eins: gar nicht! mach das hinten am motor fest, da hast du keine bewegung zwischen rad und schwinge. zu zwei: kleben sollte ganz gut gehen, wenn man sich nen stärkeren magneten besorgt, spielt das besser! grüsse chris

früher sollte kein prob. sein rike ist immer ab 18:00 da gr. christian ps: immer schön alle auf der homepage tsi-hh.de registrieren!

dat bj stimmt nicht, da die in deutschland offiziell erst nach 78 ausgeliefert wurden. und die fahrgestellnummer zählt nun mal auch wenn es ansonsten exakt dem bj 77-78 ohne blinker entspricht. bis denn chris

mir fehlt noch der ganze roller, denn mit der px aus der ersten serie habt ihr ja alle ein problem. also falls einer ne lammy über hat! cu at the nürburgring chris

@arschbrand & eric: macht doch mal ein topic zu dem thema im tsi-hh forum auf, @marek du bist eh noch nicht angemeldet, das enttäuscht mich wer kommt heute abend? grüsse christian edith sagt, wir haben mittlerweile schon über 30 registrierte 2Stroker

pk 125 hab ich dabei nicht gesehen!

wie das topic schon sagt suche ich eine spanische eibar lambretta/serveta jet200 mögli. aus der frühen serie zum restaurieren oder auch gleich zum losfahren für nen ok preis. bis dann christian

hallo leute, ein erneuter besuch auf unserer internetseite ist lohnenswert, wir haben jetzt bildergallerie und forum online! also nix wie hin da. viele sind ja schon als benutzter angemeldet, es sind nach wie vor noch emailadressen zu vergeben. vieleicht bis heute abend. christian

ich geb da mal auch meinen senf dazu: das was du dir vorstellst, nämlich an die tanke fahren und in deinen selbstgebauten dieselvespamotor normales pkw heizöl zu tanken und damit mit deiner vespe bei tollstem spritverbrauch und tollem drehmoment rumzufahren kanste komplett vergessen. ein dieselmotor wird ja nun mal nicht über den spritt definiert den man da reinkippt, sondern durch das grundsätzlich andere brennverfahren. und wenn du dir mal die so gängigen dieselmotoren im zweitaktverfahren anschaust, dann wirst du feststellen, das sie immer entweder sehr klein (z.b. modellflugzeugmotoren) oder sehr gross (schiffsdiesel) sind, und das nicht ohne grund, in nem modellmotor, wird ritzinusöl verbrannt, was mit hilfe von nitromethan vergasungsfähig gemacht wird, das läuft aber im grösseren massstzab nicht, und würde umgerechnet auf den grösseren hubraum und die erforderliche leistung auch spritverbräuche erzeugen die schumis ferrarie als echtes sparwunder aussehen lassen. schiffsdiesel laufen so langsam, das die realisierung einer direckteinspritzung einigermassen 'einfach' ist. auch dieses dieselprinziep zeichnet sich nicht durch tollste ökonomie aus und funktioniert nur weil ein schiff einen ziemlichstationären betriebspunkt hat, was du aber bräuchtest und dir unter dem begriff diesel wahrscheinlich auch vorstellst, ist das was heute gemeinhin in pkws als tdi bezeichnet wird, kennzeichen, gutes drehzalband, viel leistung, viel moment, wenig spritverbrauch, und ein immenser bauaufwand. das was du glaubst zu bauen gibt es nicht. und nur mit der verdichtung und anpassen der mech. haltbarkeit ist es leider nicht getan. und die grösse vespamotor ist für diesel komplet ungeignet. bis denn christian