absolut

Die hat kein Pleuellager oder es war nie eins verbaut? Hört sich verdächtig nach standard Kurzhubwelle V50 an. Entweder mit Buchse oder mit Lager. Steck mal einen Kolbenbolzen durch, dann weißt du sofort ob du ein Lager brauchst oder die Buchse.

Welchen Motor bzw welches Fahrzeug hast du? Da tut man sich dann schon leichter. Hast du eine Schiebelehre? Dann miß mal den Konus ab.

Der Manuel136 hats ja schon geschrieben, aus Optikgründen kürzt man die Gabel unten. Wenn du die Gabel nicht unten kürzt, dann kannst du deine Vespa nicht auf den Hauptständer stellen weil die Gabel um ca. 3,5 cm länger als eine herkömmliche V50/PV/PK alt Gabel ist. Wenn man jetzt die Gabel kürzt muß man natürlich logischerweise auch den Stoßdämpfer um das gleiche Maß kürzen.

schief eingeschlagen, KUWE hat einen Schlag?

Geschweißt werden muß nicht aber leichte Spenglerarbeiten sind schon von nöten damit der Kotflügel mittig auf der Gabel sitzt.

XL2 Kat hat meines Wissens ein nicht durchgehendes Gewinde.

Klär mich auf was das sein soll.

Mir sind keine Unterschiede bekannt. ( sollte passen - die Umlenkrollen - auch in der special ). Es gibt nur für die alten Rundlenker 50iger Befestigungen ( Umlenkrollen ) die in die Rohre gesteckt werden. Hiezu wird dann der Splint ausserhalb des Lenkkopfes fixiert. Wenn du solche wie in deinem Link ( Schaltmuffe - 2. Post ) hast funktionierts nicht. Edit zu langsam

Falsch verstanden! kein Vorderreifenversatz. Zwischen der Schwinge und der "Ankerplatte" war Luft. Durch das unterlegen der Scheibe zwischen Seegering und Ankerplatte sitzt diese jetzt genau auf der Schwinge. ( O-Ring / Scheibe verwendet ). Somit wanderte die Ankerplatte näher Richtung Schwinge und weg von der Trommel.

War bei mir der gleiche Mist wie bei helma. Hab dann mit einer ca. 1,5er U-Scheibe unter dem kleinen Seegering mir die Luft verschafft die ich brauche. ( Sattel schliff an der Trommelinnenseite ) Jetzt läuft allles prima. Denke das hier zu große Fertigungstoleranzen herreschen.

Nein brauchst du komplett.

dann stell mal deinen lauftenten Motor besser nie ab. 1000 Gulden Schuß. ( ja, ja, des Glück is a Vogerl )

Ist doch toll, oder? ( Hättest aber kein neues Topic extra aufmachen müssen )

Eine XL2 Bremse bremst sicher auch so gut. Kaufst zuerst mal eine komplette Gabel mit Trommelbremse, kürzen einbauen. Wenn dann später wieder mehr Flieder im Haus ist brauchst nur noch die Bremse tauschen.

Bei mir zu Hause ist ein Gabelbaum. Nächste Woche ist Ernte. Da werd ich dir dann eine pflücken. Danach leg ich sie in den Keller zum Reifen. Nach 2-Monatiger Reifezeit ist die Scheibe vollends ausgebrütet und kann mit Bremsbacken ( welche ich noch aus der Erde holden muß ) versehen werden. Dann werd ich sie dir so schnell wie möglich schicken. Keine Angst wegen etweiiger Monetärer Belastungen, nachträgliches Ostergeschenk. So jetzt mal locker: Du kannst mit einer Flex umgehen, kannst schweißen und mit Gewindebohrer/schneider umgehen. ( bzw kennst jemanden der das kann ) Dann ist das kein Problem und in einem Tag erledigt. Die Explosionszeichnen gibts an jeder Ecke.

Übertreibs nur nicht beim Gabel Kürzen. Sonst mußt du den Ausgleichsbehälter leider ausserhalb montieren.

zu 1, kann man zerlegen, ob du ihn lackierst, Feder tauscht oder komplett neuen, obliegt dir. 2-6 keine Ahnung zu 7, V50, PV und alte PK haben die gleichen Gabeln ( die Schwinge ist ein Blechteil mit Deckel, darunter 2 Muttern ) Die neuen PK Gabeln ähneln den PX Gabeln ( Schwinge an der Gabel fix ) Nur diese Gabeln eignen sich zum Umbau auf S-Bremse. Aber Vorsicht bei den Lenkrohren ( oberes Ende der Gabel ), es gibt XL2 Gabeln die ein durchgehendes Gewinde haben. edit: seine Gabel ist eine PK Gabel ( nur Lackiert )

Wenn du dann das Download abgeschlossen hast bekommst du noch einen Warengutschein für 1 Bund Schweißdrat, den der Dateibereitsteller natürlich bezahlt. Quasi zum Dank.

Nach einem sonnigem Nachmittag den ich in der Werkstatt verbrachte hab ich nach "leichten" Anpassungsarbeiten die Bremsanlage etwas optimiert.

Ist ja praktisch noch im Homologationstrimm. Deine Punkte werden nach dem nächsten Termin geändert. Aber der nächste Prüfer soll noch alles genauso original vorfinden wie mein nuer Mr. LOVE. ( bis auf die S-Bremse halt )

Wenn er ihn nacher verchromen will, wird ers hoffentlich nicht gemacht haben.

Geschafft! Typisierung heute erledigt. Dadurch auch einen neuen besten Freund gefunden. Mr. Ingeneur von der Landesregierung. Jetzt S-Bremse und auf zum nächsten Termin.

PM die 2.te