absolut

Reverse Ansaugkit für 136iger bestehend aus kurzem Membrankaste ( Membran steht bis auf 0,5cm zur Lauffläche ), Ansaugstutzen aus 35iger V2A Rohr mit Platte. ( rechter Winkel ) Lüfterhaube PV/ET3, 125PK mit verschlossenem ASS Loch und neugebohrtem Loch für den Stutzen. Sitz des Vergasers siehe in meiner Signatur 50s Italia. Preis für die 3 Teile 100,- Kugellager LF JB 1005 neu OVP, Preis 10,- Nadellager LF 253815 neu OVP, Preis 10,- Hebel neu im Sackerl für LF mit Kugel. Preis 15,- Dämpfer original hinten, schmutzig, derzeit kein Foto, Preis a´5,- Lampenzierring für LF, eine Stelle leicht angeschliffen. Passend für Rally, GTR. Preis ? 3,- originale Kurbelwellen V50: Wenig Spiel am Pleuellager. Preis ? 23,- 2 Stück Kupplungsdeckel SF zum Preis von einem. Preis ? 8,- Zweiter mit Hebel ohne Pilz und ohne Federstift für den Hebel: Dritter komplett leer: Gangscheiben für SF 4-Gang Getriebe. 50 Zähne 3x vorhanden Preis pro Gangrad 5,- Primär für V50 mit 14 Zähnen schräg verzahnt. Guter Zustand. Preis 5,- Alle Preise VHB. Standort siehe Post # 90 ( Salzburg )

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Dann steht sie ja auf dem 4. Gang. Schraub mal die Fixierschraube oben am Block raus, dann hat sie mehr Spiel und stell sie ganz nah zum Lager.

Wenns so viele 200 PXen gibt frag ich mich warum die Motoren so teuer sind?

Optimale Zündung / Verbrennung findet bei einer Kerze die Normal zum Kolben steht statt. Bei normalen Vespa Köpfen steht die Zündkerze schief, somit suboptimal. Als nächstes wurde die Brennraumform optimiert bzw konnte man den Gerhead auch mit eigenen Brennraumentwürfen bestellen. Auch dichtet der Gerhead aufgrund seines O-Ringes besser zum Zylinder ab und hat im Gegesatz zu den normalen Köpfen seitliche Kühlrippen.

ich quote mich selbst und stelle obige Frage erneut.

Kappe drunter und gut ist das. Ist zwar beim Gerhead dabeigewesen, kann man sich aber locker selbst basteln. Wenn du nur eine Gummimatte nimmst und die annietest reicht das schon. Ist zwar ein geschnittener Rahmen, Zündkerzenwechsel geht auch im ungeschnittenen Rahmen.

Das ist jetzt aber blöd. Wo doch schon sooo viele ihren Entscheidungsprozess bezüglich Zylinderkauf gerade abgeschlossen haben, beginnt das in diesem Topic wieder von vorne.

Mit mach mal ein Angebot kriegst du schnell Streß hier ( board Regel, immer Preis angeben ) Ich geb dir 70,- dafür.

Bleib ruhig, Puls 80. Wart mal auf das Paket und dann siehst du weiter. Ist ja eh "Rettung in Sicht".

Wurde dieses Fotoshooting auch nach Ö ausgeweitet oder anders gefragt sind da auch andere Landsmänner/frauen vertreten ( Ö, CH, I, etc..) ?

Ja das ist der hintere auf deinen zweiten Foto.

Vor 12 Jahren war das noch irgendwie witzig ( da wars mal ein paar Jahre inoffiziel )aber seit dem es "Eimersaufen mit Autoschauen" heißt, ist das alles wie Ballermann am Wörtersee. Seit dem das Ganze dann noch im Fernsehen übertragen wird ist alles für den Fisch. Früher mussten sich die Leute beim Umbauen noch was überlegen ( Grill basteln, Hekscheibenheizdräte entfernen, etc... ), heute fahren alle zum D&W, DTS, Forstinger und wie sie alle heißen und bestellen einmal Standard-Tuning a´la Card und schon glauben sie dass sie dabei sind. Schade drum. Weniger ( oder nichts ) wäre mehr. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

Nochmals PM Gerhead.

Der einzige Vorteil ist der, das ich meine Winterreifen noch nicht umgesteckt hab. Das wars aber auch schon.

Ich habs heute abonniert. ( konnte mich dem Druck alles zu besitzen nicht beugen )

Nein nehmt lieber den M1, weil der Parmakit bringt um 0,01 PS weniger und wird deßwegen schon verkauft. Auch hier der Hinweiß auf versteckte Ironie.

Zwei Möglichkeiten: entweder Umbau auf ET3 6V ( ZGP, CDI, Polrad ) oder Umbau 12V ( ZGP, CDI, Polrad, Spannungsregler, Bremslichtschalter ) Wartungsfrei sind beide, ET3 bleiben halt die Birnen gleich. 12V anscheinend besseres Licht. Edit :Musst du selbst entscheiden und zu langsam war ich auch.

Zählt Sport Bild auch?

Soviel zum Thema last post

Diesmal hab auch ich meinen Teil dazu beigetragen. ( ist deßhalb auch nicht so schön wie von ihm , aber ist ja auch einen Kohlefrage ) 19H Füller schleifen und weiß lackieren. ( mach aber nimmer, spar ich dafür länger bei der nächsten )

Liebe zum Detail, auf sowas steh ich.