absolut

@rattenmoppet Das hab ich damit gemeint, lieber zu Werkstätten mit älteren "Meistern" fahren die das Fahrzeug noch schätzen. Nach erfolgter Überprüfung kann man dann bei einem Kaffee noch einen kleinen Ratscher über die alten Zeiten anreissen.

Als Hasstriade hätt ich meine Aussage nicht gesehen ( macht ja jeder nur seinen Job ). Ich meine nur, daß bei großen Motorradhändlern aufgrund mangelnder Sachkenntnis ( Lautstärke, Anbauteile, etc ) meistens die Abnahme zu einem Lotteriespiel wird.

Wie bei "uns" sind Geschmäcker ja verschieden. Für mich: stimmiger Gesamteindruck, übers Interieur lässt sich streiten, Handwerklich aber siehts top gemacht aus, gratuliere

Gerhard Beitrag Nr. 2118

So nachdems jetzt endlich in F & S gelandet ist könnte man ja ausführlich über starke Motoren in kleinen Rahmen diskutieren.

Mit großen Händlern dachte ich an Motorradhändler. Besser ist dein Weg, immer etwas weiter weg von der Materie.

@olipv: Du weißt doch das es bei unseren Pickerl-Heinis ein Zwei-Klassen-Gesellschaft gibt. Meiner Erfahrung nach ist es immer besser zu kleineren Werkstätten zu fahren als zu großen Händlern.

Beim Untertreiben war noch keiner von "euch" wirklich gut. Sollte man mal wieder üben.

Na das Interesse war aber kurz hier. Bluenote ist schuld, hat alle vertrieben.

Oder die Kupplung ist im Sack weil man vorher schon zu viele Starts geübt hat.

Weinrote ET3 aus meiner Signatur

1 1/2 Umdrehungen

Naja in meinem sozialem Übereifer hab ich das übersehen. Wegen der Blinker schaust halt nach einem Refernzmodel welche von der Elektrik her ähnlich gestrickt ist.

Nicht gleich weinen hier eine weitere Möglichkeit: LINK

Bitte hier Schaltplan ET3

Naaa, da hast du mich falsch verstanden. Mit hab ich nur gemeint, daß das die Sache nicht einfacher macht. Mit Ö Typenschein wärs leichter gewesen. Zur Terminologie Bremse mechanisch. Wenn du die Teilhydraulische verbaust, verbaust du vor dem Gesetzgeber eine Form die es für ihn nicht gibt. Das ist die Krux. Dazu kommt noch die Veränderung mit einem Zubehörteil welches nicht zeitgenössisch ist. Weiters habe bis auf eine 180er Rally keine einzige Vespa mit originalem Ö Typenschein. Alles Einzelgenehmigungen. Wie gesagt, ich probier mal und berichte dann.

und, wars eine SS?

JEIN, grundsätzlich zur Erhöhung der Reichweite bzw Zusatz "VS".

gelinde gesagt äusserst blöd. ....damit die Zeit bis zum Freitag genutzt wird, hier mal StageII auf dem nächsten Projekt:

Du dürftest dich wirklich eingehend mit der Materie des "GSF-Polinis" befasst haben um hier solche Aussagen breitzutreten. Wenn ich dich höflichst daraufhinweisen darf gibt es in deinem Post einige ( wahrscheinlich von dir ironisch gemeint, von mir/uns nicht als solche verstanden ) Recherchiertechnische Ungereimtheiten die du vielleicht noch klar stellen solltest, Weil wir gerade bei am stärksten sind, ich habe die stärksten Lackdicken. Viel Lack gleich Phallussymbol, oder war das mit Drehmoment, oder doch PS? Fragen über Fragen.....

Bitubo is in da house Den Rest such immer noch.

Probier ich aus, gibt ja ein "Nebenbei-Projekt" das gerade begonnen wurde und noch vor dem Sommer fertig sein soll. ( jeder Rahmen muß lackiert sein ) Meine "silbernen" würden so ähnlich aussehen. Wenn ich das schaffen würde könnten wir darüber reden. Genau das wird probiert. ( Chance bei 15 % ) Anscheinend nicht, weil die S-Bremse kein "zeitgenössisches" Zubehörteil ist und somit den "historischen" Gesamteindruck verfälscht. Wenn deine schon ein Oldtimer ist hast du das ja schwarz auf weiß. Nehme an du hast keine Einzelgenehmigung sondern einen originalen Ö-Typenschein. Wenn dem so ist, probier das mal.

Now Fotos. Zum Waschen hatte ich keine Zeit. Wird aber vor Besichtigung noch gewaschen. Ehrenwort.

Scheinwerfer sehen verdächtig nach Jetta I aus.

Die PK Trommel ( von der der Lack abblättert ) ist genau bis 1 Tag nach der Typisierung montiert. Die schwarzen Felgen mit den Reifen sind meine Typisierungsreifen und werden auch danach abmontiert. Endlösung wird eine schwarze Trommel mit einer "wahrscheinlich" silbernen Felge werden.