absolut

Das beide Automatic Motoren sind war mir klar. Ich dachte nur der linke wär keine elestart Version und der Rechte schon. Für was war das Pneumatik System gut?

@ t4: und alle Stückzahlen unabhängig davon ob elestart oder normal?

Heute angekommen, jetzt gehts bald los.

Linker Motor normal, rechter elestart Version? Wieviele wurden von denen 50/80 gebaut. Gibts ja nicht das die E-Teile Beschaffung so schwierig ist? Abgesehen davon ist die Bauform Richtung vorne schon sehr ausladend. Jetzt hab ich das mit den schweren "Schlosserarbeiten" auch verstanden. Edit: das Archiv gab keine Stückzahlen bekannt.

und PM

Ich glaub, daß sich solch ein Projekt in Zahlen nicht oder nur ungenügend beziffern lässt weil man die unzähligen Stunden an Hirnschmalzinvestiererei nicht rechnen kann.

PM

hast eigentlich Recht, bruachst vielleicht meine "Staberl" zum Schalten für deine "U"?

Nichts für ungut, aber das lag mir auf der Zunge. Meiner Meinung nach liegt die Originalität im Auge des Betrachters. Wenn für einen der Gesamtzustand einen gewissen Preis wert ist, wird er ihn zahlen. ( mit und ohne Kotflügel oder "perfekt restauriertem Lenkrohr ) Edit schiebt noch eine Frage nach, ob jemand eine "Conversion-Traverse" für einen 200er PX-Block in eine V98 hat. Möchte die gerne im Juli nach München mitnehmen.

Neues von der Gabelfront Teil2: @ Supersprint: Perfekt.

Freut mich für dich, echt. Rennt der Hobel jetzt und ist der Kabelbaum schon fertig? Auspuff / Ständerproblem gelöst?

Vollwangenwelle? Wenn ja Interesse.

Nach der 12er Bandit, VFR und jetzt teil ich mir eine 750er Gixn: Die leider wieder etwas aufgepeppelt werden muß weil etliche Schleifspuren sind wo normalerweise keine hingehören.

ROCK am RING

Nein, aber ich werd ihn zu Pfingsten fragen ob er mir eins gibt wenn ich ihn treffe.

Ich entdecke Paralellen....

Hab die Erfahrung gemacht, dass ohne Dichtung der Kickstarter nach dem Kicken unten bleibt und nur durch einen kleinen "Klaps" wieder in die ursprüngliche Position kommt. Mit Dichtung noch nie passiert.

oder du hast was anderes zum Tauschen, vielleicht mit Wertausgleich?

Lässig gemacht. PS: starke LF Dichte bei euch da oben. Oder habt ihr die SF´s zu Hause gelassen weil sie zu langsam sind? Edit: das war ironisch gemeint mit den SF´s.

PM

In Österreich gibts auch kein Pfand. Rock am Ring nehmen wir gern mal den Durchlaufkühler mit.

und dann die feder so weit komprimiert das sich das ausgeht? Wow, das ist ja dann wie wenn du mit einer Stahlstange fährst. Wie hast du die Dämpferstange gekürzt? Besser gesagt wie lässt sich der Bitubo zerlegen um die Stange zu kürzen und das Gewinde nachzuschneiden? Feder kürzen: Feder abschneiden, erwärmen, niederbiegen und planschleifen, danach wieder lackieren.

-Unterschied die 3 Löcher beim ASS -19/19er zu klein -der Tank hat keinen Einfluss auf die verschiedenen Motoren -Lautstärke ist generell eine Auspufffrage -wenn schon 133er Polini, dann mindestens Polini Schnecke -Nochmal der Motorblock hat mit der Zündkerze nichts zu tun! Du hast deßwegen nichts gefunden weil fast keiner einen 133er Polini mit einem "?" Auspuff und einem 19/19er Vergaser fährt. Ausserdem steht da nur deßwegen so viel "Schmarrn" drinnen weil 1:1 das gleiche Setup sich in den meisten Fällen nicht auf mehrere Roller übertragen lässt. Das sollen Anhaltswerte sein, von denen du dich dann beim Einstellen wegabreiten kannst. ( in Richtung deinem persönlichem Setup )