absolut

Hat hier keiner eine Idee?

Scheint ja hübsch in Mode zu sein, seine neuen Motoren in irgendwelchen "Mörder-Renn-Maschinen" einzufahren. ( Besser gesagt Resteverwertern ) PS: Mit dem Runterdüsen hab ich auchgrad so meine Probleme, oder besser gesagt erhöhten Puls.

Natürlich muss ein Membrankasten noch verbaut werden. Wenn du direkt fährst würde ich um die Vorverdichtung zu erhöhen eine Vollwangenwelle verbauen.

Nein es gibt keinen Malossi 180° ASS. Ich meinte den normalen ASS an dem du den letzten Knick abschneidest.

:sabber: Zündbox

Hab mit dem Stoffi bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht. Ausserdem ist der Zini wirklich auf Zack und schnell fahren können sie auch. ( Euro Scooter Challenge ) Als Österreicher hat man natürlich etwas Lokalpatriotismus und freut sich über niedrigere Portogebühren.

Die Sf stellen bei mir immer noch den Bezug zur Schulzeit her. ( nachdem ich über zehn Jahre Pause gemacht habe, habe ich wieder bei den SF´s angefangen ) Nur mein Traum bleibt immer noch eine VNB/A oder 200 Rally mit richtig scharfen Motor. :sabber: PS: Fürs Winkelwerk gibts immer noch den Banditen

Tausche 12V PK Zündgrundplatte mit 6 Kabeln ( weiß, grün, rot zur Zündbox und schwarz, grün, blau für Bordstrom ) und einem Spannungsregler mit 3 Anschlüssen ( mit Ankerblech für Montage in 50 special Seitenfach ) gegen nur eine ET3 Zündgrundplatte. Interessensbekundungen bitte per PM da ich nicht den ganzen Tag vorm PC sitze. PS: Verkaufen tu ich sie nicht ausser einer zahlt ? 110,-, weil soviel kostet eine neue beim SCK mit Porto nach Österreich.

Hat irgendwer schon mal einen Stoßdämpfer komplett gekürzt? Meine damit Feder und Dämpferstange. Habe nämlich meine XL2 Gabel nach dem Knick un 3,8cm gekürzt, ergo muß ich jetzt meinen Stoßdämpfer auch kürzen. Ich habe beim originalen XL Dämpfer schon die Feder um das erforderliche Maß abgeschnitten und dann am Ende angeheizt um wieder plan zu werden ( wegen dem Federteller ) Das sieht schon alles sehr gut aus, nur stell ich mir die Frage ob es ausreicht die Feder alleine zu kürzen oder ob man die Stange auch mit kürzen muss? Das ist ja gehärteter Stahl und den Bitubokolben wird man nicht so einfach ausbauen können, oder?

Ich hab mir meinen Ansaugstutzen selbst gemacht. Ein Freund von mir fährt aber den originalen Malossi Ansaugstutzen, hat ihn aber vor der letzten Krümmung zum Vergaser hin abgeschnitten. Du musst nur vor dem Zusammenbau kontrollieren ob du ohne Probleme einfedern kannst ohne am Rahmen ( bei der Nummer ) zu streifen. Wenn du zuwenig Federweg hast, kann man die Distanz aus den LF Modellen wählen, oder mit der Membran und dem Kasten näher an den Zylinder rutschen.

Kleiner Auszug aus meiner letzten Problemlöserei in punkto Kupplung: Gleiche Symptome wie bei dir, Deckel auf und siehe da, Keil war abgeschert und die Mutter lies sich fast mit zwei Fingern öffnen ( obwohl fest angezogen und mit Schraubensicherung versehen! ) Ich konnte auch bis zu einer gewissen Drehzahl ganz normal fahren schalten etc, trennte sauber alles normal. Aber ab einer gewissen Drehzahl fühlte es sich an als ob sie durchrutschen würde. Kupplung ausgebaut und in die normalen XL2 Federn verstärkte Cosa Federn gesteckt. ( die Cosa Federn sind vom Durchmesser her kleiner und passen somit genau in die originalen XL2 Federn ) Danach, wie Gerhard gesagt Eingeschliffen und wieder zusammengebaut - mit neuer Vorgelegewelle - und richtig, richtig fest angezogen. Seitdem läuft alles erste Sahne.

Normalerweise sollt ich hier nichts posten, weil ich selber einen Rahmen mit kurzem Radstand suche. ( War aber leider um ne halbe Stunde zu langsam. Aber ich glaub die heissen German Parcel direkt. Mein Nachbar hat sein Golf Getriebe damit verschickt und glaub nur ? 22,- bezahlt.

PM wegen Zylinder.

Ich bitte auch zwei.

... und zufällig noch ein Gepäckfach und eine Reserveradhalterung zur stehenden Montage und einen Lenkerkopf, aber bitte nicht aus Asien und.... JA, ja, so einen Rahmen such ich auch ( kurz und mit eckigem Emblem ) leider nicht der. Solche Zufälle aber auch.

Ich fahr ihn gedreht und hab den JL 180° drauf. War zwar vom montieren her ein herber , aber wenn man sich was einbildet, dann muss es halt sein. Bin gerade beim Vergaser einstellen, merke aber jetzt schon im mittleren Drehzahlbereich nach einem Gefühlstechnisch sehr linearem Anstieg, einen ordentlichen Bums.

Na ja, dann sag ich halt nichts mehr. Trotzdem...... Und das andere kann ich nicht beurteilen.

Kontrollier mal ob das Gewinde deiner Kronenmutter noch in Ordnung ist. Wenn nicht neue Kronenmutter. Oder das Gewinde deiner Hauptwelle.

an was dann? Wenn man helfen kann, dann nur zu.

Krankt es jetzt nur mehr am Zylinderflansch? Soll heissen, daß nur der Flansch noch ausgelasert gehört und der "Herr Schweißer" schweißt dann den Rohrbogen für den Krümmer dran? Ich hätte da einen der lasert Hauptberuflich. Ist aber in Salzburg. Ich setzt mich später mit ihm in Verbindung und frag ihn mal was er alles so braucht und nach dem Preis. ( hängt wahrscheinlich von der Stückzahl ab und ob man eine Rechnung braucht )

Schön zu sehen, dass du wirklich nicht genug bekommen kannst. Bist du morgen Vormittag im Dienst, komme mit Tankwagen und Motor zu Oliver. ( ca 1000 Uhr ) Hab auch ein neues Video mit höheren Drehzahlen..... Edit: der Elmar ist der Beste!

Zirri silent hab ich herumliegen, nur ists von Salzburg nach Hamburg doch ein breiter Weg. Wennst keinen checken kannst, hast ja jetzt noch eine Option.

Gratuliere, hast ja lang genug dran rumgebastelt. Beeil dich mal mit dem dem Auspuff, damit du deine Mühen endlich auskosten kannst. PS: der Zirri geht schon wirklich gut , aber mit dem VSP gehts von unten raus noch ne Spur besser. :sabber:

Fürs Sandstrahlen, lass lieber deine Züge in der Karosserie, dann kannst du nachher die neuen Züge mit einem Klebeband befestigen und somit problemlos die Züge tauschen. ( ratsam bei Komplettrestauration ) Und deinen Kabelbaum kannst du auch rausziehen, aber vorher ein altes Seil an den Kabelbaum montieren um später den Kabelbaum wieder leicht einfädeln zu können. Edit: Einfacher natürlich mit einem Gewebeband die rausstehenden Kabel großzügig abkleben. ( unter dem Band mit Zeitungspapier einwickeln ) Spart man sich dann das Reinziehen wieder.

Dichtung Schwimmerkammer. Wenn der Schaluch leer ist ist immer noch Sprit in der Schwimmerkammer.´ Edit: Hatte mal ein Problem mit dem Schlauchanschluss. Unter der Befestigungsschraube sitzt ein Dichtring. Tausch ihn mal bzw schraub den Anschluß mal ab und kontrollier ihn auf etweiige Risse.