Ralle9

Ja, dass kann hin kommen. Ohne Welle bearbeiten werdens nicht mehr werden als die 122 Grad.

Was ist das?

Servus zusammen, also es ist ein gesteckter M1L56 geworden in Verbindung mit 30er VHSH und Ares. Motor ist auch schon zusammen und läuft wieder. Wenns Wetter wieder besser wird, werd ich mich mal ans abdüsen machen... Danke nochmal für die vielen Tipps.

Ich meine, dass ich alle 4 Bohrungen auf 7,5mm aufgebohrt habe. Hab mir dazu leider nichts aufgeschrieben...

- Polini Stehbolzen - Ob ich aufgebohrt habe weis ich ehrlich gesagt nicht mehr , glaube aber schon.

- Ich würde den Zylinder erst mal P&P stecken - für den LTH Road sollten die Steuerzeiten gut passen. Bei nem Tourer habe ich immer lieber die Beschichtung noch im Auslass, und die 3 Grad mehr Steuerzeit machen das Kraut nicht fett. - Mehr Dampf von unten macht der Road, für nen Tourer wäre der meine Wahl. - Drehschiebereinlass würde ich auf 65/140 gehen wie im GSF üblich. Vorsicht mit langem Drehschiebereinlass am Gehäuse und Mazzu Super Comp. Die Welle hat v. OT schon sehr viel Einlasszeit. Wenn du das Gehäuse ganz nach unten auf machst schiesst man da sehr schnell übers Ziel hinaus. PS: Lieber gleich ne Welle (z. B. Falc) verbauen mit vernünftigen Wuchtfaktor. Mein M1B60 mit Piaggio ETS Welle vibriert ordentlich bei einer bestimmten Drehzahl.

Wie viele Federn habt ihr denn verbaut? Ich hab die FB45 (mit 12 Federn) in Verbindung mit nem XL2 Deckel im M200 von meinem Spezl verbaut und finde die sehr angenehm zu ziehen.

Ich bin grundsätzlich sehr zufrieden, ist aktuell mei Alltags Motor. Läuft sauber mit ordentlich Druck von unten. Kurve hab ich leider keine, aber gefühlt um die 20 PS. Was mich stört sind leichte Vibrationen bei ca. 80kmh. Das könnte aber mit der bearbeiteten ETS Welle und dem 60er Kolben zu tun haben. Der Wuchtfaktor ist wahrscheinlich unter aller Kanone. Da geh ich nochmal ran.

ja, da haste wahrscheinlich nicht unrecht. Die hier wären auch nicht schlecht mein ich und hätten Grenzdrehzahl 3400 rpm. SY 60 TF - Stehlagereinheiten | SKF SY 60 TF - Kugellager Shop - Kugellager Online für den Profi! (agrolager.de) Bei 380mm Rollendurchmesser macht die Rolle bei 140Kmh ca. 1960 Umdr. dann hätt ich noch bissl Reserve.

Danke für die Antwort. Habe folgende Stehlager bei Agrolager angefragt bezüglich der Spezifikation. UCP 212 - Kugellager Shop - Kugellager Online für den Profi! (agrolager.de) Hier die Antwort von Agrolager: Guten Tag Herr ********, das Lager UCP212 hat eine Tragzahl von 35 kn, die zulässigen Drehzahlen ergeben sich aus der vorhandenen Wellentoleranz: Wellen max. U/min h6 3400 h7 1900 h8 1300 h9 480 h11 340 Die Werte sind Herstellerangaben ohne Gewähr. Die werde ich jetzt mal testen mit h6 Lagerstümpfen. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen. Die SKF Stehlager sind mit Sicherheit top, kosten aber auch das dreifache.

Servus zusammen, hat jemand eine Stehlager Empfehlung für eine 60mm Welle? Rolle soll folgende Abmessungen bekommen: Durchmesser 380mm x 400mm, Gewicht ca. 360Kg Herzlichen Dank.

als Startbedüsung wäre mir das teilweise zu mager. Würde eher so starten: B44 /120 DQ 266 K57 2. Clip von unten HD 180 (Polini) Habe vor kurzem erst meinen ersten M200 abgedüst und bin wie folgt gelandet. B42 /120 LLG 2,5 Umdreh. DQ 265 K57 Clip mitte HD176 ( Polini) eher noch bissl zu fett 58 Hub 127/188 Falk R Touring QK1,45 original Kopf SIP Vape

Danke liebe Leute für die vielen Infos und das Teilen eurer ErFAHRUNGEN. Das wird dem Herren die Entscheidung definitiv erleichtern. Ich werde berichten welcher Zylinder es dann letztendlich geworden ist...

der sollte aber die 2.56er mit "nur" kurzen 4. auch ziehen, oder?

Danke, genau die Kurven meinte ich. Der Ares bleibt auf alle Fälle gesetzt. das hört sich gut an...so wäre der Plan. Die DRT Runner Nebenwelle hat aber den 3. kurz, und 4. Gang extra kurz oder?

OK, ganz so kacke sieht das ja gar nicht aus... Vom @alfonso gibt's irgendwo ne schöne Kurve mit Pm40 mein ich.... Wenn da mit @FalkRAres knapp 20 PS in der Spitze und 8-9 PS vorreso raus kommen würden wäre ich zufrieden. Ist das möglich ohne Auslass bearbeiten?

Wäre mir auch die sympatischste Variante. Was spricht grundsätzlich gegen den M1L56? Wenig vorreso?

...dann lieber den Aufriss mit M1L60.

die ist halt schon vorhanden und soll weiter verwendet werden. M1L56 geht schon ein gutes Stück günstiger her, von daher zählt das Argument für mich schon. Drehschieber fällt aus, wegen Vollwange.

Danke für den Tipp, aber er möchte wieder was direkt gesaugtes haben, von daher fällt der Polini eher raus. Ist ja auch ein kosten Faktor mit dem separaten Ansauger und Membran. Die andere Variante wäre dann gleich auf M1L60 zu gehen, da braucht es aber halt das Gehäuse spindeln mit 51/97er Welle.

Servus Gemeinde, bei nem Spezl hat sich am Wochenende ein Pinasco Zuera verabschiedet, jetzt braucht es einen neuen Zylinder. M1L 56 GTR wäre eine Möglichkeit. Was meint Ihr? Wie würde sich der Quattrini im Vergleich zum Zuera schlagen? Restliches Setup sieht folgendermaßen aus, und soll auch so bleiben: Ares Fabbri Welle 51/97 Egig/VMC Kupplung 2.56 mit 4. kurz (Egig Nebenwelle) VHSH30 oder PHBH30 (beides vorhanden) Grundsätzlich wäre das halt top, weil man den 1 zu 1 tauschen könnte. Ziel ist nicht Spitzenleistung, sondern gut fahrbar mit max. Drehmoment. Danke schon mal.

Das kann ich nicht beurteilen, fahr nur Strassenbetrieb. In meiner ET3 fahre ich das Lager jetzt die 2. Saison mit ca. 28 PS und vorher eine Saison mit ca. 23 PS - wie gesagt ohne Probleme. Da werkelt allerdings auch ne gewuchtete Falc Welle. Gut möglich dass dies seinen Teil dazu beiträgt.

Ich habe relativ viel mit ETS Gehäusen zu tun, weil in meiner Umgebung einige Japan ET3's unterwegs sind. Seltsamerweise hatte ich noch nie ein Thema mit dem ETS Lager. Ich verbaue immer das Sip Lager. Von original ET3 bis knapp 30 PS ist da alles dabei... Das läuft alles unauffällig. Also hier davon zu sprechen das das Nadellager an der Stelle grundsätzlich ungeeignet ist würde ich so nicht unterschreiben.

dieser hier wäre das Mittel meiner Wahl: Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal | Spannungsregler | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Ich verbaue immer Stehbolzen mit M8 Muttern und Nord Lock Scheiben - in meinem Fall mit Ares. Wenn es von der Auspuffanlage her nötig ist, würde ich den Flansch schlitzen und ne dicke Beilagscheibe+Sicherung (Schnorr oder Nord Lock) verbauen. Falls es zum Krümmer hin eng wird ein M8er Gewinde in eine M7er Mutter schneiden.