Ralle9

Hab den tiefer gesetzt auf ca 179 Grad Auslass mein ich.... Das läuft echt schmucke mit kurzen 4., 2.56er Primär und 30er Dello. Ist mein Alltags-Hobel und macht Spaß.

Ihr müsst Anlagen fahren die normal von der Passform her scheisse sind... Also mein Nitro hat gepasst wie Faust aufs Auge. (ohne Witz jetz)

Ich auch nicht.... Hab einfach gemessen... Für gut befunden... Und so verbaut.... Ganz ohne irgendwelche Hintergedanken ob der eine jetzt besser oben oder unten ist. Ich schwör... Ich auch....

hab ich vor kurzem erst gemessen, und so verbaut. (unbearbeitet) Ring 1: 0,25-030 (oberer Ring in Richtung Kolbendach) Ring 2: 0,30-035

Hab ich da. Bei Interesse PN.

Welchen Stecker verbaut der sportliche Vespa Fahrer denn im August 2021?

Schwimmerstand niedriger einstellen hat auch nichts gebracht.... Grad nochmal 1 Minute im Stand laufen lassen.... Wenn ich bissl Gas gebe geht sie aus.... Welcher Schieber ist im VHSH 30 Standard mässig verbaut? 40er? Das ist der Schieber der bei mir Standard mässig verbaut ist 5Q.L8 welche größe ist das? Kann mir das jemand umschlüsseln? Danke...

Bin aktuell am abstimmen von einem VHSH30 auf folgendem Setup: Pinasco Zuera direkt P&P Ares VMC Zündung auf 24Grad bei 1500U/min Aktuell: HD190 Polini (noch zu fett) ND120/B36!!!! LLG 3 Umdrehungen DQ267 K98 Clip mitte Schieber original Das seltsame ist, dass mir das Teil im Stand immer noch zu rotzt und überfettet trotz B36!!! Zerstäuber unter der Nebendüse. Sobald der Motor länger als 20 Sekunden im Stand läuft, verschluckt er sich bei der Gasannahme und qualmt ordentlich - geht teilweise fast aus, nach ein paar mal durchladen nimmt er gut Gas an - Fahren lässt er sich auch gut, kein verschlucken/ruckeln etc...LLG Schraube reagiert auch gut, wird schlechter wenn ich reindrehe... Habe schon sämtliche Nebendüsen (B45 - B36) durch, auch Mischrohre (DQ268 - 266). Vergaser ist neu - trotzdem nochmal ins Ultraschallbad gelegt. Dann hatte ich vermutet, dass der Ziehchoke nicht ganz schließt - aber auch gut. Schwimmerstand habe ich gestern nochmal gecheckt, war bissl hoch (Glas ist übergelaufen) habe ich niedriger gestellt, muss ich heute testen war schon spät gestern. Motor wurde abgedrückt - 100 Prozent dicht. Schön langsam kanns ja eigentlich nur noch der Schieber (zu fett) sein oder es ist doch der S-Förmige Ansauger vom Pinasco...Wobei der @egig meint da gibt es keine Probleme wenn das LL-Gemisch stimmt. Hat noch jemand eine Idee was ich sonst noch testen könnte? Bin für jeden Tipp dankbar.

Ich fahr den Nitro (Curly) auch auf M1B60 in V50. Von laut kann hier wirklich keine Rede sein, ist der leiseste Reso-Auspuff den ich habe. Mit der Passform hatte ich wohl auch Glück, passte bei mir (fast) auf Anhieb. Ich hatte den Auspuff nicht direkt vom Hersteller gekauft sondern über Kleinanzeigen - gerissen ist er auch noch nicht, fahr allerdings auch erst die 1. Saison.

Servus zusammen, habe auch das Problem mit der undichen Stelle am Stellrad vom BGM PRO SC/F16 COMPETITION. Gibts mitlerweile ne Möglichkeit zur Reparatur bzw Überholung? @wheelspin vielleicht? Danke schon mal....

welcher Vergaser? Wenn SHB dann stimmt das. viertel Umdrehung reicht.....

Dem TE ging es ja zuerst um DS Wellen - er wollte einen "Recht potenten" Drehschieber Motor bauen. Wie immer kommt es hier für mich auf die Leistungs und Drehmoment Region an: Für Motoren bis knapp 20 PS würde ich ohne "Schmerzen" eine Mazzu ETS, Super Comp. oder auch eine originale Piaggio ETS Welle verbauen. Für höhere Leistungsregionen würde ich auf Falc, Polini oder eben die besagte Fabbri DS Welle gehen - Preislich sind wir hier bei ca. 375 - 500 Euro. Bei Vollwangen oder Pilzwellen (SIP) ist die Auswahl ja noch größer: Bis 20 PS hätte ich auch hier mit günstigeren Standard Wellen wie Mazzu oder BGM keine Bedenken. Drüber hinaus gibt es für MICH bei Vollwangen nur noch Falc, Fabbri oder Kingwelle - das sind für mich die "guten Wellen" (weil ich damit noch nie Probleme hatte). Preislich wieder ab ca. 375 €.... Bei vielen dieser "guten" Hersteller kann ich mir den Wuchtfaktor auch noch aussuchen.

Der Helmut mach ne tolle Arbeit - ohne Frage...Aber bevor ich mir ne BGM Welle kaufen würde und diese mit Schwermetall und was weis ich nicht alles bestücken lassen würde, würde ich gleich zu einer "guten Welle" greifen. Speziell wenn man keine Sonderwünsche (Pleuellänge) etc hat, und eine "Standard" Welle verwendet. Bei deiner SKR Geschichte ist das natürlich was anderes....

Laufen wird das bestimmt. Ob gut oder schlecht kann ich dir nicht sagen, hab ich noch nie getestet- ich würde es einfach mal probieren - Versuch macht kluch. Originale ETS Welle fahre ich mit Quattrini M1B60 - problemlos.

in Verbindung mit einer Mazzu Race oder Super Comp. ist das so ...die Wellen sind nach OT sehr lange offen, da kannst du selbst mit original Gehäuse mit langem Drehschieber die Dichtfläche nach unten nicht komplett aufmachen - da kommt man locker über 70 Grad. Deswegen mag ich die originale ETS Welle gerne, die kannst du dir schnitzen wie du es gerne hättest.

Um das hier abzuschließen... Wie vermutet lag es an der ZGP...poröse Kabel oder ähnliches. Habe auf SIP Vape umgebaut (wollte ich eh haben, jetzt hatte ich wenigstens nen Grund ) und das Problem ist weg - keine Aussetzter mehr.

Ares - geht immer PM40 Oder PD Nitro 160 - den fahre ich aktuell auf M1B60, allerdings Zylinder tiefer gesetzt....der schiebt schon gut von unten. Den Gummiband-Charakter muss man halt mögen.

Moin, Mit Fußdichtung, OHNE Kopfdichtung.

So wie hier vielleicht?

Kabel von der ZGP habe ich auch kontrolliert. An einem war die Isolierung leicht durch, habe dann nen Schrumpfschlauch drüber gemacht. Kann aber schon sein das vielleicht irgendwo Mikrorisse in der Isolierung sind. Um das rauszufinden müsste man wohl alle Kabel neu machen.... Mal kucken ob ich das noch mache oder gleich auf ne SIP Vape umbaue.

Hier mal kucken: Auf dem bild von @Jogi67 sieht man die Einfräsung gut. Im Endeffekt begrenzt die Einfräsung die nutzbare Dichtfläche - du kannst den Einlass also nicht so weit auf machen wie wenn die Einfräsung nicht vorhanden ist. Wenn du aber deine riefige Dichtfläche reparieren lassen möchtest könnte man (wie von @Jogi67 vorgeschlagen) die Anti Tuning Einfräsung auch gleich mit auffüllen lassen, dann hättest du eine "normale" Dichtfläche und kannst den Einlass größer gestalten. Man könnte aber auch einfach mal die Suche benutzen oder wenn einem das zu viel ist, Google fragen - wenn ich da "Anti Tuning Fräsung Vespa" eingebe, schmeissts mir ca. 8,34 Billionen Einträge raus.

Pickup habe ich auch schon einen neuen verbaut - keine Verbesserung Weis auch bis heute nicht an was es liegt....evtl. versuche ich nochmal einen anderen Pickup. Wäre ja nicht der erste der aus der Schachtel schon im Eimer ist. Mich würde schon brennend interessieren wo der Hund begraben liegt...

Reparieren kann man nahezu alles - klar. Ich würde in diesem Fall auf Membran gehen, denn die Dichtfläche hat unter den ganzen Riefen noch die anti-Tuning Einfräsung was das Ganze noch ein wenig uncooler macht. Welle muss neu - eh klar.

Folgendes Dilemma, V100 (wie V50) mit PK Zündung und BGM Conversion Kabelbaum. In unteren Drehzahlen alles wunderbar, Licht etc funktioniert auch.... PROBLEM oben raus Zündaussetzer! Problem ist weg sobald ich den Spannungsregler (blaues Kabel, ungeregelt 12v,egal ob im Kabelkästchen oder direkt am Spannungsregler) weg nehme. Wenn ich nur den Kabelbaum (rotes Kabel, geregelt 12v) weg nehme - Problem immer noch vorhanden - also Kabelbaum OK. Schon 3 verschiedene Spannungsregler getestet 2x Bgm (neu) 1x original Piaggio - immer das selbe - Zündaussetzer. Andere Cdi, Zündkabel, Kerze + Stecker, Pick up - alles schon getauscht. Kann ja nur noch an der Grundplatte liegen...oder hat noch jemand ne Idee? Danke.....

Polini Düse oder?