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Ralle9

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  1. Ralle9
    Wenn das Loch im Rahmen nicht zu groß wird, hab ich letztens die originale gummi Manschette zerschnitten und auf einen Gummi mit passendem Loch geklebt. Allerdings in einer ET3.
  2. Ralle9
    Ich zu Beispiel.... hatte schon einen 8 Stunden Bürojob bei selber Kohle, aber nach 3-4 Jahren ist mir der Käse dermaßen auf den Sack gegangen , dass ich wieder in die Werkstatt zurück bin. Da tut dir vielleicht Abends mal der Rücken weh, aber da weist du wenigstens warum! Wenn du Abends siehst was du en ganzen Tag gemacht hast, ist das weitaus befriedigender..... Ein großes Problem ist meiner Meinung nach das speziell viele "junge" Leute körperliche Arbeit von Haus aus ablehnen - Lieber bisschen ins Büro sitzen und nen lockeren Lenz machen....Wenn sie dann mal merken das 8 Stunden Büro auch ein Knochenjob sein kann kommt oft das böse Erwachen. Sorry für OT.
  3. Ralle9
    Oder paar Euro in ne Düsenlehre investieren.... Viel Erfolg...
  4. Ralle9
    Veto. Ich würde Dellorto und Polini Düsen beim Abstimmen auf keinen Fall mischen. Die streuen gewaltig. Hab das eben nochmal nachgemessen: HD 170 Polini = Düsenlehre 170 geht saugend hinein. HD 170 Dellorto = Düsenlehre 170 kannst von nem halben Meter entfernung rein schmeissen - sogar Düsenlehre 180 geht noch hinein. Grob kann man sagen, dass Dellorto M6 Düsen ca. 10 Nummern zu groß sind. Polini Düsen sind da viel maßhaltiger gearbeitet. Ich glaube der @egig hat das mal irgendwo getestet, finde aber das Topic gerade nicht.
  5. Ralle9
    was heist ordentlich? Nebendüse 48 finde ich eher mager - würde mit ND 55 - 60 starten. Hauptdüse ist schon eher auf der fetten Seite würde ich meinen - geh mal testweise auf HD 100 und schau obs besser wird. Hier gibts ALLE Infos zu deinem setup....
  6. Ralle9
    gute Idee, das teste ich. Danke - schau ich mir an....
  7. Ralle9
    Danke, klingt ja schon mal gut. Gibt es ansonsten noch irgend welche neuen Mittelchen um Material aufzubauen? Die üblichen Verdächtigen hab ich da... Jb Weld, Weicon Titanium und eben Uhu Endsieg 300. Vorbehandelt hätte ich jetz folgendermaßen : Gehäuse gestrahlt, 1x ordentlich warm gemacht, entfettet mit Aceton dann das Mittel der Wahl drauf. (bei Verwendung von Uhu Endsieg unter wärme aushärten lassen) Ist es notwendig die Flächen noch zusätzlich aufzurauhen?
  8. Ralle9
    @zed_74 servus. Du hast doch bei deinem Drehschieber-Projekt den Einlassbereich am Gehäuse mit Uhu-Endfest ausgegossen um beim fräsen nicht durchzubrechen. Ist das noch dicht? Wie ist da deine Langzeiterfahrung? Danke...
  9. Ralle9
    13Nm passen. Am Spacer mach ich immer 2x (oben und unten) 0,15mm Dicht- Papier. Am Kopf gaaaaanz dünn Dirko HT.
  10. Ralle9
    War das auch bei einem GG Polini?
  11. Ralle9
    Hast du den Motor abgedrückt? Falls nicht, würde ich dir das empfehlen.... Ansonsten kannst du meiner Meinung nach gar nichts ausschließen.
  12. Ralle9
    OK.... Einen Versuch ist es wert... Danke....
  13. Ralle9
    Krass, scheinbar hat Polini hier ein Problemchen.... Hast du bei dir abgedichtet? Wenn ja mit was?
  14. Ralle9
    Ich habe hier auch mal wieder beizutragen.... 2x Polini Grauguss. Erst dachte ich es kommt am Stehbolzen durch aber hier ist der Guss undicht! Der Guss Fehler ist im Überstrom Kanal und ist weder von außen noch von innen zu erkennen. Anderer Zylinder aber wieder Polini Grauguss. Wieder Guss Fehler, diesmal zwischen 5. und 6. Kühlrippe...
  15. Ralle9
    Meine ET3.
  16. Ralle9
    Sehr Interessant hier. Ich bau mir ja über den Winter auch so ein Drehschieber- Motörchen mit diesen Komponenten: M1B60 ETS Welle Nitro PHBH30 Fabbri FB 36 2.56er Primär mit kurzen 4. ETS Gehäuse langer Drehschieber @Spiderdust Was fährst du für ne Übersetzung? Ist ein kurzer 4. Gang überhaupt notwendig mit Nitro? Danke....
  17. Ralle9
    Wie verhält sich das Ganze wenn du mit der HD! 2-4 Nummern größer gehst? Hast du dann schon 4 takten bei vollast? Wenn nicht würde ich das mal testen.... Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei den SHB Vergasern die HD auch ins abtouren mit rein spielt - nicht nur nach vollgas Orgien, sondern immer. Wobei ich auch bei @skinglouie bin, so verkehrt ist das ja jetzt schon nicht.
  18. Ralle9
    Hast du die Kupplung mit einer Bundmutter angeschraubt? Denn wenn die Mutter zu hoch ist, und über das Gewinde der Nebenwelle steht gibts auch Probleme mit trennen. Hier mal lesen.
  19. Ralle9

    Vespatronic

    Ralle9 antwortete auf PX-221's Thema in Technik allgemein

    100 Punkte
  20. Ralle9

    Vespatronic

    Ralle9 antwortete auf PX-221's Thema in Technik allgemein

    So nen Fall hatte ich diese Woche auch. Zwar Smallframe, spielt aber in dem Fall keine Rolle, auch IDM Zündung. Roller unterm Fahren plötzlich aus, kein Funke mehr. Finde den Fehler
  21. Ralle9
    Ja, ist schon eher auf der fetten Seite... vielleicht trotzdem einfach mal testen - Versuch macht kluch.
  22. Ralle9
    Ich nochmal... Welche Nadelventilgröße wäre zu bevorzugen ? Polini Racing 130 PHBH 28 Mazzu Super Comp. BGM Touring Banane VMC Zündung ETS Gehäuse - großer Drehschieber voll offen Danke
  23. Ralle9
    OK, Danke....
  24. Ralle9
    Mal ne blöde Frage... Brauch ich in einer Smallframe (ET3) eine Schnellgasrolle um einen 28er PHBH voll zu öffnen? Oder geht das mit der originalen Rolle im Lenker? Danke....
  25. Ralle9
    Hast du dieses Verhalten nach teillast oder vollgas? Wenn es nach teillast ist (Schiebebetrieb) könnte es sein, dass das Mischrohr zu mager ist und der Zylinder zu heiss wird. Evtl mal in diese Richtung versuchen...
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