Ralle9

Hast du dieses Verhalten nach teillast oder vollgas? Wenn es nach teillast ist (Schiebebetrieb) könnte es sein, dass das Mischrohr zu mager ist und der Zylinder zu heiss wird. Evtl mal in diese Richtung versuchen...

Sehr schicke Kurve....der Ares funktioniert auf dem 60er halt auch sau gut....

Servus Freunde, habe das jetzt genau so zusammen gesteckt mit ner 3.00er Primär, und muss sagen das Motörchen fahrt sich echt top. Auch das 3-Gang Getriebe is in dem Fall ziemlich geil....lässt sich total schaltfaul fahren und macht echt Spaß. Vielleicht für die Nachwelt noch die Vergaser-Bedüsung als Anhaltspunk: Dellorto 19.19 mit Polini Membran Ansaugstutzen. (Einlass geöffnet) Malossi Luftfilterkasten ohne Filter HD 98 ND45 (kurz) LLG Schraube ca. 1 Umdr. Original Schieber Ralle PS: VMC Zündung geblitzt 24 Grad/17 Grad wurde auch verbaut.

Frag mal den @vespaschieber1

4x Japan 50S. Rot und weiß in O-Lack, blau wurde mal lackiert und gelb teilweise O-Lack.

Dem kann ich nur zustimmen. Habe vor 1,5 Jahren von 40 auf 35 Stunden reduziert, heute frage ich mich warum ich damit so lange gewartet habe. Klar fehlen dir da ein paar Euros jeden Monat, aber die freie Zeit mit Familie, Freunden und Rollern ist mit Geld nicht zu bezahlen!

So mach ichs... Danke.

Hi, Hab hier nen Motor zur Revision wegen Falschluft. Laufleistung ca. 1000km, hatte wohl schon mal nen Klemmer, ist aber danach noch einwandfrei gelaufen. Polini 130 race Phbl 24 Pm40 Was meint ihr zum Kolben ? Paar leichte Riefen hat er, aber nix wildes.... Weiter fahren mit neuen GS Ringen oder komplett tauschen? Danke...

Ich bin das ne ganze Zeit in meinem M1L60 gefahren... War unauffällig. https://www.scooter-center.com/de/pleuellager-italkit-15x19x20mm-vespa-px80-px125-px150-ccm-largeframe-vespa-pk80-pk125-smallframe-silberkaefig-7671697?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwxev3BRBBEiwAiB_PWPZRtAJzFe7R8mt-mGc4MmZduahxoj1DVBMRFclVxqD2tQrf3oEBxBoCGMEQAvD_BwE

Ja, 4 Gang würde definitiv Sinn machen. Evtl kann ich den Herrn noch überzeugen. Danke euch...

Ja, mitten in den Bergen is klar... So richtig Berge haben wir hier nicht, eher hügelig würde ich sagen. Sonst noch Meinungen?

Danke für die Antwort. Ich fahre eine Japanische V100 im Alltag und die hat original eine 2.86 Primär drin und ein Dreiganggetriebe. Das fährt total entspannt und dreht sich im 3. nicht zu tode. Das finde ich ganz gut. Der Malossi sollte doch mehr wumms haben als der popelige 100er original Zylinder und die Rennwelle sollte man schon auch merken. Von daher dachte ich an die 2.86er... 3.72 finde ich auch mit dem Drt Ritzel schon arg kurz und eher für 75er oder 85er Setups. PS:OLDSCHOOL

Servus zusammen, ich darf demnächst einen Kurzhuber zusammenstecken. Setup: Malossi 112ccm Gehäusegesaugt BGM Rennwelle 19.19 Dello auf Membran 3 Gang ET3 Banane Welche Primär wäre hier empfehlenswert? 3.00 oder 2.86? Danke schon mal...

Habe leider schlechte Nachrichten. Das Treffen findet heuer nicht statt. Corona hat auch hier einen Strich durch die Rechnung gemacht..... Ich hoffe allerdings auf nächstes Jahr! Ich gebe bescheid....

Den hier hab ich schon paar mal verbaut. https://www.scooter-center.com/de/benzinhahn-piaggio-vespa-v50-v90-pv125-et3-2529096?number=2529096 Gibt's nix zu meckern.

Klar... Leitung vom @Tupamaro In seinem Verkaufstopic hab ich ein paar Bilder drin. 1200mm lang. 1x Banjo 90 Grad 1xBanjo gerade Da geht's schon ziemlich eng her. Nächstes Mal würde ich die Leitung 2-3cm länger machen, um beim Tacho (ET3) einen größeren Bogen legen zu können.

Bei mir auch....hatte keine Probleme. Ich fahr das seit diesem Jahr und bin sehr zufrieden....

auch bei 53mm bzw 54 mm Hub? Interessant wäre auch was das mit der Auslass Steuerzeit zu tun hat?

Jo, hab die Spinne 7 Zehntel abgedreht und wieder eine original Dichtung (0,3mm) verwendet. Jetzt trennt sie sauber... Zusätzlich war der Tipp vom @loslowrider auch gut, die Bundmutter auf der Nebenwelle schaute 8 Zehntel über - abgedreht - alles fein... Danke nochmal an alle!

Stein Dinse https://www.stein-dinse.biz/index.php?cPath=15_2483_2497

Hat hier niemand eine originale 50s angemeldet? Würde mir wirklich sehr weiter helfen.... Danke nochmal.

Hallo @Kebra danke für die Info, ist ne japanische, dann quasi 2. Serie. 1. Serie wäre aber auch schon mal ne Hilfe, TÜV Mann hätte nur gerne eine Scheinkopie mit Daten.

Servus Gemeinde, ich bräuchte bitte ne ganz poplige Briefkopie einer originalen Vespa 50S (V5SA1T) mit 60 Km/h, ohne Eintragungen oder sonstigen Spezialgeschichten.... Gerne auch per PN oder Email. PS: Leider eilt es ein wenig..... Danke.

Nebenwelle und Nebenwellenlager sind gleich geblieben. Aber mit der Motordichtung könnte es zu tun haben... Hatte vorher eine originale Dichtung drin, seit der Revision die BGM. Die BGM ist definitiv dicker - glaube die hatte 0,5mm, die originale 0,25.

OK, dann dreh ich vom kleinem Korb mal 7 Zehntel weg und teste nochmal... Danke....