Ralle9

Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und sage kein Olack. Begründung: 1. Schrauben am Durchtritt schauen über genebelt aus. 2. Wo die Rahmennummer eingeschlagen ist, wurde bei den Japanerinnen nicht durch lackiert, da ist immer nur schwarz grundiert. Farbe geht evtl in Richtung Amaranto 835. Max.: 1,5k

Bisschen tricky ist das schon, aber man bekommt den schon abgestimmt. Die 55ND kommt mir ziemlich fett vor mit original 40er Schieber im PHBH30. Beide Italkast die ich abgestimmt habe, habe ich am Ende mit 50ND gelassen...LLG Schraube ziemlich mager. Das wäre wahrscheinlich mit ND48 und entsprechend fetterer LLG Schraube sogar noch besser... bissl Sicherheit schadet aber nicht finde ich.... Der eine war mit Unisex, der andere mit Python S, alles ohne Luftfilter.

Nehm alles zurück....sehr schön....

denke nicht....fehlende Kennzeichenbeleuchtung hat ihn ja scheinbar auch nicht Interessiert! Edit: Hat er fein gemacht. @Pfuschah Glückwunsch....schöner Roller!

@Das O die Kurve ist schon geil....Vorreso gibt's quasi nicht - Reso ab 3250

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kegelstift-schaltraste-fa-fuer-vespa-px-lusso-sprint-rally_12135900 Kegelstift für den Schaltarm?

@Pfuschah Hast die QK so gemessen wie auf dem Bild oben? (Ich bekomme das Bild irgendwie nicht einzeln zitiert) Das Lötzinn sollte am besten parallel zum Kolbenbolzen gelegt werden....

So, heute die erste Runde gedreht mit meinem 220er Einteiler. Also....vorher war ein M200 drauf - 60Hub 120er Pleuel, Steuerzeiten 128/185, Egig VRA, Vape auf 23 Grad Vhsb34.....das hatte Bums ohne Ende, aber echt Scheisse abzustimmen und anstrengend zu fahren, weil Vorreloch und das altbekannte Thema mit zuviel Verdichtung bei unbearbeitetem Kopf. 220er einfach drauf gesteckt mit 3mm Fussspacer, QK 1,4mm und Bedüsung so wie von Erich empfohlen... Das Ganze is noch bissl fett, aber der Einteiler schluckt das halt einfach weg.... Kein Rotzen, kein verschlucken und Drehmoment ohne Ende. Im Vergleich zum M200 fehlt ihm oben raus natürlich Leistung, aber das wusste ich ja vorher. Für mich ist das der Perfekte Allrounder und genau das was ich haben wollte... Unempfindlich und Drehmoment in jeder Lage... Wenn er das jetz noch auf Dauer mitmacht gehts fast nicht besser... @egig schönes Ding PS: Ich hänge die Tage mal ein Afr dazwischen und schau mal was da raus kommt... Paar Bilder:

Bei den zwei Egig/Fabbri Gehäusen die ich bis jetzt verbaut habe, war der Reifen mittig. Seitendeckel ging bei bei einem Rahmen mit bissl biegen, drücken und schleifen drauf beim anderen keine Chance - da hilft nur des Zeug vom Composti oder man schwingt die Flex. PS: ET3 Rahmen passte NICHT, 50S Rahmen war gut.

Linsenkopfschraube nehmen geht auch....

Servus zusammen, was eine Mega Veranstaltung - TOP Leute, TOP Mopeds, TOP Wetter, TOP Party.... Danke an alle die da waren - mit Vorfreude aufs nächste Jahr! Paar Bilder sind schon online auf der Schluchtenflitzer Seite. Schluchtenflitzer Schrobenhausen - Schluchtenflitzer Schrobenhausen (schluchtenflitzer-sob.de)

Kurve hab ich leider keine....aber laut Popometer dürften so 18PS-20ps rausspringen. 51/97 Welle passt....ich hab eine Fabbri genommen.

Letzter reminder, morgen is es so weit.... Wetter wird auch top! 🌞 Und Los ...

Was kam hier raus? Hast du den VHSH 30 noch eigestellt bekommen?

Freunde... nächsten Samstag ist es so weit... Roller startklar machen und nach Schrobenhausen kommen! Ich freu mich!

Bis 188 Grad Auslass hatte ich mit M1L60 und Ares kein Vorreso Loch. Danach wurde es schlechter. Bedüsung aktuell mit 126/192: Vhsb34 HD 172 Polini B42 DQ266 K57 Clip Mitte 40er Schieber QK 1,0mm Zündung ist ne Vape Sport bei 24 Grad. Ich hab bei dem Motor viel rum probiert....der brauchte schon immer DQ266 - auch unbearbeitet. Ein anderer unbearbeiteter M1L60 mit Franz von nem Spezl war mit 266er Mischrohr viel zu fett....der fährt schon seit Jahren mit DQ264 und K57 ohne Probleme. Denke das muss man einfach testen.

@sven0190 Weiß nicht ob der sven0190 noch Dekorsätze macht? Die waren immer gut.

Ist der Krümmer von den neuen VRA Anlagen für den 200 - 220er gleich lang wie bei den "alten" für den M200?

Ich hatte das Vergnügen den 220er Einteiler beim Erich mal probefahren zu dürfen, allerdings noch mit VRA. Also wenn ich das mit meinem M200 vergleiche, legt der 220er in Sachen Vorreso und Fahrbarkeit eine ordentliche Schippe drauf. Der schiebt aus allen Lagen volle Pulle nach vorne....das macht schon Laune. Freue mich schon auf meinen Einteiler.

Die neuesten Infos zur diesjährigen Veranstaltung sind auf der Seite online. https://www.schluchtenflitzer-sob.de/ Das gibt's zu gewinnen..... Save the Date......

Was muss an der Zylinderhaube angepasst werden? Ist ja die von der PX.

Sehr schön.... Welchen Auspuff nimmst? Hab auch schon einen geordert...aber den Einteiler....

Da es sich um einen direkt gesaugten Zylinder mit Membran handelt ist die Einlasszeit der Kurbelwelle egal. Ich würde zu einer Vollwange greifen und keines falls an der Qualität der Welle sparen, auch wenn das deinen Geldbeutel im ersten Augenblick ein wenig mehr strapaziert. Aber lies dir doch dieses Topik mal komplett durch, hier stehen schon einige Infos drin - auch was die Kurbelwelle betrifft.

Gibt es einen großen Leistungsunterschied zwischen der 125 und der 132ccm Variante? Riesengroß wird der Unterschied nicht sein, mehr Vorreso und Drehmoment würde ich dennoch dem 132er zuschreiben. Welche Vergasergröße würdet ihr beim 125er / beim 132er empfehlen? ich würde einen 30er Vergaser empfehlen weil dazu der passende Ansauger mitgeliefert wird. Wenn ich es richtig gelesen habe muss bei beiden Varianten am Block nichts gespindelt / oder geplant werden- lediglich der Bereich vom Lüfterrad muss abgenommen werden- richtig? Richtig Ich kann beide Zylindergrößen mit ner normalen 125er Welle (51mm Hub, 97mm Pleuel) fahren? Ja Gibt es Erfahrungen wie / ob der VMC Tork Auspuff mit dem Zylinder harmoniert? Habe ich persönlich keine Erfahrung, sollte aber schon funktionieren.

So wie aktuell ausschaut, gibt es dieses Jahr keine Ausfahrt - ist scheinbar aus organisatorischer Sicht schwer umsetzbar. Auch ist mit vermehrter Kontrolle was die Verkehrstauglichkeit der anwesenden Fahrzeuge betrifft zu rechnen.... Ansonsten bleibt aber alles beim alten - gut gelaunte Menschen, schöne Mopeds und Party mit geiler Mucke.