Ralle9

Ja, die sind gut, verbaue ich immer - keine Probleme.

Ja, würde ich auch machen. Mal auf 125-127 Überströmer setzen und nen Auspuff der dreht. Kurz übersetzt bist ja, des sollte passen.

Hast du den Auslass schon hoch gezogen? Wenn du 186 Grad Auslass hast und "nur" 120 Grad Überströmer muss das fast so sein....33 Grad Vorauslass aus der Schachtel kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Franz würde gut passen. FalkR Ares oder Egig MambaS wären auch noch top Alternativen. Wie hoch sind deine Überströmer?

Magst was zum Setup erzählen?

Heute Steuerzeiten ermittelt mit ungeplanten V50S Gehäuse und 51/97 Fabbri Welle: Ohne Fudi 125/183, QK 0,8mm Dann mit der mitgelieferten 0,5mm Fudi: 127/186, QK 1,1mm Für die geplante PythonS schon ziemlich sportlich, aber ich probier das einfach mal... PS: Mit Gradscheibe gemessen. PPS: Zylinder ist entgratet und Auslass Oberkante verrundet.

Ich werde einen VHSB36 RD auf meinem m200 probieren. Den hab ich mal günstig auf Kleinanzeigen geschossen, mal kucken wie sich der verhält. Wenn der nix ist, gehe ich auf nen VHSB34 - alt bewährt....

Polini Kolben brauchts nicht. Original Quattrini Kolben passt.

Ich hab so eine Messung mit m200 und FalkR Touring auch schon hinter mir. Da würde alles gedämmt und sämtliche Register gezogen um das Ding irgendwie leise zu bekommen. 85db No Chance!

Mach doch den Adapter raus, dann hast ne grössere Auswahl an Kurbelwellen.

Bei der aktuellen Qualität der Mazzu Wellen definitiv, JA. Gute Frage, wenn der Stoffi keine mehr hat weis ichs auch nicht. Evtl. Ebay?

Wenns bei der BGM Banane bleibt und günstig sein soll, könntest du eine Piaggio ETS Welle nehmen. Die läuft bei mir problemlos mit M1B60 auf Drehschieber.

Fabbri Vollwange 51/97

Note 1 - perfekte Reparatur

na ja, ich bin eigentlich schon Fan von mehr Dichtfläche. Leistungsmäßig wirds die Kante nicht raus reißen schätz ich...

Überströmer hab ich auch mal bissl gefräst....

@PolinizeiKomplett dicht ist das wahrscheinlich nicht, aber für mich vollkommen ausreichend.... Zwei Gummis aufeinander genietet, fertig. Wenn man das Loch noch bissl genauer ausschneiden würde, und die beiden Gummis verklebt wärs fast ganz dicht....

Dann nimmst du es da vielleicht ein bisschen genauer als ich.... Ich mach aber gerne Bilder wie es bei mir dann aussieht.

Da hat's echt nicht viel gefehlt. Das bekomm ich mit einer Achsmanschette oder einfach nem Gummi sehr gut abgedichtet. Ist mir lieber als den Aufriss mit Ansauger zerschneiden und schweißen zu betreiben.

Ansauger passt ziemlich gut in den Rahmen. Bissl mach ich noch noch Platz das ich den Motor abklappen kann.

Ich bin auch Fan vom EGIG/Fabbri Gehäuse. Genau aus den bereits genannten Gründen - da ist eben alles schon so wie man es beim Quattrini Gehäuse gerne hätte....gelagerte Schaltwelle mit Wellendichtring etc.

Nimm dir diesen Tipp bitte zu Herzen. Sonst macht das ganze Setup unter Umständen wenig Spaß.

Bin echt auch schon gespannt.... Anstatt dem Nitro hätte ich noch nen GPS Biff rum liegen, mal kucken was besser ist. Beide Motoren sollen im Alltag bzw auf Tour bewegt werden. Einer mit Vape, der andere mit abgedrehter PK Zündung.

Cool. Was für die Straße oder Rennstrecke? Magst was zum Setup erzählen?

Über den Winter bau ich 2 Motoren mit dem 132er - 1x mit PythonS und 1x mit Pipedesign Nitro jeweils 51Hub mit 30er PHBH. Bin schon gespannt was die können. Sonst noch jemand Projekte mit dem Cylander?