MV_Christian

Distanzscheiben innerhalb kürzester Zeit angekommen. Gemessen hab ich sie noch nicht, sieht aber sehr gut aus. Vielen Dank

So, also hier unsere Messungen beim 260er DS: Einlass: 116° v.OT - 75° n. OT --> 191° Hauptauslass: 176° Nebenauslass: 168° Überströmer 1: 130° Überströmer 2: 126° Boostport: 118° Quetsche: ca. 1,6 mm

Cool! Und wieso nicht?

Ich habe noch das gefunden (Dank geht mal wieder an @MV S.A. und @discotizer303): Für Dein Tuning-Vorhaben habe ich auch noch was: Voilà:

Richtig, passt hervorragend zu meiner MV GT!!! Meine Bezeichnung für den Pott ist übrigens "Käpt'n AsaP", wobei das AsaP für "as silent as poschible" steht. Jetzt muss nur noch der passende Motor aufgebaut werden...

Ich hab's gestern leider nicht geschafft... Vielleicht ja dann beim nächsten mal! Danke jedenfalls fürs Organisieren !

Hallo Ulrich, um die Blinker zu betreiben, würde ich Dir empfehlen, den Original Schalter entsprechend umzubauen, falls Du kein Loch für einen neuen Schalter am Schalrohr haben möchtest. Ich hab einfach nen KOSO Gleichrichter in meinen AC-Kabelbaum eingebaut, um meine China-Böller-LED-Blinker zu betreiben. Hier beschrieben: Bezüglich TÜV hab ich Dir eine pn geschrieben... Viele Grüße und frohes Schaffen!

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Ich hab die im Einsatz (mit E-Nummer für vorne/hinten). Vorteil ist, dass diese Blinker rundum abstrahlen, mitdrehen ist also kein Problem. Geht vermutlich besser, aber ich find's nicht soooo schlimm...

doppelt

Entweder Hauptständerversatz oder so wie von @-=SkReeK=- beschrieben machen (so habe ich es auch gemacht): Ich hab die hier eingebaut (damit stimmen die Ganganzeigen einigermaßen). Ebenso die passende Gasrolle (ich bediene damit einen PHBH 28). Hier waren aber Anpassungen nötig:

Jaja, geht ja schon los... Also zeig ich mal was... Morgen geht's weiter...

Hier mal probiert?

Falls Du keinen findest, kannst Du Dich melden. Ich kenne einen guten Schlüsseldienst in Stuttgart, der das macht...

Das kannst du auch selber machen, musst das (natürlich ausgebaute) Schloss öffnen und dann den Schlüsselrohling an die Schließstifte anpassen. An diese Anleitung habe ich mich gehalten. Ein fähiger Schlüsseldienst macht das aber auch gegen kleines Geld. Alternativ kannst Du auch die Schließstifte austauschen, damit sie zu einem (eventuell bestehenden) Schlüssel passen. Das würde sich z.B. für das Handschuhfach anbieten, damit beide Schlösser mit demselben Schlüssel geöffnet werden können..

Ich meine, dass normalerweise die Schlösser vom Handschuhfach und Lenkschloss gleichschließend sind (ist jedenfalls bei meiner so). Wenn also der Schlüssel vom Handschuhfach noch da ist, den mal probieren. Falls nicht, würde ich einen Schlüssel für das Handschuhfach nachmachen (lassen) und probieren, ob der dann auch das Lenkerschloss öffnet...

Meine wurde mit 1973 mit den Bubble-Griffen ausgeliefert.

Bei mir eben auch: Oops! Du hast diesen Inhalt bereits gemeldet.

Ist hier eigentlich der Benzin- oder der Öltankdeckel (oder beides) das Problem?

Willkommen und viele Grüße aus/nach Stuttgart! Ich fahre auf MV 160 GT einen 200er PX Motor mit Oldschool Grauguss Polini 208 mit GS-Kolben und 60mm Mazzucchelli Welle (Drehschieber), PHBH 28 und Polini Box Auspuff. Allerdings nicht "Plug and Play", sondern bearbeitet (Zylinder und Gehäuse)... Komme damit auf 19 PS und 20 Nm. Das ist klassisches Low-Budget-Tuning aus dem letzten Jahrtausend, geht aber ganz gut, wie ich finde. Stressfreier wäre vermutlich ein Malossi Sport, der bringt das wohl locker aus der Schachtel. Scheibenbremse finde ich hier noch nicht zwingend notwendig, eine gut eingestellte Bremse reicht aus meiner Sicht bei dem Setup. Dein Gesuch wäre übrigens hier besser aufgehoben, wird vermutlich zeitnah dorthin verschoben... Eventuell fliegt mein Motor demnächst raus und wird verkauft. Lies Dich doch mal ein bisschen ein, hier und hier wären gute Startpunkte... Blinker brauchst Du ja dann auch...

LUNGenbrötchen

Such doch mal nach "prosol", "orange", "Gulasch", "Lachs". @MV S.A. hat bereits alle Farbcodes analysieren lassen... Meine ist in Lachs nachlackiert, das passt annähernd 100%ig. Der Tank ist noch im O-Lack. Da ist fast kein Unterschied zu erkennen. Wenn Du weißt, welche Farbe Dein Dekor hat, kann man daran - glaube ich - erkennen, ob es "Lachs" (weißes Dekor) oder "Gulasch" (schwarzes Dekor) ist. Das "Orange" hatte meines Wissens auch weißes Dekor...

Ich würde die Stehbolzen nur sehr ungern rausschrauben (ist aber eher ein Gefühl als Wissen...), sondern, wenn möglich, versuchen, den Motor noch etwas weiter abzusenken (bzw. die Karre anzuheben). Falls das immer noch nicht reicht, würde ich den Traversenbolzen lösen und nur soweit rausziehen, das er auf der gegenüberliegenden Seite nicht mehr im Rahmenloch steckt (Motor halten/an der Schwinge unterlegen). Dann kann man den Motor seitlich (minimal, aber ausreichend) schwenken und den Zylinder ziehen (zum Wiedereinfädeln des Bolzens ist eine dritte Hand hilfreich). Dann eventuell für die Zukunft die Kühlrippen bearbeiten (hier sollte ein minimalinvasiver Eingriff mit marginalem Einfluss auf die Kühlleistung ausreichen), dann gibt's das Problem in Zukunft nicht mehr...

Für Vorderbremse und Kupplung verwende ich gerne sowas (allerdings bei MV 160, sollte aber auch bei PX passen)... Kein Verdrehen, geflochtenes Seil (weniger Reck). Herzlich Willkommen übrigens auch von mir...