MV_Christian

Kabel Schute oder selber stricken... Grüße aus Stuttgart

Klack

nicht mehr lange

Vielleicht hilft Dir das. Etwas anderer Schalter (und Gleichrichter für die Blinker). Ansonsten ähnlich...

Sieht für mich auch so aus. Pass auf, dass Dir der Keil nicht ins Getriebe fällt... Darüber würde ich mir aber Gedanken machen. Irgendwas hat da nicht gepasst (obere Marke von der Deckscheibe der Kupplung mit 4 Belägen, untere von der Deckscheibe der Kupplung mit 3 Belägen?)

Ist das "T" jetzt also doch wieder aufgetaucht?

Isofix fürs Gespann einbauen? Beim Hänger wäre ich vorsichtig mit Personentransport, allerdings kann man ja auch vorsichtig fahren... (Sorry für off Topic...) @alfonso: mit der GS auf den Concours d'Elégance?

Mal wieder hoch...

Selbst, wenn die Hersteller das nicht veröffentlichen (wollen), könnte ja der ein oder andere kundenorientierte Händler die Härten messen und als Download oder in der Artikelbeschreibung bereitstellen (wie das z.B. bei Kupplungsfedern hier und da gemacht wird). Es geht ja nicht (nur) um "besser" oder "schlechter", sondern darum, dass sich für unterschiedliche Voraussetzungen/Zielsetzungen eben u.U. andere Silentblöcke eignen. In diesem Sinne, mach's gut @Crank-Hank Ich finde den Vorschlag gut und bin gespannt, ob sich da was tut...

Hier der genaue Text: Zusätzliche Anmerkungen zu Kapitel 95: "1. Zu Position 9705 gehören Sammlerkraft- und -luftfahrzeuge von geschichtlichem oder völkerkundlichem Wert, die: a) sich in ihrem Originalzustand befinden, d. h. an denen keine wesentlichen Änderungen an Fahrgestell, Karosserie, Lenkung, Bremsen, Getriebe, Aufhängesystem, Motor oder Kotflügel usw. vorgenommen wurden. Instandsetzung und Wiederaufbau ist zulässig, defekte oder verschlissene Teile, Zubehör und Einheiten können ersetzt worden sein, sofern sich das Kraft- oder Luftfahrzeug in historisch einwandfreiem Zustand befindet. Modernisierte oder umgebaute Kraft- oder Luftfahrzeuge sind ausgeschlossen; b) im Fall von Kraftfahrzeugen mindestens 30, im Fall von Luftfahrzeugen mindestens 50 Jahre alt sind; c) einem nicht mehr hergestellten Modell oder Typ entsprechen. Die erforderlichen Eigenschaften für die Aufnahme in eine Sammlung, wie verhältnismäßig selten, normalerweise nicht ihrem ursprünglichen Zweck entsprechend verwendet, Gegenstand eines Spezialhandels außerhalb des üblichen Handels mit ähnlichen Gebrauchsgegenständen und von hohem Wert, werden für Kraft- und Luftfahrzeuge, die die zuvor genannten drei Kriterien erfüllen, als gegeben angesehen." Quelle Ich würde mal mit Unterlagen (Stückzahl, Wert eines restaurierten Modells, Bilder Originalzustand) beim zuständigen Hauptzollamt nachfragen, ob die Karre in 9705 eingereiht werden kann.... Wenn Du die Karre schriftlich beschreiben musst, würde ich mich an dieser Formulierung orientieren: "Bei dem durch Abbildungen und Angaben des Antragstellers veranschaulichten Fahrzeug handelt es sich um ein gebrauchtes Kraftrad im Originalzustand mit folgenden Merkmalen: Hersteller: The Vincent H.R.D. Company Ltd., Stevenage (Hertfordshire; England); Modell: Vincent HRD Comet A; Motor: Einzylinder-Motor, OHV, luftgekühlt; Hubraum: 499 ccm; Leistung: 28 PS bei 5.800 U/min; Getriebe: 4-Gang-Getriebe; Produktionszeitraum: 1934 bis 1939. Das mehr als 30 Jahre alte Motorrad befindet sich in einem historisch einwandfreien Zustand und weist nach den vorliegenden Abbildungen und den Angaben des Antragstellers an Fahrgestell, Karosserie, Lenkung, Bremsen, Getriebe, Motor oder Schutzblechen usw. keine wesentlichen Änderungen auf. Es handelt sich um ein nicht mehr hergestelltes Fahrzeugmodell. Das Kraftrad ist als "Sammlungsstück von historischem Wert, nicht aus Holz, nicht tierischen Ursprungs“ in den TARIC-Code 9705 1000 90 einzureihen. " Quelle Viel Erfolg!

So, ich steige jetzt auch mal hier ein, da hier demnächst auch ein Pinasco Projekt ansteht. Pinasco und SlP bieten ja jetzt das Pinasco Set als 260ccm Version an: Drehschieber Membran Hat das zufällig schon jemand befingert und kann mich hier erleuchten? Habe über die Suche und im Netz keine weiteren Infos dazu gefunden. Laut Pinasco wird hier eine Welle mit geänderter Hubzapfenposition verwendet, um auf 62mm Hub zukommen. Außerdem soll der Zylinder 2mm länger sein. Vielleicht kann ja auch @Christoph_SIP was dazu sagen, die haben auch schon die 260er Versionen im Shop... Wenn ich das richtig verstanden habe, hat @CTP die 260 ccm bisher mittels Exzenterzapfen realisiert und der Zylinder wird mit Fußdichtung gefahren. Bin mir da aber nicht sicher. Vielleicht weiß er hier auch mehr. Wäre super, wenn jemand weitere Infos / Bilder hätte. Dankeschön!

Das soll Glück bringen, wenn ich mich nicht irre. Ähnlich auch mit den langen Haaren aus Warzen/Leberflecken...

Ist allerdings AC...

Ist fast das gleiche Teil wie das von GS (nur wird dort der Zug direkt im Hebel geklemmt): https://www.grand-sport.de/Choke-GRAND-SPORT-VESPA-Smallframe Dort ist die Mitnehmerfunktion am Ziehknopf besser zu sehen

Puhuhush

Wenn es das Käfer Endrohr mit Locheinsatz ist, vermutlich in der abgebildeten Box schon. Beim "Käpt'n AsaP" wird das vermutlich aber kaum noch was zusätzlich bringen....

@AIC-PX: Vielleicht auch mit langem Endrohr wie unten (nur eben rechts unter der Schaltraste raus)? So wie bei der MV 160... Ob sich das mit dem dicken Käfer-Endrohr platz-/schräglagenmäßig ausgeht, müsste man sich anschauen. Das hat außen 36mm, oder? Hier könnte man aber (ohne ESD) auch ein dünneres Rohr verwenden, oder?

Ich habe diese Blinker verbaut: Hier beschrieben. Die Blinker leuchten "rundum", so dass sie sich mitdrehen können. Ob das mit dem E-Kennzeichen seine Richtigkeit hat, habe weder ich noch der TÜV-Mann angezweifelt... Ich hätte an deiner Stelle auch den Ori-Schalter umgebaut, das hat sich ja aber schon erledigt Vorsicht übrigens beim Anschrauben des Rücklichts. Ich musste die Schraubenköpfe etwas abdrehen, damit das Glas nicht splittert. Hier empfehle ich auch dringend Schraubensicherung...

Grundsätzlich ergibt auch an der Ampel und im Stau ein gewisser Abstand zum Vordermann Sinn. Wenn ein Einsatzfahrzeug kommt, ist man so noch manövrierfähig und kann seine Karre zur Seite steuern. Das funktioniert leider nicht bzw. nicht so gut, wenn Alle Stoßstange an Stoßstange stehen. Da nehme ich dann auch gerne eine Minute Wartezeit in Kauf. Viel mehr nerven mich die Typen, die bei grün nicht losfahren weil sie noch auf ihrem Handy rumdrücken müssen. Ich behaupte jetzt mal ganz frech, dass das Handy am Steuer für 95% aller Auffahrunfälle im Stop-and-Go-Verkehr verantwortlich ist.

Gibt's schon Bilder? An was für einem Fahrzeug hast Du die Box montiert?

Ich übernehme gerne die Entsorgung

Käpt'n AsaP --> As silent as Poschible Sensationelles Gebastel und durchaus begehrenswert. Doppel-Daumen hoch! Ich würde dann die Version als Righthander nehmen...

Möchte mich auch ganz herzlich bedanken. Geile Mini-Endoskopi-Kamera. Frohe Feiertage und ein gesundes 2023!!!

Bis auf @tom2309, @Arthuro, @Evorox sind jetzt alle bedient, oder? Ich freu mich schon Jetzt muss nur noch der Typ vom Turm fallen...

Der Chromring hat normalerweise eine Lasche, mit der er dort eingehängt ist. Sonst sitzt der Scheinwerfer ja oben gar nicht fest... Vielleicht steckt ja die Lasche noch im Schlitz?