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MV_Christian

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  1. MV_Christian
    Michael Fröhlich: www.zweiradtechnik-froehlich.de
  2. MV_Christian
    Ich bin mir ziemlich sicher, dass das trotzdem klappt. Man muss das dann nur in mehr Teile zerlegen...
  3. MV_Christian
    Durch das Erhöhen der Quetschspalte wird zwar kein "flacher" Zylinder hinzugefügt (bei gewölbtem Kolbendach), sondern eine "Kuppelscheibe" (Begriff habe ich mir ausgedacht, k.A. wie das korrekt heißt). Allerdings ist das Volumen dieser Scheibe dasselbe wie das eines Zylinders mit gleicher Höhe und Durchmesser. Man kann sich das verdeutlichen, indem man gedanklich die Höhe etwas erhöht und das (positiv) gewölbten Oberteil abschneidet. Dieses passt dann exakt in das (negativ) gewölbte Unterteil und man erhält wieder einen "normalen" Zylinder: Oder habe ich einen Denkfehler?
  4. MV_Christian
    Die Rolle musste bei mir bearbeitet werden, ebenso der Zughalter:
  5. MV_Christian
    Durch Anpassung der Kernstifte kann man das Handschuhfachschloss auch passend zum Schlüssel des Lenkradschlosses machen. Ich hatte meine Schlüssel verloren, und dann auf Basis des Hadschuhfachschlosses einen neuen angefertigt...
  6. MV_Christian
    Die Dichtung gibt es ja auch in 0,5mm. Das selber zu machen, ist reiner Spieltrieb. Bin aber selbst bestenfalls ambitionierter (Voll-)Laie, daher kann ich nur technisch anspruchslose Teile machen. Das mit dem Kupfer ist eine sehr gute Idee, kein Wunder also, dass ich nicht selbst darauf gekommen bin . Werde das bei Gelegenheit auch mal angehen (vielleicht mit 0,3 mm?). Würde sich sowas eignen?
  7. MV_Christian
    Grobform "steht": Soundtrack: Pixies: Where is my mind K.I.Z.: Urlaub fürs Gehirn Metallica: Master of puppets Faith no more: Epic The Killers: When you were young Toy Dolls: Nelly the elephant Cypress Hill: Insane in the brain Kassierer: Das schlimmste ist, wenn das Bier alle ist Dimple Minds: Durstige Männer WIZO: Schlafanzug
  8. MV_Christian
    Tipp kam von Dir, richtig. Über Nacht, wenn ich mich recht erinnere. Hat sich dann etwas länger hingezogen, aber geschadet wird es den Belägen auch nicht haben...
  9. MV_Christian
    Dazu wurde mir mal geraten. Seither mache ich das so. Konnte bisher noch nie einen negativen Effekt feststellen, daher mache ich das weiterhin...
  10. MV_Christian
    Bei meiner, die seit Auslieferung im Familienbesitz ist (GT, 09/73), sind die Schlösser gleichschließend.
  11. MV_Christian
    Heute habe ich den mrp Ansaugstutzen montiert. Auch hier waren Anpassungen notwendig, da die Ausfräsungen in der Grundplatte zu dicht zusammen lagen (oder die Bohrungen im Gehäuse zu weit auseinander). An den Köpfen der Inbusschrauben habe ich mit der Flex und Fächerscheibe ein bisschen was abgenommen, und die Anpressfläche an der Grundplatte etwas nach außen erweitert. Zum Abdrücken bin ich dann leider nicht mehr gekommen
  12. MV_Christian
    Meiner auch, deshalb hatte ich mich auch gewundert, dass M2 zu groß sein soll..
  13. MV_Christian
  14. MV_Christian
    Danke für das Feedback. Ich werde mal schauen, wie es sich mit 6/6 fährt und das dann ggf. noch anpassen....
  15. MV_Christian
    Gestern war die Kupplung dran... Die Beläge hatten eine mehrtägige Wellneskur in Getriebeöl verbracht, bevor sie an die Arbeit müssen. Die Nut für den Seegerring am Korb musste an mehreren Stellen entgratet werden. Ansonsten ist anzumerken, dass @alfonsos Kompressionswerkzeug mit dem Konus wegen der Verzahnung nicht verwendet werden konnte. Ich hab dann mit einer Gewindestange und einer entsprechenden U-Scheibe improvisiert. Ich hatte zuerst eine zu große U-Scheibe verwendet, da ging dann das Ritzel nicht mehr drüber. Also hab ich eine kleinere U-Scheibe genommen, die ich für die Gewindestange noch aufbohren musste. Federn habe ich die mitgelieferten von Pinasco verwendet (Hälfte Gold, Hälfte Silber). Nach dem Zusammenbau und dem Entfernen des Kompressionswerkzeugs musste ich noch ein paar Federn in Position drücken, das war aber absolut problemlos... Weiterhin hat der Standard-Kupplungshalter nicht zwischen die Beläge gepasst. Da ich @alfonsos Werkzeug nicht malträtieren wollte, habe ich mir fix einen geschnitzt. Dieser Prototyp ist nur halb so groß und schwer wie das käufliche Teil und hat mich in Summe ca. 10 Minuten mit der Säge und der Miniflex gekostet... Als nächstes werde ich nochmal Quetschkante und Steuerzeiten messen, dann wird abgedrückt.
  16. MV_Christian
    Z E10 getankt?
  17. MV_Christian
    Auch keine Komplimente? Immer noch damit beschäftigt?
  18. MV_Christian
    Trinke normalerweise ausschließlich im Vespa Largeframe und F&S Bereich. Mache heute eine Ausnahme.... Treffen wir uns später noch im Smallframe Bereich? Wenn das immer noch nicht reicht, melde ich mich Facebook und Vespaonline an
  19. MV_Christian
    Als ich gesehen habe, was @Kebra nach drölf Bier getrieben hat, war ich auch ziemlich beeindruckt...
  20. MV_Christian
    Häbbi nuir, missofi
  21. MV_Christian
    Heute noch ein bisschen Fleißarbeit: Kopfdichtung aus 0,5 mm Messing (vielleicht wird hie (Zylinder) und da (Kopf) ja doch noch was abgedreht...): Werkzeug: Proxxon Dekupiersäge DSH Proxxon Sägeblatt 28745 Schlüsselfeile Pferd Messschieber LUX Katalysator: Antilopen-Gang Montepulciano d'Abruzzo Guten Rutsch Euch Allen!
  22. MV_Christian
    Dankeschön! Ist der Mighty Kong zu empfehlen?
  23. MV_Christian
    Ich finde den Versatz des Hauptständers nicht besonders attraktiv und habe das wie @-=SkReeK=- gelöst. Damit bleibt der Ständer, wo er hingehört...
  24. MV_Christian
    Wo wir gerade beim Gehäuse sind: Wofür sind diese Bohrungen?: Auf diesem Bild besser zu erkennen...
  25. MV_Christian
    Ist noch in Arbeit?
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