MV_Christian

Da war die Idee... Ist auf den Lofoten, Saupstad. Zwischen 23 und 24 Uhr. Wir haben in den Geburtstag unserer Tochter reingefeiert, und plötzlich gings los Wir standen auf einem hell erleuchteten Parkplatz. Daher relativ viel Lichtverschmutzung. War aber auch so ziemlich beeindruckend! Heute Nacht wird in der Stockfinsternis gehalten!!!

Ohne Worte:

Das kann wahrscheinlich nur den TE.. Oder einer Moderator

Danke für deinen Input!!! Mich wundert, dass ich nach dem Tanken noch nicht mal ansatzweise Leistung abgerufen habe. Problem trat beim (sanften) Beschleunigen bei ca. 65 km/h auf. Penibel abgestimmt ist der Vergaser nicht wirklich, dazu bin ich (Wurst) gar nicht in der Lage... Der Gaser (PHBH 28) läuft mit @alfonso s Wurfbedüsung (müsste nachschauen, was für Düsen drin sind... Außerdem frage ich mich, ob der festsitzende untere Kolbenring (GS Kolben) überhaupt diese Symptome verursacht... Der Tank war randvoll, eventuell hat auch einfach die Belüftung nicht funktioniert???? Ersatzteile kommen am Montag (inkl. Kolbenringe und WeDis), dann werde ich mal Kolbenringe wechseln und nochmal testen und mit Bremsenreiniger nach Falschluft suchen... Spritmangel habe In den letzten Tagen vor dem Defekt fiel mir noch auf, dass die Kiste etwas schlechter angesprungen ist (ca. 5 statt 1-2 Kicks). Den Choke konnte ich seit jeher direkt nach dem Kaltstart wieder zumachen... Zylinderkopf und -fuß scheinen dicht gewesen zu sein... Ich kann von allem Bilder machen, wenn das hilfreich ist.

In Flintstone Manier? Mit Yabba Dabba Doo und so? Spaß beiseite... zum Bremsen verwende ich in aller Regel die rechte Hand... Selbst mit der Trommelbremse erreiche ich bessere Verzögerung als wenn ich hinten den Anker werfe. Die Fußbremse verwende ich hauptsächlich, damit das Bremslicht angeht... Irgendwo im Forum gibt es zu den verschiedenen Fahrtrichtungsanzeigetechniken auch ein Bild... Haben die italienischen Modelle (ohne Fraz) eigentlich auch so eine Gasfeststellfeder wie die MVs?

Nimm die Beine!

Gleiche Lokalität: In Dresden gab es vor 25 Jahren eine Kneipe, die hatte ein rosa Tür mit "H" und eine blaue mit "D". Das war aber noch nicht lustig genug, also wurden beide mit Pissoirs ausgestattet, und die Türen wurden in unregelmäßigen Abstand umgehängt...

Bin für alles dankbar, aber das war es leider nicht: 1. Bin ich mir sehr sicher, dass ich eingefüllt habe, auch anhand meiner Ölzubereitungstaktik: - Tankstopp 1: Dosierflasche aus Kanister mit 120ml füllen, rein in den Tank, 6l Sprit dazu, Dosierflasche wieder mit 120 ml füllen und ab ins Handschufach. - Tankstopp 2: Dosierflasche in den Tank, 6l Sprit dazu, Dosierflasche leer ins Handschuhfach. So muss ich nur jeden 2. Tankstopp pritscheln... 2. Hab ich Sprit abgelassen und einen kleinen Schluck verdampfen lassen. Öl blieb in entsprechender Menge übrig... @BABA'S: Tippspiel Reifen nicht vergessen...

Nix da, der muss so lang sein, siehe hier Bilder unmittelbar nach Neuerwerb und vor/bzw. unmittelbar nach Erstzulassung:

Hab den Reifen nur gewechselt, weil ich kurz vor dem Polarkreis war. Der kommt nächsten Sommer natürlich noch mal drauf... Fehlersuche war leider noch nicht erfolgreich (ausser dem festgegangenen unteren Kolbenring sieht alles gut aus). Stutzig macht mich halt, dass das Problem unmittelbar nach dem Tanken aufgetreten ist... Daher die ursprüngliche Vermutung, dass der falsche Sprit drin ist. War aber (leider) nicht so. @kummi: Für technische Tipps aller Art, die mich zur Lösung bringen, bin ich natürlich dankbar, hierfür gibt's aber keinen Preis, nur ewige Dankbarkeit.

Um den Reifen, der Kolben ist noch tipptopp...

Wie fängt ein Physiker einen Löwen? Löwe und Käfig ziehen sich durch die Gravitionskraft an. Also muss der Löwe irgendwann im Käfig landen.

Tankinhalt roch nach Benzin! Bestandsaufnahme hat ergeben, dass der untere Kolbenring fest sitzt... Alles andere sieht auf den ersten Blick gut aus. Ersatzteile sind unterwegs, mal sehen, wann es weitergeht... Gestern und Heute hab ich einfach Urlaub gemacht, morgen suche ich mal nach der Ursache des Problems... Positiv zu bemerken ist, dass ich schon an weniger schönen und komfortableren Orten geschraubt habe... Danke an dieser Stelle schon mal an Ana von SIP für die gigantischete Unterstützung! Preis des Gewinnspiels ist diesmal (neben Ruhm und Ehre) ein 10€ Gutschein für SIP oder 10€ ans Forum! Der Gewinner darf wieder entscheiden... @alfonso: Soll ich für dich also mal 2.978,4 km (5.478,4 - 2.500) notieren?

Tippspiel geht weiter: Einsendeschluss ist der 02.09. Wieviel km hat die Pelle runter?

Es ist wieder soweit. Heute morgen den Hinterreifen gewechselt. Hätte ich mir aber wohl auch erstmal sparen können: Quell dieses Topics ist ja ursprünglich meine eigene - schier grenzenlose und vollumfängliche - Idiotie (wohlwollend formuliert), und so scheine ich mir und meinem weichen Keks (möglicherweise) treu zu bleiben: Nachdem ich mit dem neuem Reifen heute problemlos 3 Tankfüllungen bei Dauerregen habe (ca. 380 km), wollte die Karre 500 m nach dem Tankstopp nicht mehr vernünftig (bis überhaupt nicht mehr) laufen. Ich konnte mich im Notlaufmodus noch bis zur nächsten Haltebucht retten und hab die Karre dort kurzerhand mit genervter Miene und leichtem Schwung aus dem Handgelenk über die Leitplanke ins Gebüsch geworfen (oder so ähnlich). Glücklicherweise war die Familie mit dem Wohnmobil in der Nähe und hat mich zügig aufgelesen. Fühlte sich nach Reiber an, habe mich aber (aufgrund der Koinzidenz mit dem Tankstoppp) auch im Verdacht, möglicheweise Diesel getankt zu haben (was ein erneuter Beweis für die oben genannten persönlichen Unzulänglichkeiten wäre). Programm für morgen früh steht somit fest: 1. Riechkolben (in Cyrano-de-Bergerac-schen Dimensionen) in den Tank halten. (a) Wenn Diesel: 2 (a): Endgültige Akzeptanz der oben genannten persönlichen Unzulänglichkeiten 3 (a): Diesel (+2-Takt-Öl) ablassen 4 (a): Wohnmobil (ja, es ist ein Diesel) mit der Plörre füttern (spricht was dagegen (Womo-Tank ist 3/4 voll, Rollertank hätte ca. 1l Benzin, 6l Diesel, 140ml 2T-Öl) 5 (a): Kerze raus und paar mal den Kicker betätigen. Kerze wieder rein. 6 (a): Richtigen Treibstoff tanken (voller Reservekanister ist ja noch da) 7 (a): Stoßgebet ans Fliegende Spaghettimonster schicken 8 (a):6 Startversuch und Probelauf (i) Probelauf erfolgreich: 9 (a) (i): Ganz gemütliches Frühstück, Bad im Fluss 10 (a) (i): nach Bodø zuckeln und die Fähre auf die Lofoten nehmen (ii) Probelauf nicht erfolgreich: 9 (a) (ii): Vergaser reinigen 10 (a) (ii): Weiter mit 7 (a) 11 (a): Wenn 8 (a) erfolgreich, weiter mit 9 (a) (i), sonst weiter mit 3 (b) (b) Wenn Benzin: 2 (b): leichtes Zweifeln an oben genannten Unzulänglichkeiten 3 (b): Mit Bremsenreiniger nach Falschluft suchen 3 (b): Zylinder ziehen und Bestandsaufnahme / Rettungsaktion (Schleifpapier/-vlies, Feile, Aceton (Polini GG) hab ich dabei) 4 (b): Weiter mit 8 (a) (i) Rettungsaktion erfolgreich: 5 (b) (i): Weiter mit 10 (a) (i) (ii) Rettungsaktion erfolglos: 5 (b) (ii): Karre auf handliches Format bringen und in die Hosentasche stecken; den Rest des Urlaubs im komfortablen Bürgerkäfig verbringen Sonstige kleinere Aufreger während des Urlaubs: 1. Auf einer schnurgeraden Strecke sehe ich in 500 Metern Entfernung einen Rammler mit Vmax auf mich zukommen. Ich ziehe also noch etwas stärker am Kabel (wollen doch mal sehen, wer die größeren Klöten hat). 400, 300, 200, 100 Meter, wir bleiben beide stark und halten den Kurs! Bei 50 Metern hab ich schließlich kapituliert und den Anker geworfen. Endgültig akzeptiert habe ich die krachende Niederlage beim Pimmelfechten, als ich mit Schrittgeschwindigkeit dem Karnickel mit den Stahleiern auch noch Platz machen musste. Bis dato wusste ich nicht, dass Hasen (oder Kaninchen) einen - trotz ihrer geringen Größe - von oben herab anschauen können.... 2. Beim Stretching während des Fahrens gleitet mein Blick am Lenker vorbei Richtung Vorderrad, und ich sehe Beunruhigendes: U-Scheibe, Sprengring und Mutter haben die Flucht ergriffen, die Buchse ist aus dem Gummi des unteren Dämpferauges gewandert - oder auch andersrum (Dämpfer hatte so noch 1-2 mm Luft zum Reifen). Der Bolzen hat dann wohl gemeint, sich ebenfalls davonstehlen zu können. Ich habe ihm diese Flausen mit ein paar Schlägen mit einem Feldstein ausgetrieben und bin vornübergebeugt (ein Auge auf die Straße, eines auf den Bolzen) zur nächsten Tanke gegondelt. Dort dann das M10 Regal geplündert, und aus dem Bolzen, der neuen Mutter, einer Kombizange und 2 Maulschlüsseln ein Einzehwerkzeug für die Buchse gebastelt. Was war nochmal Inhalt des Topics? Ach ja, die Reifen... Bilder von der Pelle kommen morgen, wenn es wieder hell ist. Alle weiteren Infos zum Tippspiel dann morgen...

Hast Du einen neuen Seitenständer montiert? Das Zeug gehört zum Hauptständer (zumindest die Federbleche und die Häkchen für die Federn)...

https://www.dieselogasolina.com/fecha-de-matriculacion-de-vehiculos-por-matricula.html hier sollte das gehen…

http://www.ecoches.es/index.php?a=matriculas.html Hier kannst du anhand des kennzeichens das Jahr der Zulassung recherchieren

Der Anschlag muss rein, und zwar (von innen) in die Lenksäule. Von außen siehst du, ob der Hut (gegenüber dem Loch für die Schnecke) drin ist.

Ich hab mal 2 Semester im Studentenwohnheim "Jungerhalde" in Konstanz gewohnt... Viel Spaß beim Googeln der Adresse...

Mal wieder hoch...

Hab jetzt nochmal in der Grabbelkiste gewühlt und die Original-Dichtung gefunden. Die ist aus Gummi (nicht aus Schaumstoff).

Hattest du überhaupt schon eingezogen?

1 paar zu mir! @alfonso?