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schalte

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  1. schalte
    lieber 12-14/100.... nicht vergessen, dass das n Gussklumpen ist
  2. schalte
    Grenzschutzgruppe 9 weil es damals schon GSG 1-8 gab und die nicht dazu gepasst haben oder so
  3. schalte
    Ist das der Schalter der bei dir verbaut ist? Also ich bin mir nicht sicher, welches Kabel das richtige ist, aber ein Kabel geht vom Schalter weiter zum Fernlicht. Auf dem Kabel liegt aber nur Strom, wenn eingeschaltet. Du müsstest dir also eine Abzweigung vom Lichtstrom, der auch in den Schalter geht, zu deinem Druckschalter legen und vom Druckschalter zum Birnenhalter und da z.B. dann mit einem Doppelstecker auf Strom Fernlicht klemmen.
  4. schalte
    das kommt vom Auslass, wenn es über die paar Kühlrippen nach unten läuft... eventuell nur mal Schrauben nachziehen oder neue Dichtung rein und wenn du auf Nummer sicher gehen willst ein bisschen Dirko dazu
  5. schalte
    Passt seit ich den Krümmer ein bisschen gekürzt habe perfekt unter die Backe und ist jetzt auch schon knapp 2000km im Einsatz. Nur die Backe wird halt extrem heiß. Geht sich das mit dem Wickeln abgastemperaturtechnisch aus mit langen Vollgasetappen? Probiere die kommenden Wochen mal ne Hitzeschutzdämmung aus, die ich in die Backe mache und berichte.
  6. schalte
    Wie sieht es eigentlich haftungstechnisch aus, wenn sich Sozia die Waden grillt? Jemand schon mal was bezüglich Hitzeschutz unter der Backe probiert und Erfahrungswerte?
  7. schalte
    das mit dem Nitro kann ich so bestätigen - zieht bei mir auch noch den kurzen 4. mit 2.34er aus dem Drehzahlkeller. fahre auch 28er auf Drehschieber
  8. schalte
    ich hab' die Schmierbohrung lediglich ein bisschen erweitert... nach mehreren tausend Kilometern nix angelaufen, aber keine Ahnung ob's was bringt - sieht bei dir ja auch nicht angelaufen aus
  9. schalte
    Wann kann man für die nächste Charge vorbestellen?
  10. schalte
    Kannst den Fühler für die Zündkerze einfach abschrauben, einn Sackloch an geeigneter Stelle bohren (Stichwort: Wandstärke) und ein Gewinde reinschneiden. Steigung habe ich gerade nicht mehr im Kopf Ich meine da kommt bald ein passender Konverter von SIP für AFR und EGT - denke das warten wird sich lohnen
  11. schalte
    hatte die gleichen Symptome nach Einbau einer Superstrong Kupplung, allerdings wars bei mir nicht ganz so extrem hab dann den Pilz abgeflext und n Schlauch hochgelegt und oben gebogen, damit kein Dreck reinkommt
  12. schalte
    Ich hab das extra kurze Benelli erst vor 2 Wochen verbaut, optisch hochwertig und seit 300km mit viel schalten und Fahrt im Reso hälts auch. Liegen aber nur ca 23NM an.
  13. schalte
    Ja macht er so, wenn ich vorhin richtig gesehen hab, aber leider ned aufm Hinterrad.. geiles Topic!
  14. schalte
    Nebenwelle 12-13-16-19 - Benelli oder Pinasco?
  15. schalte
    und ich dachte ich bekomm kein Karies... Bruchstellenspezialisten vor... sieht meiner Meinung nach irgendwie merkwürdig aus
  16. schalte
    Dann investier in einen 35er Vergaser dann klappt das mit Polini auch mit 30 Ponys
  17. schalte
    gibts da scho Erfahrungswerte? ja M1X kann alles besser als der Polini GG außer Klemmen
  18. schalte
    oder auf den MHR warten wo liegst leistungsmäßig mit dem polini gg? das müsste mit dem setup und der kurzen übersetzung doch auch viel spaß machen
  19. schalte
    Welches Lüfterrad? Dir ist bewusst, dass der eigentliche Motor im Kurbelgehäuse sitzt?
  20. schalte
    probier mal ob das Geräusch noch da ist, wenn du die Lüfterradabdeckung abnimmst und die Kupplung ziehst wenn das Lüfterrad dort leicht schleift, hört sich das nicht unbedingt metallisch an bei der Drehzahl wäre dann allerdings auch bei nicht eingelegtem Gang im Stand so
  21. schalte
    Setup?
  22. schalte
    hier stand Mist
  23. schalte
    antibakteriell würde bei nem Diesel durchaus Sinn machen...
  24. schalte
    Ja, mit BGM Dämpfer und Adapter kommst noch n Stück tiefer.. Investition lohnt sich mMn, auch wenn der Umbau auf den kürzeren Adapter Nerven kostet
  25. schalte
    Kopfdichtung in Verbindung mit "an der Fußdichtung was weglassen" - so kommst mit den Steuerzeiten runter bei gleich bleibendem Quetschspalt falls der passt würde einfach mal die 3mm am Fuß rausnehmen und dann SZ messen musst halt darauf achten, dass die Kolbenringe in der Laufbahn bleiben
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