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  1. schalte
    Elko 10000µF 63V (aus der Wiki Anleitung für Steckdose ohne Batterie) an BGM Spannungsregler DC Ausgang und elektrischer Benzinpumpe angeschlossen und unterm Fahren geplatzt... Lief ein paar Kilometer einwandfrei. Kurzschluss durch Verpolung schließe ich daher aus.. WIESO?
  2. schalte
    Lager einschlagen?! Gehäuse warm machen, Lager kalt -> bis zum Anschlag einziehen
  3. schalte
    UPDATE: Ach bin fündig geworden... man muss wohl eine Batterie oder n Elko dazwischen hängen weil sonst nur Halbwellen rauskommen...
  4. schalte
    Hallo, folgendes Problem... ich habe mir eine elektrische Benzinpumpe zugelegt da ich meinen Tank nicht ganz leer fahren kann Die Pumpe kam heute an und sie läuft nicht, wenn man sie am Spannungsregler anschließt, der laut BGM ja 12V DC liefern sollte! An ner Batterie angeschlossen pumpt die Pumpe einwandfrei... Also bin ich hergegangen und habe den 12V DC Ausgang gemessen und siehe da... dort liegen egal bei welcher Drehzahl nur 5V!!! an Jemand hier der mit dem Regler schon mal das selbe Problem hatte? Grüße
  5. schalte
    Ori Welle? Eher nicht.
  6. schalte
    Das Axialspiel vom Lager sieht mitm Auge auch oftmals größer aus als es tatsächlich ist Ich würds mal nachmessen, bevor du deshalb n Motor spaltest
  7. schalte
    Pi mal Daumen 120mm
  8. schalte
    Ich hab mir mit Abil N Papierdichtungen beholfen und diese zurechtgeschnitten.. hält dicht und wennsd nicht das dünnste Papier nimmst auch wiederverwendbar
  9. schalte
    Wie viel Sprit ist noch im Tank?
  10. schalte
    Da gehört schon Kurzgewinde rein Aber wenn Kolben und Kerze sich näher kommen sollen, Langgewinde reinmachen
  11. schalte
    Kurzgewinde wie beim Polini Kopf
  12. schalte
    Mein Grauguss Polini ist mit 62er Welle und langen Steuerzeiten mit RAP halt scho gut bedient denk ich, deshalb die vielen Gedanken Ich sammel mal ErFAHRung mit dem Motul 800, wenns Wetter länger halten soll und der Tank nicht lange steht
  13. schalte
    Danke schonmal für den Beitrag Die meisten fahren doch meist Gemisch und nicht getrennt? Hab schon vieles diesbezüglich im Vorfeld gelesen, und da wird halt eben ein zu niedriger Flammpunkt bei luftgekühlten Motoren kritisch betrachtet, weil bei Temperaturen über dem Flammpunkt die Schmierleistung des Öls deutlich nachlassen kann bzw. dadurch sogar der Ölfilm reißen kann. Bin bisschen verwirrt weil hier eben viele mit dem 710er gute Erfahrungen gemacht haben und ich dieses aktuell auch fahre, aber immer mit den Fingern an der Kupplung aus Ungewissheit
  14. schalte
    Ist der Flammpunkt beim Motul 710 nicht viel zu niedrig für unsere luftgekühlten und getunten Kisten? Liegt gerade mal bei 88 Cº
  15. schalte
    Wedi einkleben ist auch immer ne gute Sache, falls du ihn eh nochmal rausholst
  16. schalte
    Simmering mit Metallring oder Gummi? Hat der bündig mit dem Gehäuse abgeschlossen?
  17. schalte
    Bist du nicht
  18. schalte
    Warum falsch eingebaut? Der fehlt auf der einen Seite einfach. Du brauchst 2 Sicherungsringe für das Kulu Lager
  19. schalte
    Verzahnung auf der Nebenwelle im A.... oder auf dem Ritzel? War der Motor offen?
  20. schalte
    sehr schön! meine Frau gibts nicht
  21. schalte
    Am besten einkleben. Bevor sich das Teil mitdreht und sich irgendwann verabschiedet
  22. schalte
    nein mein ich schon so... Benzin kühlt geht aber nur bis zu nem gewissen Maß, wenn man zu wenig Öl hat is scheisse
  23. schalte
    bei ner wassergekühlten eh nicht. wahrscheinlich bringt 1:100 statt 1:50 fahren mehr kühlung als n lackierter oder gestrahlter kopf
  24. schalte
    habs mit Silikon auf das Kabelkästchen geklebt, spart man sich den großen Kasten
  25. schalte
    Der 28er reicht für den 177er alle mal, brauchst nichts größeres.
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