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schalte

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Alle Inhalte von schalte

  1. schalte
    Hoffentlich muss man nicht nach Hause telefonieren, wenn man mit dem Zylinderkit unterwegs ist
  2. schalte
    Und klar geht das... Stichwort Motorbremse
  3. schalte
    Was für ein Schieber ist verbaut?
  4. schalte
    Kannst mit der Standgasschraube noch ein bisschen raus?
  5. schalte
    ...ihr Jonathan Frakes
  6. schalte
    Vermutlich zu weit reingeklopft, Kontakt mit dem Lagerinnenring und dann im Sitz mitgedreht
  7. schalte
    https://www.scooter-center.com/de/zylinder-malossi-210-ccm-sport-mk2-2021-vespa-px200-rally200-mit-zylinderkopf-m3118591?number=M3118591 war der schon? Weiß jemand mehr?
  8. schalte
    Ist der Motorlauf bei identischer Verdichtung dann nicht genau so "hart" wie mit unbearbeitetem Kopf?
  9. schalte

    Sgotter reaktivieren?

    schalte antwortete auf Manuel's Thema in Blabla

    @mcmulle @Mr.Green Sammelbestellung?
  10. schalte

    Sgotter reaktivieren?

    schalte antwortete auf Manuel's Thema in Blabla

    Auch noch dabei. Beides Gr. L bitte.
  11. schalte
    Schwarz und klebrig? Dann hast die Stelle, wo es sifft ja schon entdeckt. Falls es um eine originale PX200 geht würde ich den Flansch einfach mal nachziehen, der ist ja geschraubt.
  12. schalte
    Der lange ist für neue Roller.
  13. schalte
    Genau das meinte ich. An zwei neuen Kurbelwellen getestet und da hört man auch ein kurzes Klingen. Frage war ob das normal ist.
  14. schalte
    Zylinderfußdichtung für M200 vom Shop aus Landsberg passt gar ned... geht zurück. Weiß nicht was daran so schwierig ist das passend zu machen.
  15. schalte
    Einlass sieht auch bearbeitet aus
  16. schalte
    Wurde was verkehrt gemacht, wenn bei einer neuen Kurbelwelle beim "Klopftest" ein kurzes Klingen zu hören ist?
  17. schalte
    Eine größere Luftkorrekturdüse bewirkt ein anfetten bei wenig Luftdurchsatz, aber magert bei hohem Luftdurchsatz im Vergleich zu einer kleineren Luftkorrekturdüse ab. Richtig deutlich wird das Verhalten bei 160 zu 120 und gleichem Quotienten.
  18. schalte
    Gehäuse hat's überlebt
  19. schalte
    Mir hat's meins nach 1700km zerlegt und es war das, dass bei der Kingwelle dabei war, deshalb die Frage. Hat eine Breite von 17,8mm. Natürlich prüf ich noch alles wie im Ausfälle Topic beschrieben.
  20. schalte
    Guter Punkt. Mein Nachbar war Motorenbauer bei einem bayrischen Automobilhersteller und war ganz überrascht was für Literleistungen bei uns erreicht werden.
  21. schalte
    Interessant wäre auch wie und ob man das hinsichtlich Motorenbau alles an der heimischen Werkbank prüfen kann
  22. schalte
    Danke schon mal für Eure Tipps, schau ich mir alles an und komm evtl. per PN auf den ein oder anderen zurück Zu den Laufspuren im Pleuelauge noch ergänzend das Foto... so saß das Lager drin. Die Spuren könnten also auch vom Defekt kommen oder?
  23. schalte
    Ja muss es mir erst beim Motor abstellen zerlegt haben, davor noch Bundesstraße und im Stadtverkehr hat's auch gehalten. Vermute es verlief so glimpflich, weil der äußere Steg vom Lager heil geblieben ist und die ausgebrochenen Teile dann größtenteils an Ort und Stelle geblieben sind. Schmierbohrung ist keine vorhanden. Das Lager war das mitgelieferte. Pleuel sieht so aus... Kolben ließ sich gut bewegen und der Bolzen ging auch gut raus, hat 1700km gehalten... weiß nicht was da so üblich ist, aber in anderen Motoren habe ich bei der Laufleistung nie Probleme gehabt
  24. schalte
    Und bei welchen Wechselintervallen?
  25. schalte
    Kingwelle in M200 Motul 800 1:33 Zylinder und Kolben sehen top aus Gehäuse wird sich noch zeigen
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