MarkusThVespa

Top. Freuen uns schon..

@lukulus es scheint ja weiter zu gehen. Wie ist die Lage?

CMD Snakehead für PHBH 30 neu an Bord.

Korrekt. Ich rede natürlich von den steuerzeiten des Zylinder und nicht die der kurbelwelle. Kurbelwelle wären die zauberworte wohl eher 190 bis 195, manche machen auch 205.

Da bin ich mir zu 100 Prozent sicher... Die läuft tadellos.

Hab es verbessert. Habe ja bei dem Motor die Sonne drin. Mein Fehler.

..edith sagt quatsch... Ich habe ja bei dem Motor sie Sonne drin

Am Fuß untergelegt, Kopf adrehen lassen und auf 180 gefräst.

Ich würde den Zylinder auf 124 180 setzen. 24er Vergaser und ein kurzer vierter mit 2.56er primär. Dazu pm40 oder lth road. Egig Python wäre noch ne Alternative. Ansonsten ohne kurzen vierten und mit bgm Sport Banane oder sip road. Macht Laune.

Benzinfilter, alter Sprit, kein stanfhafter Zündfunke, kein Kompression vom Motor.

Polini Schnecke und gut.

Servus. Kurze Frage zum VAPE Regulator R56-1 und zum anschließen von genau diesem. Von meiner PK 50 XL1 kommen in den normalen AC Spannungsregler folgende Kabel: - grau (Bremsschalter) und grün (Gleichrichter) zusammen gecrimpt - blau (Zündung) vom Kabelkästchen - mehrere schwarze Massekabel von Chassis Der Regler R56-1 hat ja nun keine separaten Masseanschlüsse. Kann ich nun laut VAPE Diagramm einfach das grün/graue Kabel in einen Steckplatz (weiterhin zusammen gecrimpt) stecken (gelb) und das blaue von der Zündung in den anderen Steckplatz (gelb)? Zudem wäre noch die Frage, ob ich die ganzen schwarzen Massekabel nun einfach mit Ringösen versehen kann und zwischen Regulator und Chassis verschrauben kann? Oder muss ich hier noch etwas beachten? Ich danke für eure Hilfe!

Nein, die Grundstellung muss ohne variable Zündung, also statisch auf 24 Grad geblitzt werden, da die Sport cdi nur die Verstellung macht.

Zu. 1. Die, Richtung stimmt. 2. Stimmt auch schon mal. 3. Geht auch 4. 50er und 75er sport laufen beide gut mit gleichwm zzp. Diesen solltest allerdings schon kontrollieren. 5. 4.60er ist mit 75er entspannt fahrbar. Geiler allerdings mit 3.72er. 6. Wird je nach setup 65 bis 70kmh Wenn weniger, passt entweder Gemischeinstellung, zzp oder HD nicht. 7! Läuft sie beim Fahren in Ordnung und geht nach dem loslassen vom Gas zügig wieder in der Drehzahl auf standgas?

Dreck in der Bohrung vom SNV? Muss ja irgend einen Grund haben...

Dann brauchst du nur die Gusssshutzkappe neu.

Am deinem Vergaser fehlt ein Stück. Es wird nicht mehr abgedichtet.

Zieht Falschluft weil kaputt. Vergaser neu...

Mein letzter den ich mit 24er phbl aufgebaut habe läuft beim Kollegen mit mutiger 98er HD seit fast 2 jahren.

Kann ich dir nicht sagen. Angeblich soll es bei vielen beim 3.50er auch Probleme geben. Sie Heidenau (bgm sollen auch Heidenau sein) haben wohl das gleiche Problem. Vielleicht hat ja jemand die Kombination und kann dir weiterhelfen. Dafür habe ich ja das Topic gemacht...

Jannis, es dreht sich hier explizit um die 3.00 x10er Heidenau K80SR Reifen, welche sehr schmal sind und nicht richtig an die Felgenwandung der SIP Schlauchlosfelge 2.0 wollten. Der eine Reifen schien sich wohl nicht wirklich aufpumpen zu wollen in der Werkstatt. Ich habe gestern meinen kompressor hingehalten, die Felge mit luftlosen Reifen aufgestellt und immer leicht von oben auf den Reifen gedrückt. Dabei immer so ca. 20 Grad weitergedreht und auf einmal hat es plopp gemacht. Jetzt ist die Frage ob das so passt oder ob es mich beim Fahren aufs Maul haut.

Zu deutsch, passt oder

Ich habe jetzt mal beide Reifen aufgepumpt bekommen. Hat bei beiden Reifen plopp gemacht. Jetzt ist an den Reifen ja so ein kleiner Kreis der geriffelt ist. so mit einer Breite von 6-8mm. Darf dieser sichtbar sein oder muss der mit der Schlauchlosfelge verschwunden sein?

Mille Grazie Erich

Kannst du uns bitte deinen dB Killer mal skizzenhaft weitergeben. Für den TÜV und so...