MarkusThVespa

Welche Übersetzung?

Rita anschreiben oder vespaforumde. Aber vorher mal die Spritversorgung und den Unterdruck Benzinhahn checken... Die Dinger sind Mist...

Wie ist der Zustand der Membrane beim mikuni?

Was ist das für Bremspumpe und wie wird die befestigt? Gibt es da nähere Infos?

Möchte mich für eine etwaige Sammelbestellung mal vormerken lassen Vielleicht mal eigenes Topic für Bestellung anlegen Mister Lehmann

Schau mal hier...

auf geht's...

Hmm. Schon in irgend einer Weise etwas dran pötpöt. Allerdings möchte ich anmerken, dass Parsival den Gral niemals gefunden hat. Dennoch wäre wohl der Schlag der Erlösung eine Geste der Freundlichkeit. Aber nicht von mir...

Die Frage ist eher ob er es nicht schon geschnallt hat? Das ist ja schon arg übertrayben Ihr Fotzerla

Das Problem mit dem zu weit nach hinten rutschen, liegt an dem schlecht dimensionierten klemmring von RMS und Fa italia. Nur der originale hält das Ding. Habe selbst schon mehrere Varianten bei shb(c) Vergaser verbaut und die Hülsen und die ASS selbst sind fast alle schlecht von der Maßtoleranz und eben auch von den Hülsen..

Mahlzeit. Der 130er Polini GG ist trotz viel Kritik mit einem 19.19er SHBC (ND 45 ; HD 100 - 102 ) trittfest fahrbar, solange man auf Dichtheit bei Fuß und Kopf achtet. PnP auf jeden Fall besser als der 130er DR. 130er DR ist halt fast unzerstörbar. Das ist der 130er Polini aber richtig abgestimmt auch. Händler gibt es schon. Wenn halt der Versand zu dir von Kollegen mit Händlerrabatt genauso teuer kommt als wenn du ihn selbst kaufst, bringt es halt nicht viel. Aber vielleicht kommt ja jemand aus deiner Gegend. Good Luck.

Use steel. Like surflex. Good luck...

"Schönheit vergeht, Hektar besteht"

Pinasco ist schon irgendwie geil, aber der DR 102 geht auch...ich würde irgendwie mit DR zu einer 3er Primär tendieren. Vor allem mit einer Sito Banane. Drehschieber und voll aufmachen mit Mazzu Rennwelle bin ich voll dabei. Ori-wWlle würde ich lieber behalten wenn ich mal einen Umbau auf Membran machen würde. 19er Gaser bin ich auch dabei. Der reicht. Wenn er den Motor öfter zwecks umrüsten aufmachen will, empfehle ich immer Limaseitig da Nu204 Lager. Ansonsten wird das normal alles funzen.

Ich mag Surflex. Finde das top für 80 Euro... Vor allem sind die meisten Surflex mit Repkit gleich mal XL2 tauglich Update: Preis ging die letzten 6 Monate nach oben: 89 Euro beim Marco https://www.lambretta-teile.de/Primaer-Surflex-256-Vespa-PK-V50-PV allerdings nicht vorrätig sondern nur erhältlich SIP verlangt 97 Euro https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15332000 aber vorrätig

Also wenn du mit dem gleichen Motor zukünftig noch mehr spielen willst (öfter mal Primär wechseln z.B), empfehle ich das NU204 für die Lima Seite

Also das CIF Primär und welcher der beiden Rep Kits war jetzt der ganz schlechte? Hatte jetzt selbst mit dem Surflex und nen SIP Probleme. Kombination RMS mit SIP war gut. RMS mit BGM hatte ich gleiche Probleme wie du. Denke wirklich die Toleranzen unter den Chargen sind enorm. Da bleibt einen wirklich nur Kontrolle und anpassen oder komplett neu.

Aua. Das war gewaltig. Welche Kombination war das nochmal Kim? Kommt auf meine rote Liste der Kombinationen

Wie sind hier die verwendeten Mengen bei rostdelete? Will meine angerosteten Felgenhälften damit behandeln und einigen Oberflächenrost unter der Kiste...wie weit kommt man da mit 1 kg? VG

Hat der PX166 gemacht. Kann ich dir aus dem Bauch heraus so nicht sagen....frag ihn mal...ist aber auf jeden Fall für den schmalen Geldbeutel?

Nein. Der Zylinder ist kopfseitig abgedreht, da ich die Steuerzeiten etwas leistungsgesteigert habe und im Kopf sitzt nun nur der O-Ring ohne Kupferdichtung. QS ändert sich da um ca. 0,1mm. Wenn überhaupt.

Wahrscheinlich 1 PS :-) Den genauen Vergleich kann ich auch nur vom hören sagen erwähnen... Der Race soll halt bei 9 von 10 Köpfen dicht sein. Habe mir trotzdem eine Nut für Oring in den Raceopf drehen lassen. Safe is Safe...

Moin, der eine hat die alte Kopfgeometrie und der andere den neuen Racekopf vom Evo...bessere Leistung bringt der Racekopf. Allerdings wäre zwecks Dichtheit am Kopf auch der Malossikopf interessant und du könntest erstmal das Kit mit der alten Geometrie kaufen und dann den Kopf von Malossi verwenden. Oder doch gleich den 136er Malossi Bei der Wahl eines der Polini würde ich dir grundsätzlich mal zu GS Ringen oder gleich GS Kolben und Ringen raten.... Good Luck PS: An all die, die sich jetzt nach mir zu Wort melden, ja es ist eine Glaubensfrage!

Was kann das besser?

So sieht es aus. Der 19.19E hat immer Filzring... Nach Reinigung des Vergaser immer alle Gummi Teile und Dichtungen erneuern. Man könnte noch den ASS auf Risse bei der Schweißnaht kontrollieren oder einen lockeren Stehbolzen. Mehr gibt da eigentlich nicht mehr. Siri an der lima wurde ich nie plan machen sondern ruhig mal 1mm überstehen lassen.