MarkusThVespa

Dann geh mal auf Abstimmen...

Mit der Großen wäre es schon Vorteilhaft. Mit der FuffI (75er) bin ich letzte Woche 1h15min nach Schweinfurt auf Arbeit gefahren....da vibriert der Arsch beim Kurzhuber aber noch 1h länger nach

Joo. Wetter.com sagt für 30.06. angenehme 25 Grad voraus...

Moin. Werde zwar selbst nicht dort sein können, aber vielleicht mal für den ein oder anderen ganz interessant. ISt beim Bosch Mezger in Schweinfurt. Eines der kleineren Treffen. Verteilung Blech zu Plastik kann ich nix sagen. Die Strecke (B26) ist schön zu fahren und sind ja ca. 25 Grad gemeldet. Also eigentlich perfekt zum Roisen. In diesem Sinne, schönen Start in den Tag. VG Markus

Sau gut gesagt

Weil du der Auserwählte bist! Ich möchte noch erwähnen dass ich im neuen BGM Katalog das Foto der Banane auch sehr unpassend finde. Wenn die Verbindungsfeder schon an der Schweißnaht ansteht, zieht es mir grundsätzlich die Fußnägel nach oben So zum Thema Belastung im Fahrbetrieb in Verbindung mit Ermüdung der Schweißnähte...

Da hätten wir wieder das Thema, viele neue Verbesserungen wollen und günstig produzieren müssen. Bin jetzt schon bisschen erstaunt, weil die BGM ja als der Hit der Bananen angepriesen wurde Sagen wir es mal so, du hast die V1.0 und Version 2.0 wird dann besser. VG

Also wenn du dann den SIP Road wieder drauf machen willst, wäre der kurze 4. schon besser.

Mahlzeit. Geht noch was wenn du während der Fahrt den Choke ziehst?

Na dann noch viel Spaß nach der etwas längeren Zwangspause. Grüß mir den Gardasee. Wetter wird ja schön warm die nächsten Tage.

Auch Oldschool kann halten (Dichtmasse und Rasenmäheröl). Es war also der Keil vom Primär?

@oehli Danke Oehli, ich habe heute Nacht wirklich den Glauben an alles in Frage gestellt was ich bisher über die Technik gelernt habe. Ich habe ja schon oft gehört, dass aus der Not heraus Membran-ASS als normale ASS genommen werden (wo die Membrane ausgebaut wurde), da gleiche Länge und Anschlüsse. Aber einen DS-Motor mit Membran-ASS (mit Membrane) aufzubauen, würde ich nicht machen. Kann mir auch nicht so recht vorstellen, dass das richtig läuft. (Meine Neugierde ist allerdings geweckt. Werde in meinen Keller mal Teile zusammen sammeln und nen Motor aufbauen und das mal probieren (aber definitiv nicht sofort). Zu @jebi kann ich nur sagen, mach das was bisher zum Thema Falschluft gesagt wurde. Da bist du auf dem richtigen Weg. Cheers

Gebe ich dir recht Heizer. Die Gliederung mit den Punkten war da bisschen blöd gewählt. Punkt 1 und 2 beziehen sich bei mir auf Falschluft. Punkt 3 soll dem Verfasser eigentlich nur zeigen wann man auf Membran umbau. Es verhält sich natürlich so wie du es gesagt hast. Hält kein Standgas und geht aus. Ich denke beim Hochtouren und nicht runter kommen macht Membran keinen Sinn, da es wohl an Punkt 1 und 2 liege wird. Man sollte sich hier nochmal Gedanken machen warum hier Membran verbaut werden soll und dies bei dem Herren von dem er den Tipp hat, nochmals genau erfragen. Ich bin dann schon sehr auf die Antwort gespannt. Cheers...

Servus, Original Setup oder leistungsgesteigert? Also folgende Möglichkeiten gibt es: 1: Es ist ein Problem mit dem Vergaser - ND Düse falsch (evtl. auch Ermüdung einer Feder oder Probleme mit dem Seilzug) wenn du das als erstes ausgeschlossen hast, kommt 2: Es ist doch einer der Simmerringe, Dichtungen am Zylinder, am Auspuff oder Ansaugstutzen (Muttern locker oder Haarriss an der Schweißnaht vom ASS). Also doch ein Problem mit Falschluft. Evtl. ein lockerer Stehbolzen der ganz leicht Falschluft erzeugt. 3: Deine Drehschieberdichtfläche ist kaputt oder einfach nur ausgenudelt. Dies bedeutet aber auf jeden Fall ein spalten des Motors und kontrollieren (Kontrollieren natürlich vor dem Spalten). Sollte dies der Fall sein, kannst du entweder die DS-Dichtfläche neu machen lassen oder wie du schon oben beschrieben hast, auf Membransteuerung umbauen. Membransteuerung bedeutet aber halt totales enfernen der DS-Dichtfläche, kaufen eines neuen Membran-ASS und natürlich kostet die Vollwangenwelle auch etwas. In diesem Sinne, gutes Gelingen.

Bevor wir nun weitere Survivalmöglichkeiten alla Macgyver bekommen, wollte ich mal nachfragen was aus unserem gestrandeten Kollegen geworden ist? Lebst du noch oder bist du schon im Rotwein und Kummer ersoffen?

Hmm stimmt auch wieder. So lange kam mir das letzte Woche gar nicht vor. Waren das 30km? Und jetzt mal im Ernst. Soll er ewig warten bis der Keil von Verona kommt? Er wird ja dort auch was essen und trinken wollen. Ganz zu schweigen von der italienischen Pünktlichkeit. Dann kann er noch eine Übernachtung dran hängen. Da zahl ich doch lieber 20 Euro mal zwei. Oder lass es komplett 80 Euro sein. Immer noch günstiger als die Zeit dort zu vergammeln wenn er vielleicht auch noch Zeitdruck wegen Route hat! Oder meinst net?!

Sehr gut aufgepasst!

Fahr mit Taxi für 20 Euro nach Verona. Hol das Ding und fertig. Schraubensicherung ohne Keil bis 5 PS nur kurzfristig. Also lass es!

Also so 125 / 185 ? oder etwas tiefer angeordnet?

Welche Steuerzeiten sind denn gut für den Taipan? Las mal was mit 30-31...

Denke auch der Halbmondkeil vom Primärritzel. Wenn du im Zentrum der Hauptstraße bist, und nochmal 250m nach dem Kreisverkehr bist, kommt auf der linken Seite Richtung Bardolino ein Vespa verleih. Der könnte evtl. mit Werkzeug aushelfen... Good luck und VG

Welche Größe von Schrauben hast du genommen? M...x...? VG

Morgen. Fahre des gleiche setup mit original Welle, ETS Banane und dem 75er Race. Mit der Polini airbox bin ich jetzt beim 16. 15er bei 78er HD und 42er ND. Gemischschraube steht bei 1er Umdrehung. Vergasereinstellung habe ich fast 200 km lang immer wieder kontrolliert. Ist also verlässlich. Welche ND hast du drin und sind alle Schrauben mit richtigen Drehmoment angezogen?

Habe ich auch abonniert. Setup wird bei mir ähnlich. 43er Hub, allerdings mit der python. 25er phbl. Auch im Winter. Good luck Kollege