MarkusThVespa

Danke, der Inhalt sollte trotzdem verstanden sein, aber ich ändere es noch ab…

0.06mm waren es bei mir bei dem Lagersitz Lima und 0.03mm bei der Kurbelwelle. Nachdem ich ein ETS Gehäuse habe und die ersten beiden teuren Lager im Arsch waren (ich ziehe mit den Werkzeugen vom Eike jost meine Lager ein und verwende Heissluftfön und kältespray) , habe ich das Schleifröllchen zur Hand genommen und 1/4 der Tiefe rundherum vergrößert. Rest ging schwer rein, aber das Lager läuft im montierten Zustand gut. Rest wird der Fahrbetrieb zeigen. Natürlich habe ich im bearbeiten Lagerbereich noch loctite verwendet. Alles in allem kann ich sagen, dass dieses Gehäuse echt nicht gut war, was die Lagersitze angeht. Übrigens habe ich drei verschiedene Mitutoyo 3 Punkt Innenmessschrauben verwendet. Wöchentliche Abgleich mit eventueller Kalibrierung durch geeichte Lehren in der Firma. Alle gleiches Ergebnis. Danke an @Das O für die grammatikalischen Samenergüsse 😉

VMC ET6 Zylinder jetzt auf Kleinanzeigen.

Und hepp

Ich hätte einen VMC ET6 in fast neu. In meinem Verkaufstopic. Der würde top passen mit deinem Setup. Bei Bedarf gerne PN. VG

Quattrini M1B60GTR und PWK30 Nachbau verkauft. Sonst noch da. kauft lieber bei mir als sinnlos Bier 🍺

Preise gesenkt für Zylinder und andere Sachen...

Schaltwippe PK ist weg...eine Schaltgabel mit Wippe PK ist noch da. Wippe v50 dazu. Beide Tuningzylinder gehen Montag nach Kleinanzeigen.

ETS Banane, PHBL 24 BS, Primär 2,54 und Nadelset D-Nadeln weg.

Lagersitze sind ja ein heißes Thema beim Gehäuse von SiP. Ich hatte in diesem meinen ETS Gehäuse schon eine Drehschieberwelle verbaut. Ohne Probleme mit den Lagern. Wangenbreite bei der BGM Vollwange ist 34.7mm. Die Drehschieberwelle von Mazzu hatte 35.4mm. Sollte denke ich passen.

Baue gerade identisches Motörchen außer das ich nen Ares Curly und eine VMC 5 Disc Clutch verwende. Den vmc Primärkorb hatte ich bereits mit der Sonne in Verwendung. Total problemlos. Hast du beim sip evo Gehäuse den Fussbereich spindeln lassen? Kommt ja ein 8mm spacer hin, dann braucht man das doch nicht unbedingt oder?

Bremmstrommel hinten, Schalwippe Oldie, Lenkgabel XL2 verkauft. Bremmstrommel vorne, PK ETS Repro Banane und Benzinhahnhebl dazu. Preise gesenkt....

Sorry, jetzt sollten die Bilder alle da sein.

Verschiedene Vergaser und Ansaugstutzen, NAdelsets, etc. dazu...

Stehen im Lenkkopf noch irgendwo Schrauben oder Muttern an? Ist die Halteplatte korrekt montiert?

All Right

VMC ET6 dazu

Guten Morgen ihr Kinder des Lichts, ich würde mir gerne diesen Winter ein kleines Setup für mein Motörchen gönnen. Mal was direkt gesaugtes. Ihr werdet es schon ahnen, ein M1L60GTR. Soll in meine PK XL1. Aktuell schon 2,56, kurzer vierter und Ares curly im Programm Vollwangenwelle BGM 54 105 oder Mazzu 54 105 wird gekauft. Gehäuse ist ein sip evo ETS, dewegen auch der große Kurbelwellenstumpf. Vergaser habe ich mir jetzt einen VHSB34LD auserkohren. Meine Frage jetzt an euch. Wer fährt den diesen Zylinder mit einer PK und musstet ihr den ASS umschweißen oder geht das so ohne Platzprobleme. Falls umschweissen, gerne den Namen des Schweißers bitte ins Topic editieren, damit er das mitbekommt und sich meldet. Achja, Dämpfer sind die BGM Competition. Ich wünsche euch eine schöne Vorbastelzeit. Cheers

Hauptwelle mit Getrieberäder und XL2 Kupplungsdeckel verkauft.

SIP EVO Gehäuse verkauft und ein paar Preise noch schnell gesenkt

Da aktuell keiner was braucht, werde ich mal Zeug in die Bucht stellen. Anzeigen werden dann natürlich gelöscht. Cheers

Quattrini M1B60GTR dazu

Bilder von der Kupplung, kurze Vierte Nebenwelle und BGM Ritzel eingestellt.

SIp Performance ESD, Kupplungsdeckel XL2, Getriebe, eine Schaltwippe PK, Hebl V50 und Stoffi Federnset weg. Neu im Angebot ist eine VMC Nebenwelle 21-18-14-10 und eine 5 Disc VMC Kupplung neuwertig und nur zur Ausprobe in einem Quttrini verbaut (identisch Fabbri FB35) mit Carbonbelägen. Bilder folgen....

Hab ein neues sip evo Gehäuse in meinem Topic