MarkusThVespa

Hallo Zusammen, Frage an euch. Mit ist ein Stück vom Gehäuse abgebrochen wo die Lüfterradabdeckung an meiner PK 80s Lusso angeschraubt wird. Wie bekomme ich das Stück mit Gewinde jetzt am besten wieder fest? Jemand Erfahrung mit Kleber oder Kaltmetall oder etwas anderes was dauerhaft hält? Thanks!

Nein. Beobachte den Artikel seit Ende Mai. Ich hoffe einfach das die Sitzbank, wie die meisten Artikel, zur Schrauberzeit etwas günstiger angeboten werden.

Preis bezogen auf die aktuellen Märchenlandpreise in der Saison. Will mir das Ding irgendwann im Herbst oder Winter holen wenn es etwas günstiger ist. Deswegen wäre es cool wenn jemand Erfahrungen hätte!

Kollege, ist die Tricolore nicht französisch? Mich interessiert der Preis nicht, ich beobachte diesen Shop und das Angebot schon lange und wollte nur wissen ob der Verkäufer und die Angebotene Ware bei ihm vertrauensvoll sind.

It would be more interesting for me, whether the seller is known and how the quality of the offered goods is. I'm interested in the following seat ...... https://www.motocicliamo.it/product/715/vespa+pk+125+seat+with+italian+flag But as already written interests me more the quality and whether the seller and the shop are known!

Hallo an Alle, wollte mal fragen ob jemand schon einmal mit diesem Verkäufer Erfahrungen gemacht hat und /oder die die Sitzbank fährt und wie er/sie damit zufrieden ist. Viele Grüße https://www.motocicliamo.it/products/15/vespa/pag-5

Ok. Dann wird es wohl eher ein 75er Polini. Die vielen Neuteile machen den 80er Zylinder total uninteressant. Vielen Dank.

Hallo Zusammen, habe aktuell bei mir eine PK 50 XL 1 - V5X3T - stehen und habe auf einer PK 80 S Lusso noch einen 80ccm Zylinder mit Kolben übrig. Meine Frage: Kann ich diesen Zylinder auf die XL schrauben und wenn ja was müsste ich noch alles ändern? Ist eine andere Übersetzung notwendig? Reicht der SHB 16.15 Vergaser mit höheren Düsen ND und HD aus und wenn ja welche Kombination? Muss ich einen neuen Auspuff besorgen da aktuell Standard XL Auspuff verbaut? Viele Grüße

Sehe ich mit dem Filter genau so. Hinter den Tank müsste ich jetzt erst einmal heute Abend schauen. Trittbrett schaut gut aus. Ansonsten unter dem Chassis und am Motor sind minimale Patina, aber null komma null Rostnester oder Durchrostung. Auch der Lack ist top. Gibt es bei der XL (1) Variante noch wichtige Hinwiese?

Ich schmeiß den Vergaser mal bei mir in die US-Wanne. Hab gesehen der Vorgänger von meinem Bekannten hat auch einen Vorfilter vor dem Vergaser eingebaut, was ich ja nicht wirklich verstehe, vor allen die Schlauchverlegung ist echt übel. Aber egal. so 800 bis 1000 Euro waren auch mein Bauchgefühl. Unverbastelt ist er sonst, soweit ich es bis jetzt feststellen könnte.

Hallo Schrauberkollegen (innen), brauche mal euren Rat wenn es um das Thema verkauf einer PK XL geht. Sie gehört einen Bekannten von mir und er würde gerne wissen was sie aktuell noch Wert ist. Daten: Vespa PK 50 XL Baujahr 1987 V5X3T Erneuert werden müsste Vergaser, Benzinhahn- und Benzinschläuche. Neuer Benzinhahnhebel, Lenkkopfabdeckung, Seilzüge komplett. Der Motor funkt und dreht. Keine Welle. Olack Silber in sehr guten Zustand. Sie war mehrere Jahre gestanden und wurde immer mal sporadisch gefahren. Lima und Zündeinheit sind neu. Aktuell geht sie meist nach 500 Metern aus. Deswegen auch mein Gedanke zwecks den Tank,- Benzinkomponenten erneuern. Was denkt ihr, was könnte man für eine XL in diesen Zustand noch verlangen wenn sie wieder normal, ohne aus zu gehen, laufen würde. PS: Sie dreht nicht hoch! Viele Grüße Markus

Bei einer 45er ND springt die Kiste aber kaum an. Da ist es mit der 42er ND in Verbindung mit der SIP Road Banane schon wesentlich besser. Werde mich jetzt auf jeden Fall mal auf die HD konzentrieren...mal schauen was kommt.

Hallo Zusammen, aktuell möchte ich über erste Erfahrungen mit der SIP Road Banane zum Thema Bedüsung berichten. Erstmal muss ich dazu sagen das der Motor (80er) ja nun zum OK 125er Zylinder eine 2,54 original 125er Übersetzung aufweist. ASS wurde am Motor abgedichtet, Vergaser 19.19E gereinigt und sitzt fest mit eingefetteten Filzring im ASS. Luftfilter ist original Piaggio. Aktuell verbaut: 42ND 92 HD 60 CD Folgendes Problem: Mit 45er ND ging sie erst gar nicht mit gezogenem Choke an. Also 42er ND. Wenn ich den Choke ziehe (Chokezug ist auch neu) und die PK starten will, tut sie sich auch schwer. Am leichtesten geht sie ohne gezogenen Choke an, wenn ich den Gasgriff leicht drehe. Sobald ich den Choke dann wider ziehe, säuft wie ab und geht aus. Habt ihr Vorschläge für die Bedüsung? ND auf 38 runter oder lieber mal eine 50er Chokedüse versuchen und auf 42er ND lassen? Viele Grüße

Werde das runde Drahtgitter im Luftfilter drin lassen. Würde die ND jetzt mal mit 42er ausprobieren. Also 125ccm anstatt 45 er und 80ccm. HD also auf jeden Fall über 90. Gut zu wissen.

Hallo kollektives Wissen, bräuchte mal eure Hilfe. Habe eine PK 80 S Lusso. Mittlerweile PK 125ccm Zylinder original und unbearbeitet verbaut. Übersetzung nun 2.54 original 125ccm. Verbaut wird zudem ein Rennauspuff Sip Road Banane Lefthand. Da ich auf der Smallframe Setup Seite kein passendes Setup zwecks der Bedüsung für meinen 19.19er Vergaser, in Verbindung mit der Sip Road Banane, gefunden habe, wollte ich mal nachfragen ob da jemand schon Erfahrungswerte für die HD und ND hat?! Viele Grüße und thanks for help