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MarkusThVespa

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Alle Inhalte von MarkusThVespa

  1. MarkusThVespa
    Malossi.pdf Schau mal da.
  2. MarkusThVespa
    Auspuff und Primär?
  3. MarkusThVespa
    Unbedingt den Quetschspalt mal kontrollieren. Ich hatte beim meinen letzten DR's mit ungeplanten Gehäuse teilweise 2 bis 2.5mm. Das, lauft dann nicht schön und macht Schwierigkeiten beim abstimmen.
  4. MarkusThVespa
    BGM Soft Stop Hauptständer V50 unf KR Ständerfüße V50 dazu...
  5. MarkusThVespa
    Oh ihr miesen fiesen kleinen Vespistis. Wir unterhalten uns jetzt bei so einem schönen Topic nicht wirklich darüber wie man Gehäuse fur die Nacharbeit abklebt oder? Nehmt das... Und das... und jetzt wieder ontopic weitermachen... PS: Die Reuße gefällt mir weiter so....
  6. MarkusThVespa
    Endlich mal vernünftiges Pulsniveau der Kollege
  7. MarkusThVespa
    Ich fahr die Vape Road auf 18 v. OT. Die Kurve von der Sport gefällt mir nicht. Hatte im lockeren Fahrmodus teilweise auf der Bundesstrasse noch 20 bis 21 v. OT (Dauerfeuer 15km). Liegt natürlich auch am Gesamtsetup und der Fahrstrecke.
  8. MarkusThVespa
    Membran?
  9. MarkusThVespa
    Solange ich Bock habe. Also nicht besonders lange 😁 eigentlicg macge ich sowas nie, aber der zuera hat letzte saison so oft gerieben, dass ich da mal bisschen vorsichtiger ran geh. 😜
  10. MarkusThVespa
    So, Motor fertig und wird jetzt eingefahren. Touring Mötorchen. Setup: Sip Motorgehäuse auf ETS Mazzu Compenzione mit Drehschiebersteuerung. Einlasszeiten 140 / 65. Steuerzeiten Zylinder aus der Schachtel mit 51er Hub. 2.56er DRT Primär mit kurzer vierter Nebenwelle von DRT. Kupplung Sonne. Auspuff LTH Road. Der 30er PHBH läuft mit dem mittleren roten Fabbri Luftfilter. ND 50/51 (LLGS 2 1/4 Umdrehungen raus), Nadel X13 (Tipp vom @egig) auf 2. Clip v. oben (werde ich jetzt während des einfahren auf den 3. Clip v. oben gehen. Läuft sauber hoch. Volllast habe ich noch nicht versucht. Denke aber die 135er Dellodüse wird mit Luftfilter definitiv zu fett sein (sollte jemand ein ähnliches Setup haben, gerne sagen). Ich melde mich nach der Einfahrzeit oder Änderungen wieder. Cheers. Lets run.
  11. MarkusThVespa
    Hallo Zusammen, kann mir jemand die O-Ring Größe sagen, wo der ESD in das letzte Segment von Auspuff gesteckt wird? Danke
  12. MarkusThVespa
    Servus miteinander. Weiß jemand zufällig welche O-Ring- Größe ich bei einem LTH Road brauche? Da wo der Schalldämpfer ins endsegment gesteckt wird. Meiner ist ausgelutscht. Danke. Cheers
  13. MarkusThVespa
    Nimm den Bohrer und fertig. Ausser du hast Fähigkeiten wie die Daltons oder Siegfried und Roy.
  14. MarkusThVespa
    Zylinderkopf weg und 2 Gehäuse und ein Zylinderkit aus dem Keller dazu.
  15. MarkusThVespa
    Zylinderkopf zuera dazu. Up
  16. MarkusThVespa
    61,8mm passt!
  17. MarkusThVespa
    Novoflexbürste mit akkuschrauber. Langsamste Stufe aber beidseitig sehr schnell rein und raus. Wie beim bimsen halt. Danach mal schauen was der Zylinder macht. Denke aber der ist noch zu retten.
  18. MarkusThVespa
    Das hat mir meine Bügelmessschraube erzählt. Sobald man natürlich etwas Druck ausübt, ist es, mit der Messgenauigkeit vorbei. Deswegen nehme ich da auch keinen Messchieber Im Endeffekt zählt aber der komprimierte Zustand. Man nehme also zwei Endmaße und nullt ab. Dann Dichtung dazwischen und mit 12Nm verpressen. Danach wieder messen und man hat 0.4 bis 0.45mm.
  19. MarkusThVespa
    SIP premium 1mm unverpresst. Komprimiert ca. 0.45mm. SIP Motorgehäuse hängt mit den Flächen am Fuß zusammen. Mehr Material als beim ori Gehäuse.
  20. MarkusThVespa
    Ihr müsst euch mal den Text ganz durchlesen. Hier geht es speziell um das abdichten der Flächen und das die Dichtung ohne weitere Hilfsmittel wieder entfernbar ist. Wenn ich ich ne schnelle Mühle will bau ich mir nen VR6 Turbo und die Reuße
  21. MarkusThVespa
    Die Premium sind 1mm und komprimieren unter 0.5mm. Die Frage ist bei dem Alukern und der Beschichtung, ob das dann doch nicht mehr als 0.5mm sind. Gut ich lege ja IMMER bei der Nebenwelle unter. Selbst bei Originalkomponenten und habe nie Probleme gehabt. Wenn man das nicht macht, könnte es knapp werden.
  22. MarkusThVespa
    So denke ich das auch. Kuwe hat schon immer geklappt. Mir geht es eher ums getriebeseitige Zeugs. Ausserdem gibt es teilweise Probleme mit Zylindern. Ich habe meinen M1b60gtr aufgebohrt (Stehbolzenbohrungen). 7.5mm ging super. Mit Papierdichtung auch top. Dann die Sip Premium verbaut. Sehr straff aber geht gerade noch. Wenn die neuen Performance Dichtungen mehr auftragen, ist das kaum möglich. Deswegen dachte ich an mehr Nm Drehmoment. Meist versagen da aber schon die butterweichen M7 Muttern.
  23. MarkusThVespa
    War der Dichtungssatz schon dran? Trägt die Performancedichtung nicht ein wenig zu arg auf und kann man da noch die 15Nm Drehmoment beim anziehen nehmen oder muss mann da erhöhen? Was meint ihr? https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtsatz-motor-sip-performance-sip-motorgehause_92875100?q=Dichtung gehäuse sip evo
  24. MarkusThVespa
    M1B60GTR. Aufgebohrt mit 7.5mm. Keine Probleme. Denke mal, dass das Toleranzen schon eine Rolle spielen. Und vor allem die Qualität von Bohrer und Werkzeug.
  25. MarkusThVespa
    Danke für die Antwort. Ich gebe mir jetzt mal Mühe mit meinen Fettfingern die Leertaste auf meinem Handy zu erwischen. Das mit der Bohrung stimmt. Deshalb werde ich auch den Wedi 24x35x6 nehmen und nicht den 7mm breiten. Das mit dem Innenring mach ich eigentlich auch beim nu204 so, da die Welle nur raus kommt, wenn, diese ko ist. Und dann Schleife ich mir ne nut in den Innenring. Allgemein gibt es beim SIP Evo Gehäuse mehr zu beachten. Die Nebenwelle musste wieder raus, weil sie sonst schleift (trotz Scheibe zum distanzieren). Ich musste also Material weg dremeln, da der Guss 2mm weiter aufsteht. Ich werde es mal mit der Welle probieren wenn diese festgezigen ist. Danke
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