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Oh ja, und bitte unterteilen in Automatikautos und Autos mit Schaltgetriebe.

Hab das gestern schonmal in nem anderen Topic klar umrissen (das Topic befindet sich übrigens im Flame und Sinnfrei unter VNB 125 so wird sie schöner). Finde, dass es da besser hinpasst, sind viele schöne Umbauten dabei: Edit: Das ne Super früher nicht viel wert war ist mir bekannt. Ich erinnere mich noch an nem Spruch, das bei den Inselaffen wohl Verwendung fand: "A Super is not so super".

Ich kann über die Sito-Banane nix schlechtes sagen. Hat mich immer voll überzeugt. Ich hab den allerdings noch nicht auf Kurzhub probiert und die Piaggio-Banane hatte ich auch noch nicht.

Mein 133er DR, bei Schrittgeschwindigkeit in den 4ten, am Gas aufdrehen und abwarten, hat immer ruckfrei beschleunigt

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Ja stimmt. Dafür hab ich mir extra ne klappbare Stütze aus dickem Draht gebastelt, um halbwegs würdevoll tanken zu können. Und eine habe ich mit selbstgebauten Adaptern an ne Pk angepasst. Die bleibt von alleine offen.

Ich wusste, dass da was im Hinterkopf war. Gut, dann würde mir noch ne rote reichen .

Ja, das ist die Nachbaucorsa. Qualitativ eigentlich ganz gut, und wenn man sie hinten tieferlegt (flachere Gummipuffer) geht sie auch optisch durch. Nur original montiert schauts etwas bescheiden aus.

Hehe, und anderen ist sie hinten zu lang. Mir gefällt sie. Eine rote hätte ich noch gerne (weiß und schwarz hab ich schon). Und gab es sie wirklich mal mit Jeansstoff?

Ich hab jetzt zwar kein Bild, aber die alte originale Corsasitzbank liegt richtig tief am Rahmen auf. Ich musste sie bei mir vorne mit Beilagscheiben höherlegen, damit sie nicht am Rahmen scheuert. Für mich ist sie eine der schönsten SF-Sitzbänke. Gibts leider nur noch gebraucht.

Wollte den eher so auf nen italienischen Pk50-Motor stecken. Wenn er auseinander muss, kommt auch ne längere Primär rein, aber ich probiers erstmal ohne zerlegen. Bin aber auch schon 102er Polini mit 4,25er Übersetzung gefahren. Hat wirklich viel Spass gemacht.

Ich mag die DR-Zylinder. Ich hab schon mehrere 75er und 133er gefahren und war vom Drehmoment, vor allem beim 133er immer wieder begeistert. Ich finds auch gut, dass man den 133er noch mit dem 19er Vergaser fahren kann. Mit dem 75er konnte ich gut mit der 200er Cosa von meinem Vater mithalten. Mit dem 133er habe ich einen Freund mit seiner 133er Polini Primavera regelrecht versägt. Demnächst probiere ich mal nen 85er aus, mal schauen was passiert.

Naja, dass der weniger hierher passt weiss ich schon, aber der Superhero wollte halt Bilders. Wenigstens ist der Umbau fast schon historisch .

Zündschloss brauchst du nicht (ich hab mal im Baumarkt so einen kleinen Kippschalter gekauft, den man schön unauffällig unten in den Speciallenker stecken kann und als Killschalter benutzt, war gleichzeitig ne Diebstahlsicherungman, ich musste nix bohren o. ä., habs einfach reingesteckt). Killschalter zum Hupenknopf umfunktionieren klingt gut und sollte auch klappen. Den Lichtschalter zum Auf-/Abblendlichtschalter umfunktionieren, weis ich jetzt nicht obs so einfach geht (rein technisch).

Den schalter kann ich nicht zuordnen, aber die deutschen, auch die 4-Blinker, hatten keine Hupe/Schnarre. Vielleicht vom österreichischen Modell?

Hier darf man ja keinen Ebaylink posten. Ich habs gestern im Egaytopic reingestellt und gedacht, dass du es schon finden wirst. Heute hab ich wieder mal in Ebay gestöbert, und kurioserweise festgestellt, das dein Rahmen jetzt schon zweimal gleichzeitig angeboten wird. Gib einfach als Suchbegriff "Vespa Rahmen" ein, dann findest du beide Angebote. Die Sitzbank ist auch dabei. Dein Roller erinnert mich irgendwie an einen meiner Roller:

Oh, nicht dass das der Maniac mitbekommt. Das mit dem O-Lack, schaumermal was noch davon übrig ist, wenn ich diese schicke Pinsellackierung runterbekommen habe.

Dann will ich auch mal: ´65er 150 Super, einer der ersten 3000. So gekauft. Wollte ich unbedingt haben. Der Vorbesitzer war der Heinz vom Rollerladen. Mit dem Ding ist er Anfang der 90er in München rumgecrosst, bevor er sein Geschäft hochgezogen hat. Die Kiste hat mir schon vor 9 Jahren gefallen, als ich nen anderen Roller bei ihm gekauft habe. Letztes Jahr habe ich den Roller wieder bei ihm entdeckt und musste ihn zum Verkauf überreden. Geplant ist: - die Rohre rausschneiden - Px-Gabel drinlassen - den Heckcut lassen - das derformierte Beinschild grob ausklopfen - Gl-Lenker verbauen (der alte ist eh total fest) - 177er Px-Motor oder 200er Cosamotor verbauen - den O-Lack freilegen und den ganzen Eimer in Owatrol tauchen und erst in ein bis zwei jahren in ein freundliches Mattschwarz einjauchen - oder gleich in ein freundliches mattschwarz einjauchen - Strassenzulassung Das Bild ist aus nem alten Rollerzentralekatalog und dürfte der selbe Roller sein: Außerdem habe ich noch die Überreste eines alten Motovespa-Rahmens mit dem ich wenn er halbwegs wieder fit ist ein Cutdown vorhabe und einen V50-Stahlkaskadencutdownrahmen aus dem irgendwann auch noch was werden soll. Ich glaube, das ist das richtige Topic für diese Kisten. @Kebra: Ich hab deinen alten grauen Fuffirahmen mit dem eingeschweissten Tank bei Ebay gefunden. Nur so zur Info, vielleicht willst du ihn wieder haben.

Sturzschutz (oder so) aus dem Zubehör. Díe Bezeichnung Electronic steht auf jeder Pks unterhalb des Schriftzugs in Form eines einfachen Aufklebers. Da dieser durch diese Verkleidung aus dem Zubehör verdeckt wird, haben diesen die Hersteller wohl kurzerhand nochmal auf die Verkleidung geschrieben. Dein Roller ist kein Sondermodell. Fox ist, meine ich, der Hersteller dieser Verkleidung.

Das orangene Glas kann man als Bremslicht nutzen, das rote als Schlusslicht. Und wenn du deine Pk als 50er fährst, wäre der Rest doch herzlich egal. Aber optisch passt das nicht wirklich zu ner Pk. Das ist aber wieder deine Sache.

Wie schon geschrieben, wird ein Versuchskaninchen. Ich bin bereit, einen Px-Rahmen zu opfern, und wenn es nix wird, kann er immernoch als Blechspender herhalten. Dafür habe ich ihn ja ursprünglich gekauft.

Ich finde, der Roller hat einen herben Charme.

Den Hubenknopf muss man nicht umbauen. Hat bei mir auch funktioniert. Ich gehe sowieso davon aus, dass du ne Schnarre verbaust. Ne Hupe wäre en gewisser Aufriss, weil du auch noch nen Hubengleichrichter verbauen müsstest.

Gedulde dich noch etwas. Sobald ich die Bilder habe, stelle ich sie rein. Auf dem Foto ist das Heck schon gecuttet, es war eher ein pragmatischer Cut, würde ich sagen. Den einzigen Unterschied, den ich zu meinem Roller feststellen konnte betrifft die Gabel. Der Roller auf dem Foto hat noch die Originalgabel/Koti. Als ich den Roller gekauft habe war schon eine Px-Gabel/Koti dran (mit Antidive Kit, noch so ein Relikt aus den 80ern). Der Gepäckfachdeckel hat schon damals gefehlt, laut Heinz hat ihm das Geklapper genervt. Das geilste ist ja, das der Roller zwar vorne ne Px-Gabel hat, aber hinten wurde der verbaute Px-Motor auf 8-Zoll umgebaut, weil er so einen geilen 8-Zoll-Stollenreifen hatte. Den Roller hat er ´91 oder so eingesetzt wenn ich mich recht erinnere. Er hat auch ein paar tolle Sprüche drauf gehabt. So hat er mir erzählt, das ne Super damals nix Wert war, und man hat damals für sowas 50 DM gezahlt. Klingt heute noch lustiger. Den Roller würde ich aber keinesfalls als Custom bezeichnen, es war halt ein Crosser, fertig. Was mir an dem Roller halt so imponiert hat, war, dass er all die Jahre draußen stand, und trotzdem nur eine Durchrostung hat. Außerdem gefällt mir die Idee einen Roller aus den 60ern mit einem eher schlicht, brutalem Heckcut aus den 80ern als solches zu erhalten, vorallem jetzt wo 99,5% der Sprint/Rally/Super-Besitzer nie auf die Idee käme seinen Roller zu cutten.