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Sollte ich jetzt vielleicht sauer sein, dass der Vorbesitzer Kaskade und Lenksäule rausgeflext hat? Ne kann ich fast garnet, war ein netter Typ, der Rahmen war billig und mit Bier hat er mich auch gut versorgt. Wird eh so ein Versuchsprojekt. Was ist jetzt eigentlich mit dem Baujahr? Kann man das ungefähr eingrenzen?

Nur mal als Tipp, die Sprint müsste die gleiche haben.

Malanca Vispetta. Steht ja auch da. Wurden ab ´62 gebaut, sind 50er. Sonst hätte ich noch die technischen Daten. Kann leider kein italienisch, aber ich hab ein Buch über italienische Roller bis Anfang der 70er. Sind doch richtig günstig für italienische Verhältnisse.

Kenn mich mit Bitubos net aus, ist auch egal, ich seh da keine auf dem Bock.

Mh, der Rahmen hat zwar keine Kaskade mehr, aber ich meine dass da so ne Sprintstyle Kaskade drauf war. Dann wäre es wohl die spätere Ausführung. Ich hab jetzt aber noch ne VNA Nachbaukaskade rumliegen. Der TÜV kann das Baujahr auch nicht rausfinden, oder? Dann wäre der Rahmen oder zumindest die Nummer durchaus brauchbar . Wie macht ihr das beim TÜV mit der Baujahresbestimmung bei den Spaniern?

Das eigentlich doofe an der Sache ist ja, dass eh nur die Leute was davon haben, die sich auch ohne diese 2500? einen Neuwagen hätten kaufen können. Ok, vielleicht kaufen sie es sich jetzt früher statt in einem halben oder einem Jahr. Aber die, die 2500? wirklich gebrauchen könnten, können sich eh kein neues Auto kaufen. Das ist wieder schön aufgeteilt worden.

Ja, der Kebra. Hab grad im SF-Cutdowntopic gesucht.

Der Rahmen hat doch jemanden hier aus dem Forum gehört. Ich komm jetzt nur nicht drauf wer das war. Ist ne graue Blechnasenfuffi mit eingeschweisstem Tank und nem Sitzbankhöcker aus nem zweitem Fuffiheck. grauer Fuffirahmen Vielleicht will er ihn ja wiederhaben.

Distanzstück entfernt?

Ist das ein deutsches Modell (Typenschild)?. O-Lack? Welche Farbe? Ist er gerade? Durchrostungen?

Nummernschild hab ich latürnich keins, ist ja nichtmal mehr der komplette Rahmen vorhanden . Und wann wurden diese 150Sen gebaut?

Mach den Rahmen net breiter. Schneid weg, was im Weg ist und lass den Motor schön raushängen. So gefällts mir am besten.

Geil, eerst ein Rücklichttopic, dann ein 50-Special-in-gelb-Topic und jetzt ein Seitenständertopic, das wird ja immer besser hier .

Ok, das hab ich mal aus nem alten Rollerzentrale Katalog abfotografiert, weil das garantiert der selbe Roller ist von dem ich schreibe. Bilder vom Roller als ich es gekauft habe folgen noch (die hat ein Freund auf dem Handy). Den Roller hab ich nämlich noch am selben Tag zerlegt (war eh alles fest). Sorry für die schlechte Qualität. Wer selber nachschauen möchte: Es ist der alte Rollerzentralekatalog mit DM-Preisen und Pappcover auf Seite 29.

Das Gewinde braucht man doch net nachschneiden. Man muss bloß oben ein Stück vom Rohr abschneiden und dann noch ein Stück vom Gewinde abdrehen oder abschleifen, dass der Oldielenker draufgeht.

Meine PV hat nen Schwarzen . Aber da gabs ja eh schon ne Diskussion drüber, dass wohl beide verbaut wurden .

Ich hab hier die Überreste eines Motovespa Rahmens. Wollte mal nachfragen, ob jemand (Vespafreak125) das Modell und die Bauzeit, evtl. sogar das genaue Baujahr bestimmen kann. Die Fahrgestellnummer lautet 04C (oder 0?) 162XXX. Vielleicht geht da was ohne Blinker beim TÜV.

Scheiß doch drauf. Das Einschichtsilber von Piaggio aus den 70er taugt eh net viel. Irgendwann wäre das abgeblättert. Hab schon einige O-Lack silberne Sprints, Specials und Elestarts gesehen, deren originale Optik aus Rost, Grundierung und ein bischen Silber bestand, eben ein erhaltenswerter O-Zustand .

Ich arbeite seit Wehnachten nicht mehr, also haben sich meine Schlafgewohnheiten irgendwie Richtung Vampir verschoben .

Als ich meine erste Vespa (50 Special) beim TÜV vorgeführt habe, hab ich noch erwähnt, dass ich da die fehlenden Blinker wieder nachrüsten will. Er hat aber gesagt, dass ich die nicht brauche, also habe ich auch keine mehr verbaut (auch an keiner späteren V50 mehr).

Ich schau die Tage mal.

Diese Pikenuts und ähnliche gabs in den 90ern ganz normal beim Rollershop. Hab mir dort damals ähnliche gekauft. Schade, dass es den Laden nicht mehr gibt. Ich habe noch ihren ´97er Katalog und halte es in Ehren. Da ist so viel 80er Jahre Plastiktrash drinnen, dass sich dem M210 wohl ein Zelt inner Hose bauen würde . Schön, das Zeitdokumente geschätzt werden, auch wenn sie nach dem heutigem Verständnis nimmer als schön empfunden werden. Das gibt mir Mut bei meinen Vorhaben. Ich hab nämlich noch ne 150 Super von ´65, die Anfang der 90er als Crossroller in München eingesetzt wurde (soll sogar einmal gewonnen haben ). Das Teil ist ziemlich verbeult und der Arsch etwa ab unterhalb des Rücklichtes ist abgeschnitten. Das will ich so lassen (will da so nen Treckerrücklicht drann schrauben, aber nur mal ein bischen Ontopic ). Die Kiste wird wohl in Richtung Surviver/Ratbike gehen (Wobei ich da noch ein noch extremeres Projekt auf Basis eines alten Motovespa Hecks im Kopf habe ). Ich hab das Ding beim Rollerladen gesehen und musste es einfach haben. Dafür musste ich den Heinz etwas überreden, es war nämlich sein Crossroller, bevor er den Laden hochgezogen hat. Aber jetzt, wo jede noch so verschimmelte Sprint restauriert wird, muss ich fast in die andere Richtung gehen. Immerhin, hab ich bis jetzt nur ein Rostloch gefunden. Nicht schlecht für einen Roller, den ich dort schon vor 9 Jahren entdeckt habe und er schon damals draußen stand (hab ihn erst letztes Jahr gekauft).

Ging aber schnell. Bei mir hat es auch immer 55? gekostet.

Ja, deutsches Modell halt.

Bin mir net sicher, aber haben net alle italienischen Fuffis solche Lüfterräder (mal vom Piaggiozeichen abgesehen). Bei den deutschen Modellen (zumindest aus den 70ern) haben die Schaufeln ne andere Form.