666smallframe

Ne, leider nicht, genauso wie den Scheinwerfer. Ich habe auch zwei Scheinwerfer, aber nur einen mit dem Rahmen. Man kann ihn aber auch ohne Rahmen einbauen. Wie baut man eigentlich diese Nachrüstbiluxscheinwerfer vernünftig ein? Sind das die gleichen, wie bei den spanischen Modellen, oder wieder andere?

Die österreichischen Biluxscheinwerfer sind aus Echtglas, von Siem und sind etwas kleiner, weshalb sie von einem schwarzem Plastikrahmen eingerahmt sind. Optisch nicht so der Brüller, aber dafür ganz normal einzubauen, also ohne gefrickel. In Österreich hat, glaub ich, jede Special einen Loch im Lenker. Die frühen mit 6V (gabs glaub ich erst ab ´76 dort) haben da ne Fernlichtanzeige. Die späten 12V-4-Blinker-Seitenfachmodelle haben ein größeres Loch für ein Zündschloss. Dafür ist die Fernlichtanzeige in den Tacho gewandert. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Die Elestartlenker hatten aber definitiv 2 Löcher. Einmal fürs Zündschloss und zweitens für die Ladekontrolleuchte (hab ein paar Elestarts bei mir rumstehen).

Das ist kein Specialscheinwerfer. Das ist so ein Umrüstscheinwerfer mit Fernlicht. Wie hast du den eingebaut? Hab so einen auch noch rumfliegen. Die österreichischen Scheinwerfer wären mir lieber, machen sich aber mittlerweile echt rar.

Ey Lucki, hasst echt die OSG-Frorumsschlampe gekauft? Geiler Karren.

Extremvariante aus dem alten Roze-Katalog:

Bin heute per Zufall darauf gestoßen. Die Pk wird bei LML gebaut und heißt LML Sensation: Testbericht technische Daten

Wusste garnicht, dass Karl Lagerfeld in den 70ern ne Vespa hatte .

Lass die verbeulten Teile dran, das gehört bei ner Ratte dazu. Evtl. kannst du noch die besseren Anbauteile gegen schlechtere austauschen und die besseren aufheben oder verhökern. Die Karre ist mal so richtig dreckig scheiße lackiert, das gefällt mir .

50SR- bzw. HP-Zylinder.

Sieht nach nem indischem Bajaj Rücklicht aus.

Ich glaub, die hatten in der Pk s 6V und in der Pk xl 12V, alles italienische natürlich. Ich hab auch schon eine mit 12V verbaut und habe definitiv keinen Spannungsregler gebraucht. Aber schließ bloß kein Bremslicht an, sonst wirds im dunkeln vorne plötzlich stockfinster beim bremsen.

Wenns billig und schnell gehen soll: Mattschwatt geht imma!

Ich komme ja am Samstag wegen der V50, vielleicht nehme ich auch noch das eine oder andere Teil von der Motovespa. Ich hab mir nämlich vor ein paar Monaten ne 150 Super mit Heckcut angelacht ( Ex-Crosser) und überlege mir ob ich das so lasse oder doch wieder was anschweisse .

Hat dich der reneTS noch nicht benachrichtigt? Er kriegt von mir ne Fuffikaskade und dann hole ich deinen Rahmen.

schon dabei...

Ich würde ihn aber erhalten. Ich finde, dass einige alte Cutdowns erhaltenswert sind, vor allem jetzt, wo fast jeder nur noch okinol restauriert. Der hier gefaellt mir. Würde am Wochenende kommen, wenn du es dir überlegt hast.

Na gut, stell mal Bilder rein, vielleicht werden es dann wieder weniger.

Ok, dann eben zweiter.

Erster für den Cutdownrahmen. Würde ihn auch holen. Möchte aber vorher noch gerne Bilder sehen. Kannst du vielleicht mal schreiben, was alles be- oder weggeschnitten wurde.

Hab noch zwei Ets Rahmen rumfliegen. Würde mich über ne erschwingliche Neuauflage froien. Wären ja auch was für normale Pk. Interessant wären auch ne Neuauflage der Ets-Blinker und Ets-Kaskade.

Bei der Gelegenheit kannst du auch noch den Vespaschriftzug auf die richtige Seite versetzen.

Auf Bahnhöfen gibts doch Schließfächer. Also kauf dir endlich ne durchgewichste Px, verschwende keinen Gedanken an Topcase oder ich bin schwul. Deine Frau hat mein Beileid.

Hab vielleicht Interesse an Motor und Sitzbank. Bist du morgen ab 17.00 Uhr Zuhause?

Pk50s ohne Blinker heisst Pk50 (ohne "s").

Die Sitzbank gab es mit dem Schriftzug nur bis Modelljahr ´67, danach stand da immer Piaggio drauf. Wenn die Sitzbank also original ist, dann ist es ne erste oder zweite Serie. Gibt es mehr Bilder?