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Ich bleibe bei nein, es sei denn, du hast auch ne Lösung für das Federbein, welches genau durch den Elektrostarter verlaufen würde im PV-Rahmen .

Nein.

Blinker müssten es auch so tun (war bei mir auch so). Bloß die Hupe... Hast du ein deutsches Modell mit Hupe oder ein italienisches mit Schnarre? Letzteres würde auch so gehen. Edit: wieso fummelst du am Blinkrelais rum, wenn du die Batterie raus machst? Lass es wie es war, dann gehen die Blinker wieder .

Was für ne Elestart?

An so was hab ich auch schon mal gedacht, mich aber nie groß damit beschäftigt. Wenn sich jemand an die Konstruktion machen sollte, wäre ich für eine Version, die nicht unter der Backe rausschaut.

Andere rüsten auf Banane um, weil der noch relariv unauffällig ist .

Ist aber okinal bei den späten Baujahren.

Heute hatte ich mal etwas Zeit, also habe ich die V50-Corsa-Sitzbank an den Pk Rahmen angepasst: Hier sieht man die Adapter die ich angefertigt habe. Ich musste dafür weder Sitzbank, noch den Rahmen modifizieren: Übrigens wäre ich immer noch sehr erfreut, wenn mir jemand was zur Bedüsung und Zündkerze für den Eurocilindro schreiben könnte.

Du hast einen Pk s Elestartrahmen, nur die hatten 5 Kabel .

@carpolish: Ist das die Special von Michael, über Börni (Christian) vermittelt? Wo hakst denn? Dann hast du die mattschwarze Pk von mir. Ich könnte ja mal vorbeischauen, deine Nr. hab ich ja. Das mit dem Biergartentreffen finde ich ne gute Idee. Ich wäre dabei. Wie wäre es beim Andorfer? Da ist das Bier wirklich lecker. Hacklberger wäre auch schön.

Gibt auch nen Unterschied bei den Seilzugwippen und den Befestigungsklammern. Es gibt ja Lenker, wo die Klammern außen sind, und welche wo sie innen sind. Der Lenkerkörper ist aber gleich, daher würde ich an deiner Stelle auch die passende Klammer und Wippe besorgen. Ich glaub, die deutschen Schaltrohre für Blinker werden in den Shops eh nicht angeboten.

@vespaschieber: Die Garage hab ich so gemietet. Da wohnen zwar auch Leute, aber das ist wohl nicht Bedinung für ne Garage. Ich könnte dir ja die Vermieterin (per PM) nennen, aber ich glaub, da ist jetzt keine Garage frei. Die Heftchen für die Kneipentour gibt es auch in allen teilnehmenden Kneipen, aber erst wieder gegen Herbst.

Ich bin sogar auf dem Video. Die Kiste ging wie Hölle und hat 20-30m lange schwarze Striche gemalt . Das muss man in echt gesehen haben.

Novagrau? Eisengrau? Anthrazitgrau?

0,15? sind fast immer drin. Ich tanke nur noch in Ausnahmefällen in D.

Schweiss doch ein Stück vom übriggebliebenen Ansaugstutzen dazwischen ein, nachdem du den Ansaugstutzen am besten hinter der Gusskappe durchtrennt hast. Was fertiges zum kaufen gibt es leider nicht, wäre aber bestimmt ne Marktlücke. Es gibt nur was habfertiges für die, die auf Polini Membranansaugstutzen umrüsten wollen. Man muss halt einen beliebigen Polinimembranstutzen für den Dreilochmotor und einen für V50 mit für den gewünschten Vergaser kaufen. Die kann man dann schön kombinieren. Edit wirft ne Alternative ein: du könntest auch irgendwie den Bock hinten tieferlegen, dann reicht der Ansaugstutzen weiter in den Rahmen.

Ich hab mal nachgedacht: Also, gelb und grau an der Zündung verbinden, blau von Zündung (Z) mit blau vom Kabelbaum (K) verbinden, ebenso schwarz (Z) mit schwarz (K) verbinden, grün (Z) mit dem übriggebliebenen Kabel vom Kabelbaum verbinden (bin jetzt nicht sicher ob es rot oder grün ist, aber es ist das übriggebliebene Kabel ). Danach sollte die Karre leuchten, blinken und bremslichten .

Ich glaube, da gibt es nix Einheitliches. Hatte erst neulich zwei Pk50xl-Blöcke offen. Der eine hatte nen kleinen Einlass und Dichtfläche, der andere hatte beides in groß.

Wenn auch nachträglich, alles Gute Claus.

Platz hab ich auch keinen, aber wenn du mal Teile brauchst, kannst du dich ja bei mir melden. Ansonsten kannst du dir ja ne Garage mieten. Ich hab eine für 40? im Monat. In Deggendorf ist wirklich mehr los. Es fahren hier zwar auch ein paar Vespas rum, aber es gibt hier nix organisiertes. Immerhin: Zum Stoffi sind es gerade mal 60 km. Und in Grenznähe in Österreich gibt es auch Treffen (Eferding).

Besorg dir ne Absetzzange.

Wie versprochen, hier die Bilder vom Rahmen: Den will ich mit TÜV. Wie ist es jetzt mit diesen Plastikscheinwerfern für die Rundkopflenker? Tauchen die fürn TÜV? Sonst muss ein Et3-Lenker drauf, da hab ich noch originale Scheinwerfer.

Hier gab es doch mal ne Diskussion über den originalen Schriftzug auf der ETS. Hier mal ein Foto vom Schriftzug meines ETS-Rahmens. Der Rahmen hat O-Lack, daher gehe ich mal davon aus, das der Schriftzug auch original ist. Ich hab auch noch nen ETS Elestart Rahmen. Da ist der Schriftzug eher wie der von der Px-Lusso. Der ist aber schonmal komplett nachlackiert worden. Daher tippe ich mal darauf, dass der Schriftzug auch nicht mehr original ist. Oder hatten die Elestart einen anderen Schriftzug?

@dorkisbored: Und mit den Bremsen hast du keine Sorgen beim TÜV mit dem Motor?

Also definitiv: Der Anlassermotor passt nicht am Federbein im V50-Rahmen vorbei. @bobcat: Da kannst du natürlich recht haben. Ich hab mir darum garkeine Gedanken gamacht sondern einfach die Anleitung aus dem SCK-Katalog befolgt. Aber wenn man diese Methode befolgt passen die Kabelfarben wieder mit denen normaler Pk-Zündungen überein. @vespahummel: Meinst du jetzt die Kabel in der Pk oder in der Special. Bei beiden müsste am Motorblock ein Kästchen verschraubt sein. Bei der Special kann man diese öffnen und da sind einzelne Flachstecker drin. Bei der Pk ist an der Stelle ein zylinderförmiger Mehrfachstecker. Wenn da nix ist, ist das nicht original, um nicht verbastelt zu sagen. Aber mit ner 12V-Special hast du schonmal ein großes Plus, da musst du den Kabelbaum nicht modifizieren (wenn es sich nicht um den verbastelten Kabelbaum handelt), auch der Bremslichtschalter passt schon.