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Bremslicht und Blinker erst über 125cm³. Spiegel immer. Und Kennzeichenleuchte über 40km/h.

Schon dran gedacht ein eigenes Blech als Halterung herzustellen? Mit dem originalem Halter würde er beim Einfedern in der Backe anschlagen, Beule inklusive. Am besten formst du den Halter so, das die Zündspule möglichst tief und nach innen gebogen ist, aber nicht zu weit, weil dahinter schon das Federbein ist. Ich hab mal ne V50 Elestart mit nem normalen Pk50xl-Motor ausgestattet. Ich hatte aus einem schön dickem Stück Alublech etwa ein Dreieck ausgeschnitten, an der einen Kante habe ich die Löcher passend zum Motor, an der anderen Kante Löcher passend zur Zündspule gebohrt. Beim Einbau dann festgestellt, dass es seitlich zur Backe eng werden könnte, und deshalb das ganze etwas nach innen gebogen. Fertig. Und sorry, aber ich hab keine Lust meine Zündung auszubauen, um zu sehen welche zwei Kabel es waren. Schreib lieber mal, welche Farbe deine Kabel am Mehrfachstecker haben, dann kann ich dir sicher auch helfen. Und noch was: Hat deine Special jetzt ein Seitenfach (12V) oder kein Fach (6V)? Und noch nen Tipp: Auf den 80er Motor kannst du P&P einen 133er Zylinder stecken. Mit der kuzen 80er (2,86)Übersetzung macht sowas viel spass.

Was hast du für ne Primär drin?

Also, im Scootercenterkatalog ist es das gelbe und das graue Kabel, die zu verbinden sind und ich glaube, dass ich das bei mir auch so gemacht habe.

@dorkisbored Schickes Gerät. Wie nennt sich die Farbe?

Wenn du wirklich einen neuen Hauptständer kaufst, musst du aber aufpassen, den richtigen zu erwischen. Wenn der Roller tatsächlich ein ´70er Bj. ist brauchst du den dünnen Hauptständer.

Es geht in diesem Fall um einen Pk-Elestart Motor.

Oh stimmt, könnte man falsch verstehen. Naja, jetzt ist es wenigstens ausführlich erklärt.

Nene, das Federbein müsste direkt durch den Anlasser gehen. Schau dir doch mal ne Pk an, da steht das Federbein fast senkrecht. Bei ner V50 ist er viel stärker geneigt. Die Zündungen mit 5 Kabeln zum Kabelbaum kann man einfach auf 3-Kabel umbauen. Das ist ganz pipi, man muss nur zwei Kabeln miteinander verbinden, hab ich selber schon gemacht. Eine Umbauanleitung steht sogar im Scootercenterkatalog drin. In meinem V50-Cut ist eine Pk80 Elestartzündung drin. Ich kann ja mal im Bedarfsfall nachschauen, welche Kabel gemeint sind. Da du den Elektrostarter weglassen musst, solltest du das entstandene Loch verschliessen. Ausserdem kann ich dir noch empfehlen, den Elestartkranz vom Lüfterrad mit Hammer und Schraubenzieher abzuschlagen, das spart ein paar Gramm. Hast du eine 12V-Vespa mit Seitenfach? Dann ist der Umbau wirklich einfach. Hau rein .

Pseudo grottig wäre ja einfach, der Rahmen ist grottig . Ich hab den bei Ebay vor drei Jahren für 21 Peseten geschossen. Ok, so wie sich die Ebaypreise entwickeln, würde der Rahmen heutzutage wohl auch leicht die 100?-Grenze knacken. Auf richtig restaurieren hab ich keinen Bock, zum wegwerfen ist er zu Schade, den alten Lack zu retten lohnt sich in meinen Augen nicht (viele Haarrisse mit Unterrostungen), dafür hat er keine Durchrostungen (mehr), da bleibt fast nur mattschwatt, alles andere würde wohl gewollt uind nicht gekonnt aussehen. Ok, das mit den Bremsen einstellen war schon klar. Muss dann mal schauen, wie mein Vierlochkrempel beinander ist. Die Ersatzteilpreise für solche Teile (Bremstrommel) scheinen ja ein bischen happig zu sein. Andere Frage. Ich hätte sowohl nen V50-Rundkopflenker, als auch nen Et3-Lenker. Ich könnte jetzt einfach den Et3-Lenker montieren. Dann hätte ich passendes Licht und passenden Tacho für die Abnahme. Ich empfinde diese Lenker aber vom Fahrgefühl und den Platzverhältnissen her als zu breit (den Speciallenker z. B. finde ich supi). Für den Rundkopp müsste ich nen 120er Tacho und so nen Plastebiluxscheinwerfer kaufen (Die aus Echtglas von Siem machen sich ja mittlerweile rar und das merkt man auch am Preis, wenn doch mal einer angeboten wird). b. t. w.: Für den Speciallenker hätte ich wenigstens nen 120er Tacho und evtl. auch nen Echtglasbiluxscheinwerfer. Das wäre an ner 66er wohl schon ein heftiger Stilbruch .

Der Elestatrmotor würde im V50-Rahmen dem Federbein im Weg stehen.

Und was für Bremsen hast du verbaut?

Achso, Pk-Motor. Da ging es bei mir indem ich je eine Beilagscheibe Unterlegt habe. Und der Spurversatz dürfte wohl nicht so krass sein, wie mit ner GS160-Felge. Bei V50/PV-Motor gehts aber auch so .

Werde vermutlich dieses Jahr nen großes Moppedschein machen, möchte mir dann dazu passend ne Smallframe bauen. Dabei hab ich an meinen ´66er V50-Rahmen gedacht, der schon ein paar Jahre bei mir rumliegt. Zu so einem Modell würden sich natürlich geschlossene Vierlochfelgen gut machen. Verbaut werden soll ein PV-Motor, welcher nur soweit modifiziert werden soll, dass ich noch ohne Blinker fahren kann. Ein Poliniauspuff lass ich wohl eintragen, sonst weis ich noch nicht recht. Es kommt halt drauf an, was ohne Blinker geht. Ein Freund von mir hat ne ´77er PV mit eingetragenem 133er Polini und ausgetragenem Blinker. Die Kiste ist aus Italien, wie meine auch. Die Regel lautet jedoch über 125cm³ nur mit Blinker. Nun wüsste ich gerne bis wieviel km/h oder PS gehen die alten Vierlochfelgen mit den bekannt schlechten Bremsen. Ne Pk-Gabel wäre für mich auch ne Option. Ich möchte mich aber vorab schon informieren. Nun zum Rahmen. Der Rahmen selber ist optisch nicht mehr der Hit. Er ist rundum verbeult und das weggerostete Trittbrett habe ich eher zweckmässig geschweisst. Und ICH WILL DIESEN ZUSTAND BEIBEHALTEN. Ich werde lediglich den Rost entfernen und den Roller eine modische Mattlackierung (evtl. rostschutzrot oder schwarz) verpassen. Könnte es mit dem Roller im "Fuck off!"-Look Probleme bei der Abnahme geben? Wahrscheinlich bringe ich den Roller dann eh zum Jockey. Wenn ich Zeit habe, gibts vielleich ein Paar Bilder vom Rahmen am WE. Vielleicht möchte ich auch nur die Schmerzgrenze vom TÜV ausloten . Ich fange noch nicht mit dem Aufbau an, hab ja vorher noch nen Roller und den Moppedschein zu machen, möchte nur schon Tipps und Infos sammeln. Pastellfarben mit Weisswandreifen können ja die anderen .

Verstehe ich nicht. Ein 3,5er Reifen sollte doch auch mit der Originalfelge Platz haben .

Lese ich das richtig? Ein 90 Racer Rahmen ohne Nummer und ohne Motortraversen. Das ist für mich, ganz ehrlich, ein Fuffirahmen zum schlachten . Lohnt kaum für sowas nach Oslo zu fahren.

Hab dir ne PM wegen dem Pk-Ansaugstutzen geschickt.

Was ist eigentlich an der Geschichte dran, dass in Amiland schon seit Ewigkeiten mit E10 gefahren werden soll. Die ganzen alten Kisten fahren dort ja auch, ganz zu Schweigen davon, dass die meisten deutschen Hersteller dorthin exportieren / exportiert haben.

Kennt einer von euch Raritätensammlern die Bedüsung eines 102er Eurocilindros (Alu) mit 19er oder 20er Vergaser und die passende Zündkerze?

Pk50s von ´83

Dieses Jahr ging es an dem Wochenende leider nicht .

Den Auspuff könnte man eingetragen bekommen. Ich kenne auch jemanden, der nen Polini links auf ner V50 in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeitsanhebung von 40 auf 50km/h eingetragen bekommen hat.

Dieser Rahmen hat einfach ein paar Details, die es nicht ab Werk gab (ist die Red Bull Dose noch drinnen? ). Und ja, du hast gesagt, dass du was daraus machst, vor 2 Jahren etwa.

Oh Absolut, ist das der Rahmen von mir? Ich hab schon befürchtet, dass du ihn in Streifen geschnitten hast und als Lametta an den Weihnachtsbaum gehängt hast . Schön, dass es ihn noch gibt .

Schwingsattel hatten die mindestens bis ´67. Danach hatten sie erst den Piaggioschriftzug auf die Sitzbänke aufgedruckt. Und ne Monositzbank hab ich noch nie ohne den Piaggioschriftzug gesehen, daher kann es sie vor ´67 eigentlich nicht gegeben haben.