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Ja.

Was denn? Ich seh bloß ein paar Kackfässer.

Ich meine jetzt nur die Kabel, die an den Kabelbaum angesteckt werden.

Die Blinker dürften wegen der deutschen Kuchenbleche sein, die man dranpappen muss, hatte shon die 125xl und ausschließlich für den deutschen Markt. Bin schon gespannt wie mein 125xl2-Motor in meinem Ranzfass auf der Straße fährt.

Ab der xl sind die Zündungen alle gleich (3-Kabel). Wieso nimmst du nicht gleich ne Pk Elestart, ich meine, einen kompletten Roller. Den Motor kannste ja weiterverscheuern. Den Et3-Motor kannst du ja eh nicht hernehmen. Wenn du den Motor neu aufbaust kannst du ja auch gleich den Elestartmotor hernehmen. Eine normale Pk auf Elestart umbauen ist ein ziemlicher Aufriss. Du brauchst am besten den kompletten Kabelbaum, das Starterrelais, nen Batteriehalter und den Starterknopf. Wenn du noch nichtmal nen Elestartmotor hast brauchst du noch den Elektrostarter und den Zahnkranz oder besser das komplette Polrad. Zündung sollte zum Kabelbaum passen (3 Kabel für xl1/2 Kabelbaum, 5Kabel für s-Kabelbaum). Ich hab ja vor ein paar Wochen was ähnliches gemacht. Ich hatte nen 125xl2-Elestart-Motor. Deswegen hab ich halt gleich ne Pk50xl2 Elestart dazugekauft. Der Rest war ein reiner Motortausch. Den 133er der verbaut ist packt der Anlasser mühelos.

Wenn du dich nicht auf den Roller setzt, wenn er auf dem Seitenständer steht, sehe ich eigentlich keine Probleme.

Mach doch dran was dir gefällt. Für die erste Serie gab es, deutsche und italienische Modelle zusammengefasst, 4 verschiedene Rücklichter.

Ich würd es nicht machen, aber es ist ja dein Roller und kein GSF-Meinungsumfrageroller.

Soso. Na dann schweiss oder spachtel das überflüssige Loch doch zu und nerv nicht mit überflüssigen Fragen.

Für den Auspuff: Hinterrad abbauen, Die Schraube an der Traverse lösen. Die Kontermutter ist, wenn original, hinten am Auspuff angeschweisst. Oben solltest du dann von selber sehen wie es geht. Und den Motor musst du nicht ganz auszubauen, weil: 1. nicht nötig, 2. es geht schneller, 3. du brauchst die Züge und Leitungen net lösen um sie dann später anschliessen und einstellen zu müssen.

Lass den Vespa 50 Schriftzug dran und den Primavera Schriftzug weg, ne V50 bleibt doch ne V50, egal was für ein Motor drin ist. Sonst wäre es ja ne Replika, und böswillige Menschen würden von Fake oder Fälschung sprechen .

Also einbauen kannst das Et3 oder auch Px alt Zündschloss, nur sind die Funktionen anders. Du könntest mit dem Schlüssel zwar die Zündung einschalten, aber nicht starten.

Hast du so wirklich schon mal nen Zylinder gewechselt ? Ich würde noch den Vergaser und den Auspuff runtermachen und den Stoßdämpfer unten lösen. Dann kannst du den Motor schön nach unten klappen, dann kommst du auch wirklich ran .

Junge oder Mädchen?

Sind die Pins noch ok?

Wem soll ich jetzt PMen dir oder Helmet? Noch ne Frage, sind das NOS-Schriftzüge?

Merk mich als zweiten vor für die Schriftzüge . Hast den Rahmen noch, oder den linken Seitendeckel?

Wie viel fährst du denn über den erlaubten 130km/h? Wenn ich "nur" 140 fahre, schaffe ich auch 8l, aber in D darf man ja auch mehr, und das nutze ich gerne.

Musste auch an die denken.

Ich hab für meine Elestart damals den passenden Schriftzug neu von Privat bei Ebay für 1? geschossen. War ein echter Glücksfund und zum Glück hat außer mir niemand gemerkt, dass das ein spezieller Schriftzug war. Hat auf die (3) originalen Löcher gleich gepasst. Die Suche nach dem Heckschriftzug wäre nochmal ne eigene Geschichte wert. Den vorderen Schriftzug gab es an 50 Special und Elestart bis ´73, an der 90 Racer und ich glaub noch an der 50 Sprinter. Beim Rollerladen hab ich mal welche gesehen. Ich glaube zwar, dass das ne Nachfertigung war, die haben aber gesagt, es wären originale. Wer will, kann ja mal einen kaufen, der aufgerufene Preis hat mir aber schnell die Entscheidung abgerungen, dass es wichtigeres gibt, als so ein Schriftzug. Edit: Der heutzutage neu erhältliche "50"er schaut leider leicht anders aus, als der originale Schriftzug. Die 50 müsste sich im Original vom Unterstrich abheben (genau wie auch bei allen anderen Schriftzügen an dem Roller oben im Bild).

Wenn geschlachtet wird, nehm ich den Rahmen .

Haha, ein älterer Arbeitskollege von mir hat auch schon des öfteren gesagt, dass ein BMW, egal wie alt oder neu und wie stark, nie unter 10l verbraucht. Da musste ich schmunzeln. Widersprechen konnte ich eigentlich auch nicht. Ich hatte auch noch keinen BMW der weniger als 10l verbrauchte. Aber dafür bietet schon das Basismodell (zumindest beim e30) Fahrspass. Fahr mal auf nen Parkplatz und lass es mal krachen , dann ist der Verbrauch nicht mehr so wichtig .

Ich würde nen Pk125- oder 133er DR-Zylinder verbauen und die Bedüsung anpassen. Sonst würde ich garnix dran machen. Es ist günstig, der Umbau ist einfach, du rutscht nach der Eintragung in ne günstigere Versicherungsklasse und der Roller dürfte sehr spritzig beschleunigen mit der Öriginalübersetzung.

Hat wer nen 50 Elestartrahmen, oder Roller ohne Motor?

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