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Wieso Fertan? Das ist gegen vorhandenen Rost. Der Frederöffner schreibt aber von einem gestrahlten Rahmen. Da dürfte Rost (noch) kein Thema sein.

Der Motorblock hat auch leichte Unterschiede zur Aufnahme der Elestartzündanlage. Die Lüfterradabdeckung ist auch anders.

Auspuff ist doch gleich. Ich hab mal nen Pk-Motor mit V50-Topf in ne Elestart verbaut. Es gab keine Platzprobleme.

Alle Pks haben doch nen Spannungsregler. Der liefert immer nen konstanten Wert, ok, bei Standgas flakerts ein bischen (kannst ja den Standgas etwas höher stellen, ist immer noch besser als an der Elektrik rumbasteln). Übrigens, auch bei den Elestart Pks werden die Lampen immer von der Lima direkt versorgt. Was hast du denn genau vor?

Da der Frederöffner aus Osnabrück stammt gehe ich stark von ner deutschen Pk50xl2 aus (Gehäuseeinlass). Ne Pk80xl kenne ich nicht. Die einzige 80er Pk die ich kenne war die Pk80s (Die spanischen Pk75 kommen der Sache wohl auch recht nah). 3.00 wäre zu lang. 3.72 wäre Ideal, wenn du den Motor eh schon spaltest.

Kenn ich aber anders. Wahrscheinlich habens verbaut was da war. Ich hatte aber definitiv schon mehrere Pkxl Elestarts mit nur drei Kabeln zum Kabelbaum.

Bitte keine Pastellfarben verwenden. Wieso brauchst du Teilenummern? Ruf doch mal bei einem dieser genannten Läden an und sag, dass du Vespa Lenkerendblinker willst. Übrigens: Für ne 50er braquchst eigentlich überhaupt keine Blinker, völlig legal. Und ohne Blinker schaut ne Vespa immer noch an schönsten aus.

Die Zündung ist bei allen xl- und xl2-Modellen mit Blinker gleich. Bei der Pks hat die Elestart zwei Leitungen mehr. Jetzt wäre Interesant zu wissen, aus was für ein Modell der Kabelbaum ist (s, xl oder xl2). Ich weiss allerdings nicht, ob es bei der Automatica unterschiede zu den normalen Modellen gab. Aber wozu willst du überhaupt ne Batterie nachrüsten?

Ich glaube, ihr wart noch garnet mit so nem Stuhl auffer Bahn . Alles Internetrollerfahrer hier .

xl1-Rahmen verbauen . Wieso kauft man etwas, was einem sowieso net gefällt. Ne xl2 ohne Handschuhfach schaut schon ziemlich bescheiden aus. Mal von den Blinkern abgesehen schauen auch alle Züge, Kabel und das Lenkkopflager raus.

Gibts die auch mit Blinker? Ihr wisst ja, der heutige Verkehr...

Niet nicht ausbohren! Den kannst du mitsammt dem Deckel unter Zuhilfenahme eines Schraubendrehers und evtl. eines Hammers raushebeln/-schlagen. Kannst ihn dann vielleicht sogar wiederverwenden.

Gute Idee, hab eh zuviel Krempel. Werde voraussichtlich als Verkäufer kommen. Hoffentlich kommen auch Käufer und nicht nur Verkäufer .

Ich hab mit V50 (und Artverwandten) angefangen. Die hab ich gerne mit Pk-Zündungen aufgerüstet. Dann hab ich ganze Pks gekauft weil die kaum teurer waren als die Zündungen . Einen hab ich zum crossen gecuttet, später wollte ich (nach nen V50-Crosser) nen Pk-Fullbodycrosser => nächste Pk. Dann mal einen wegen dem Motor gekauft, oder wegen nem Vergaser und auch mal einen, weil ein 133er Doppelansauger drauf war, welchen ich unbedingt mal ausprobieren wollte (natürlich alle saubillig). Zwischendurch mal wieder welche aus Geldmangel oder weil ich keinen Bock mehr drauf hatte verkauft oder eingetauscht. Nunja, da waren immer wieder mal welche dabei die ich zu schade zum schlachten/versauen fand, die hab ich dann behalten und gefahren. Dabei dann gemerkt, super Fahrwerk, gute Bremsen, tolles Licht, reichhaltige Ausstattung (ich hatte ja mit V50ern angefangen) und viel Platz für Kleinkram (Hab schon mehr als einmal ein BurgerKingMenü sammt großer Cola im Handschuhfach einer Pk50xl transportiert). Ich muss an den Kisten net soviel nachrüsten wie bei ner V50 um zufrieden zu sein (bei mir kommt keine V50 auf die Straße, bis nicht mindestens ne elektronische Zündung verbaut ist ). Die Kisten sind auch prima geeignet um einfach mal unauffällig unterwegs zu sein. Man kann die Karren auch mal draußen Parken, ohne dass man Angst haben müsste, dass sie geklaut werden. So langsam fand ich die Kisten Interessant und hab dann angefangen zu sammeln: Ets-Kaskade, Pks-Automatica-Seitendeckel, Monositzbänke und ich hab sogar schon Geld gezahlt für Pk-Rahmen ohne Motoren (war bei mir früher ein No Go, waren aber zwei ETS-Rahmen, einmal Elestart, beide günstig ) nen Pk50s-Elestart-Rahmen hab ich auch mal mitgenommen (war umsonst und eine von den ersten 150). Jetzt hol ich mir in den nächsten Wochen ne xl2Elestart in die Garage, ging bei mir früher garnicht, find ich heute noch sauhässlich, aber ich hab halt nen 125xl2-Elestart-Motor ohne Kickstarter. Der Motor stammt ja in direkter Linie von der ETS ab, geht aber konstruktionsbedingt in praktisch keinen anderen Rahmen. Werd die Karre vermutlich mattschwarz oder natooliv rollern und damit dann so rumballern. Das wird dann aber definitiv die modernste Smallfame sein die ich habe. Ne Automatikkarre kommt mir nicht ins Haus . Die V50er und die PV behalt ich natürlich weiterhin.

So´n qatsch. Er will doch nen Pk-Motor in ne Pk bauen. Also Motoren zwischen Pks und Pkxl kann man ohne Änderungen tauschen. Evtl muss man das Federbein aus dem Spenderroller übernehmen, da die Pks am Motor ne M9 Schraube hat, die xl aber M10.

Du willst doch nicht diesen verbastelten Bock aus eGay mit den verbreiterten Backen herrichten?

Kommst du aus Österreich? Dort gibts ja die Pk 50 ss und xls. die xls hat aber auch die normalen xl / xl2 Blinker.

Ja nee, iss klar . Die Kisten werden ja auch an jeder Ecke für 50 Oiro verscherbelt. Wer will denn schon diese Kisten mit den unpraktischen kleinen Klappen? Und überhaupt, wer ist Ibäj?

Ach, mach doch was du willst.

Hast du ein Modell ohne Blinker? Dann würde ich die Zündung (mit Polrad und CDI) vom 50er Motor weiterverwenden, weil du sonst auch einen Spannungsregler nachrüsten müsstest. Ist machbar aber etwas aufwendig. Wenn dein Roller Blinker und einen Spannungsregler hat, ist es schon einfacher. Die Zündung von deinem 125er Motor müsste von ner Elestart stammen, sonst hätte sie auch nur drei Kabel. Die Zündung kannst du aber umbauen. Du musst nur zwei Kabel miteinander verbinden. Es müssten der gelbe und der weiße (oder graue)Kabel verbunden werden. Die übrigen (rot, grün und blau) einfach mit dem farblich passenden vom Roller verbinden. Aber vergewisser dich, ob du nen Spannungsregler im Roller hast.

Glaub ich nicht. Die Pk50s hatte auch noch nen 2-Kanalzylinder. 3-Kanal gab es erst ab der Pk50xl. Ich würde so einen verbauen.

Reiß ab die Kacke. Wenn´s irgendwann wertvoll wird, wird´s sowieso wieder ne Nachfertigungsaktion geben, wenn nicht, dann war´s net schlimm.

Verlang doch Geld dafür .

Du könntest in nen v50-Rahmen ohne Modifikationen nen PV- oder ET3-Motor verbauen. Dann hast du schonmal ne 125er. Wenn dir das nicht reicht kannst du noch nen 130er Rennzylinder verbauen. Dann kannst du den Roller als Motorrad zulassen. Nen V 50 Elestartrahmen ist ja eigentlich zu schade für nen Big-Block-Umbau (Px-Motor). Wenn der Rahmen aber eh schon umgefrickelt wurde, dann kann man es ja auch vollenden.