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Ich kenne den Luckesch (oder wie man das schreibt). Er hat ne Garage neben meiner. Als er die ganzen Vespasachen gesehen hat kamen wir ins Gespräch. Da hat er mir auch von seiner Almdudler-Px erzählt. Die muss in der Gegend recht bekannt gewesen sein, war aber wohl vor meiner Zeit. Hab diesen Roller hier und jetzt zum ersten mal gesehen. Er hat aber den ganzen Rollerkram an den Nagel gehängt und fährt Motorrad. Als ich ihn kennenlernte hat er noch ne Px und nen Lambretta Cutdown/Chopperrahmen gehabt, die er mittlerweile auch verkauft hat. Er betreibt übrigens nen Skatershop in Passau, den Trick 17.

Ich glaube, dass die Kiste schon getunt ist, wenn sie 90-110 Sachen schafft. Normal läuft ja ne originale 80er bestenfalls 80 km/h.

102/112er Pinasco in Alu, Rar oder nicht? Hab ich von ner Pk aus dem Schrottcontainer runtergezogen. Wurde mit nem 16/15er Vergaser vergewaltigt, und hatte es wohl auch sehr nass da im Container (wie auch der Roller). War aber nach ner Reinigung noch super in Schuß. Der Kopf fehlte leider . Aber da hab ich ja noch nen Eurocilindro aus Alu. Gleiche Überströmer wie Pinasco, aber in groß . Und wie schaut es jetzt mit nem 75er Malle aus? Schon selten? Hab dann noch nen 130er Metrakit (spanische Lizenz vom Polini). Mittlerweile mit Polinikolben, da ich den Originalkolben mal geschrottet habe. Hat aber ansonten seinen Zweck erfüllt in meinem Crosser (zuzeit außer Gefecht, aber nicht wegen dem Zylinder ).

Du könntest natürlich auch dein Geld mit beiden Händen aus dem Fenster werfen. Das dürfte genausoviel bringen.

Hat jemand Bilder (aber nicht vom Emil )?

Mit 121er ist aber in 99% der Fälle erstmal der Pinasco gemeint, denke ich :wasntme: . *VerunsicherungindieMengestreu*

Da würde ich bobcat voll und ganz zustimmen.

@T4: Hast du die blaue aus Österreich (wegen den Rückstrahlern)?

Die blaue hat doch nen xl-Koti dran. Zumindest haben die xl die gleiche. Die Gabel entspricht nicht der von der V50, sondern nur die Schwinge. Die Kotflügel der deutschen und italienischen Modelle sind auch identisch und austauschbar, da die Befestigungslöcher gleich sind.

Ich habe quasi die Mainstreamsitzbank unter den ausgefallenen Sitzbänken, ne weiße Yankee für V50/PV. Hab ich für nen 10er von nem V50-Sammler bekommen. Der reisst die nämlich immer von den Italienimporten herunter und hat schon so viele . Ich hab es auch noch nicht verbaut, weil der Roller noch gebaut werden muss, auf dem diese Sitzbank (optisch) passt. :wasntme:

Oder wie wäre es mit, "Meine Religion verbietet mir das Fernsehen und Radio hören?". Ich bin dem Pennern leider schon selber auf dem Leim gegangen :veryangry: . Ich war schon irritiert, als er sagte, das er vom bayrischen Rundfunk kommt und das nix mit der GEZ zu tun habe. Vielleicht ne neue Masche? :haeh:

Ich will wieder die Alten. Die neuen schauen so verweichlicht aus, wie Klassenloser.

Jetzt mal so zwischengefragt: Was hat denn ein 136er Zylinder mit dem Spannungsregler zu tun? :wasntme:

Wird aber nicht gerade wertsteigernd . Wie gesagt, nicht besonders geschmackssicher. Was machst du mit der Fahrgestellnummer? Die muss ja am Rahmen sein.

Also ne Raider würde ich heute nicht mehr essen tun wollen , da is mir ne Twix dann doch lieber. Ansonsten fällt mir aber nur folgendes ein: Sonstwo schmerzen ? :plemplem:

Du hast doch geschrieben, dass dein Roller das große Typenschild am Tunnel hat (oder hatte). Die italienischen haben definitiv kein Typenschild. Aber ob da jetzt nicht ein Vorbesitzer bei nem Import selber ein Typenschild drangemacht hat kann ich nicht sagen . Und die älteren Modelle müssten ja auch eine Fahrgestellnummer auf dem Trittbrett genietet haben. Auf die Anbauteile würde ich mich mal nicht unbedingt verlassen, oder hatten die alle den gleichen O-Lack wie der Roller? Ich selber habe mir auch schon Roller mit Teilen vieler anderer Roller zusammengebaut. Aber ich versuche mal etwas Licht in die Sache zu bringen: Die deutschen hatten nur Zweimannsitzbänke. Der Piaggioschriftzug hinten kam erst ´68 mit der Änderung der Piaggiologos (von Vier- auf Sechseck). Ältere Modelle hatten halt einen Arejna- oder Aquila-Schriftzug (hab ich das richtig geschrieben?). Die Monositzbank dürfte es daher wohl auch erst ab ´68 gegeben haben (oder hat schon mal einer ne Monositzbank mit Arejna- oder Aquila-Schriftzug statt dem Piaggio-Schriftzug gesehen?). Zum Rücklicht kann ich nur sagen, dass es kein Zufall sein kann. Diese Rücklichter gibt es ja nicht an jeder Ecke und die ganzen Supersprint-Sammler dürften die Preise für diese Rücklichter wohl auch etwas in die Höhe getrieben haben (obwohl es sie an der deutschen Rundkopffuffi bis ca. ´78 gab). Was ich sagen will ist, dass sie Original ist, oder ein Vorbesitzer wollte auf Teufel komm raus so ein Rückllicht .

@MikeHanson: Im Sinsheimer Museum steht der zweite Prototyp von diesem Dreirad, auf Px-Basis.

Wie wäre es mit Rostlöchern? Hab ich auch, funktioniert gut .

Die Pks haben da keine Dichtung. Wozu auch?

Dann machen wir halt unser eigenes großes 50 Special Replica Topic auf . :wasntme:

Ich hab hier ne 50S aber ne Special würde mich schon reizen. Kann mir einer mal sagen, wie ich diese blöde Metallkaskade am schönsten wegkriege um ne Specialkaskade dranzumachen. Wo kriegt man eigentlich Reprospecialkaskaden? Müssen ja nicht die ganz teuren sein. Saigonqualität tuts zur Not auch. Oder möchte jemand seine Specialkaskade gegen so ne Schwuckenstahlkaskade tauschen? Lege noch ne SS-Toolbox drauf . @Claus: Das Heck kannst du doch garnet hernehmen. Die Specials haben ne ganz eigene Nummer. Da muss, fürchte ich, deine weiße 74er Special dran glauben, oder so :plemplem: .

Du weist aber schon, dass du ne Kurbelwelle mit dickem Konus brauchst (dann kannste wenigstens gleich ne Rennwelle kaufen). Sonst müsstest du halt ein Polrad für dünnen Konus kaufen und sowas gibt es bei dem Hp4-Polrad nur umgebaut, was den Preis natürlich noch mehr in die Höhe treibt. Ansonsten kann ich nur sagen, dass ein solches Polrad auch mit nem 75er mächtig spass macht und der vorher-nachher-Vergleich bringt einen Unterschied wie Tag und Nacht heraus.

Wenn der linke Deckel noch da ist, dann hierher bitte. Nehme auch den rechten. Was ist mit dem Rahmen, bzw. wieso wird der Roller zerpflückt?

Was hast du eigentlich zum schneiden verwendet?

Irgendwie schaut es so aus, als ob du die Schablone etwas außermittig aufgelegt hast.