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Hat da einer ernstahft Px-Schalter drangebastelt? Ich halte 500 - 700? für eine verunfallte Et3 schon für recht hoch.

Naja, sieht eher wie ne Sprint mit 8-Zollrädern und Primaveralenker aus . Damit wäre das Modell auch schon grob beschrieben. Der Motor hält bestimmt, aber wer die Wahl hat greift wohl doch eher zu ner Sprint, GT, TS. Optik ist fast gleich und 10-Zöller sind halt doch besser. Ein Umbau wäre übrigens auch möglich. Et3 ist natürlich voll alltagstauglich. Aber man sollte keine Berührungsängste vor Werkzeug haben, wenn man ne Vespa im Alltag benutzt.

Ihr solltet mal die Ausgabe 18 von der Classic Scooter durchblättern. Da hat sich ne Frau ne Lambretta (wahrscheinlich sogar das gleiche Modell) und ne Vespa/Bajaj in Indien gekauft, herrichten lassen und nach Deutschland geholt. Ich kann nur sagen, bis zum Herrichten war die Sache preislich unschlagbar, aber alles was danach kam und bis die Roller in D standen, hat doch vieles relativiert. Der Artikel ist aber auf jedenfall lesenswert.

Will ich, falls alle anderen abspringen. Die Hoffnung stirbt zuletzt .

Meld mich als erster für komplette Gabel, Seitendeckel, Tacho und Lenkkopfabdeckung. ...falls du schlachtest .

Hat mal wieder keiner daran gedacht, das Lambrettaforum zu nominieren? Edit: Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie aufessen.

Kann leider keine Fotos machen. Hab den Riß erst gesehen, als ich den Hahn ausgebaut hatte, da von oben nicht sichtbar. Wenn du ohne Fotos nicht kaufst, frag ich vielleicht jemand mit ner Kamera. Aber was hast du bei nem Zehner plus Versand schon zu verlieren?

Woran hast du es gemerkt? btw: Hab schonmal auf ner SS-Platz genommen. Der Lenker liegt wirklich gut in der Hand *Rechtfertigungparathab *.

Um jetzt mal ganz genau zu sein, kann man ja alle SFs der Baujahre spät 65 bis früh 67 hernehmen. Aber wieso reden hier so viele von der Erstserie? Ich hab noch keinen SS-Fake auf Erstserienbasis gesehen. Der Perfektionist wählt ohnehin ne Zweitserie. :wasntme: Ich hab mir auch schon überlegt, ne SS selber zu bauen (ne Sickenzange hab ich mir schon gebastelt). Meiner ginge dann auch so in Richtung Ratte/Mattschwarzkarre. Ich würde dann direkt die Version ohne Toolbox bauen (stört eh nur, spart Geld und Arbeit). Dann bräuchte ich nur noch nen Lenker und evtl. nen Schutzblech (ist aber weniger wichtig und bei mir eh nur ein Verschleissteil ). Ich habe eigentlich ne Zweitserie und ne Stahlkaskadenfuffi aus den 70ern zur Auswahl. Die Zweitserie wäre eigentlich geeigneter und ist auch (verhältnissmäßig ) besser in Schuss, d. h. sehr verbeult aber nicht so viel Rost. Bei der würde ich aber vermutlich den Cut nicht übers Herz bringen (auch wenn es Leute geben soll, die ihn wegschmeissen würden). Der andere Rahmen ist der schlechtere (an dem würde ich mich aber hemmungslos austoben). Der Vorbesitzer hat seine ganzen Perversionen an dem Roller ausgelassen, als da wären, Beinschild gecuttet (nicht sehr gleichmäßig), aus ner RedBulldose und mit Spachtel ner Vergaserbelüftung gebaut, Vergaserloch erweitert, ins Heck ca. 50 Löcher gebohrt und ein größeres rechteckiges reingeschnitten, anschliessend die meisten Löcher wieder zugespachtelt, funktionsloses Designdingsda an die linke Backe gespachtelt (hab ich wieder abgerissen, und jede Menge Beulen gefunden :love: ) und zu guter letzt hat er das Lenkschloss weggecleant, mit Flex und mit, jawohl, mit Spachtel . Außerdem hat der Roller schon größere Rostschäden. So ist das Heck entlang der Schweissnaht von oben bis unten durchgerostet und die Trittbretter wurden mal gegen mind. 1,5 mm Blech getauscht inkl. selbstgedengelter Querstreben . Ich habe mir gedacht, alles nötige grob zu schweissen (das kann ich gut ), ne schicke Walzenlackierung und ansonsten, die Optik des Rahmens möglichst nah an ne SS zu bringen. Ich glaube, dann würde der Eimer seine Wirkung auf nem Treffen nicht verfehlen . Allerdings steht der Zustand der Ausgangsbasis im krassem Gegensatz zum Preis des Lenkers, ist aber auch nur ein Gedankenspiel, da ich auch schon vorhabe die Zweitserie als Ratte auferstehen zu lassen (aber nicht als SS-Fake). Wenn es aber ne Sammelbestellung für den Lenker geben sollte, wäre ich wohl dabei.

Wem danach ist, ich hab nen ollen Px-Rahmen. Den stoße ich für ne kleine Spende an mich ab. Das Teil hat Rost ohne Ende. Hat aber bis jetzt nur ne Durchrostung am Tunnel (Blechbriefmarke drüber und gut ). Eine teure Effektlackierung kann derjenige sich dann auch sparen. Der ganze Eimer ist liebevoll von seinem Vorbesitzer mit nem Pinsel und rosa Farbe übertüncht worden, als Krönung kamen noch ein paar blaue Sterne drauf :love: , der Hammer auf jedem Crossrennen. Damit jagst du deinem Gegner schon Respekt ein, bevor du den Motor angeworfen hast .

Ich musste immer so 30 - 35 ? zahlen damit mir ein Rahmen zugeschickt wurde. Hab leider nie nen Verkäufer nach der Firma gefragt :uargh: , aber es geht.

Eindeutig Pk-Obba. Der quält ja seine Mitmenschen mit seinen geistigen Ergüssen nicht nur forenübergreifend sondern auch mit Tribleacounts.

Wenn ich so meine ganzen BEs durchgehe, muss ich sagen, bis ´73 keine Motor- und Vergasereintragung, ab´74 schon. Also kannst du die Sache mit Bj. ´69 lässig angehen .

Hauptsache goiles Oldierücklicht, wa?

Hab hier nen Px Tank von ´81. Sollte wohl exakt einem Sprint Tank entsprechen. Ist Innen absolut rostfrei. Einzige Mängel: Den Benzinhahn hab ich anderweitig gebraucht, also ohne. Ein kleiner Riss beim Scharnier vom Deckel. Hat der Vorbesitzer geklebt, kann man aber auch schweissen. Für 17?, Versand inkl., ist er deiner.

Des gabs doch schon vor Wochen. Habs mir aber auch nochmal reingezogen. Hab das mit den Blinkern aber bis heute net kapiert :plemplem: .

Habe letzten Winter meinen Ratten-BMW durch einen garnicht mehr so rattigen roten Passat ersetzt (hatte irgendwie keine Lust mehr, die Möhre durch den TÜV zu qäulen, nachdem er im Heck eines anderen Kfz eingeschlagen war, also habe ich ihn lediglich ein paar Wochen mit eingeschlagener Fresse rumkutschiert bis er seiner endgültigen Bestimmung, Chinablech nämlich, zugeführt wurde). Ich vermisse irgendwie die Freude durch Heckantrieb ( . Rollermäßig (im Winter eigentlich nur für Spaßfahrten, wenn ich es garnicht mehr aushalte) hatte ich letztes Jahr meine Schweizer Käse PV durch ne Pk ersetzt. Diesen ursprünglich fast rostfreien Roller habe ich überall wo es sinnvoll erschien mit Hohlraumwachs geflutet. Leider zeigte sich im Frühling doch deutlicher Rostbefall, so, dass ich davon absehe, diesen Winter nen Roller bei Schnee und Regen über die Straßen zu scheuchen.

Die Blaue ist doch nicht schlecht. Sie hat noch augenscheinlich O-Lack (wo soll da bitte Spachtel sein :plemplem: ). Und was soll der Scheiß mit den Blinkern? Ne Et3 hat original keine Blinker (wurde auch, im Gegensatz zur PV, in D niemals offiziell vertrieben). Abgesehen davon, dass 125er in D auch keine Blinker brauchen . Ich würde sogar sagen, dass die mit nem Scheinwerfer und ner besseren Sitzbank auf Anhieb durch den TÜV kommt. Und Papiere beschaffen ist in D wirklich kein Drama (weder von den Kosten, noch vom Aufwand). Dass für viele Leute mittlerweile 700 ? nach Schnäppchen klingt ist halt Schade (Euroumstellung und Ebay sei Dank ). Andererseits muss man woll langsam auch einsehen, dass ne Vespa aus den 70ern langsam zum gefragten Oldtimer heranwächst, und der Bestand nur noch kleiner, aber nicht mehr größer werden kann (oder bekommt man noch irgendwo neue Et3er?). Ich würde auch so mit 400-500 mein Glück versuchen. Aber vermutlich findet sich dann doch jemand, der es auch für 700 nimmt.

Weitermachen. Das könnte Interessant werden.

Ich habe auch selber gleich mehrere Roller mit solchen Unfallschäden. Bei einigen sieht man ne Welle, aber ich konnte durch messen keinen Verzug feststellen. Dann hab ich ne PV, da sieht man keine Welle und die ist trotzdem verzogen. Aber fahren kann man sie alle.

Mhh, dann ist wohl an meinem italienischem Modell doch mehr anders, als ich dachte .

Hab selber ne xl Elestart. In der Bedienungsanleitung steht drin, dass der Spannungregler kaputt geht, wenn man ohne Batterie fährt. Nun, das ist völliger quatsch, da geht garnix kaputt. Dein Roller bleibt voll funktionsfähig, außer der Hupe. Das ist (außer dem Anlasser) das einzige Teil, das von der Batterie gespeist wird. Die Modelle ohne Batterie haben dafür nen Hupengleichrichter, welches bei der Elestart aus eben genanntem Grund gespart wurde. Ich selber habe meine Elestart immer ohne Batterie gefahren, ohne Probleme. Ich habe aber auch ein italienisches Modell, der hat ne Schnarre statt der Hupe. Der braucht kein Hupengleichrichter (der Roller ist aber ein bischen zusammengewürfelt mit ne Pk50s-Kaskade + darin befindlicher Schnarre ).

Ach geh, grade die xl2-spezifischen Teile werden einem ja geradezu nachgeworfen (ich hab schonmal ne xl2 aus nem Metallcontainer gezogen ). Wer kauft den schon neue Teile für ne Pk? Gebraucht ist das Angebot gigantisch und sehr günstig (siehe Ebay oder hier). Eigentlich gehen nur Motoren, Gabeln und Zündungen teuer weg, weil die Teile in V50er passen. Der ganze Rest aber kostet nur´n Appel un´n Ei.

Oder einfach oben am Lenker die Schaltzugaufnahme der Pk verbauen. Oder nix von beidem, geht nämlich auch so, wenn auch nicht ganz so präzise. Wenn du eh ein Schaltrohr mit ner Aufnahme für einen Schalter hast (aus Österreich?), dann ist das schonmal recht unkompliziert. Die Pk-Schalter dürften sogar exakt passen (s und xl). Nur der Stecker wird wohl nicht durch das Loch gehen, aber das kriegst du schon hin.

So ein Schwachfug, da muss garnix abgedreht werden. Einfach Plug & Play. Ich würde mir da schon eher Gedanken um die ganzen Schalter machen, die ne Pk so hat, ne V50 aber nicht. Und wegen der Tachowelle kannst du mal schauen, ob das so hält, wenn man es einfach zusammensteckt, oder du kaufst dir ne Rally/Sprint/etc.-Tachowelle. Die ist nämlich länger als die der V50, passt aber ansonsten.