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Da wirkt ja so ne fettarschige (nur im positivsten Sinn) Lampe unten Wideframe richtig zierlich neben so nem rollendem :puke: -brocken.

In meinem Werkstatthandbuch ist bei den Bauteilen auch keines abgebildet. Ich vermute mal, dass die Spulen fürs Licht aufgeteilt sind in Beleuchtung und Bremslicht (wie bei ner V50 mit Kontaktzündung und Bremslicht). Bei der Pk sind die Spulen zusammengeschlossen, und ein Kabel (und Masse) versorgt die ganzen Stromabnehmer. Deswegen benötigen die Pk´s auch einen Spannungsregler, da das Bremslicht nicht ständig geht (und außerdem erzeugen ihre Lichtmaschinen eine wesenlich höhere Spannung), Und so die ganzen Birnen durchbrennen würden. Die 6-Volt Pk wiederrum hat ja auch keinen Bremslicht (aber ne 4-Spulenzündung). Braucht u. a. deshalb keinen Spannungsregler. Es gab aber auch ne 4-Spulenzündung mit 12 Volt. War vermutlich in die xl´s ohne Blinker verbaut. Die braucht auch keinen Spannungsregler. So eine habe ich in meine Special verbaut. Nur mit Bremslicht ists scheisse, weil beim bremsen das Licht finster wird, und das Bremslicht nur ne Funzel ist. Daher habe ich es wieder abgeklemmt, weil es kein gutes Gefühl hervorruft, wenn man bei Nacht bremst, und es vor einem noch dunkler wird, als es ohnehin schon ist.

Kommt der Kickstarter von selbst wieder hoch? Wenn ja könnte es wirklich der Halbmond sein, so wie es Olliz geschrieben hat. Ist mir nämlich auch schon passiert. Wenn der Kickstarter aber nicht mehr von selber hochkommt ist die Kickstarterfeder auch noch gebrochen => Arschkarte gezogen, Motor spalten.

Vielleicht sollte er es wirklich nach Österreich verkaufen...

Neben vier Vespen (eine fährt, 3 zerlegt) habe ich zurzeit zwei Autos (nen abgefuckten E30er BMW zum rumheizen und nen ´56er Käfer der leider schon viel zu lange auf seine Vollendung wartet ).

Ich sehe, dass ich nichts sehe .

Da fällt mir noch was zu den Auspuffen ein: Auf meiner 74er 3-Gang Special war ein Auspuff mit der gleichen Nummer verbaut wie auf der 4-Gang Special meines Freundes (der bei dem der Roller mittels Eintragung eines anderen Auspuffes auf 50 km/h zugelassen wurde).

Bin noch nie original 3-Gang Fuffi gefahren. Meine hatte ich schon getunt bevor ich den Führerschein hatte . Aber mit nem 75er DR, nem 19/19er auf Membran und nem Polini links hat das Ding in seinen besten Zeiten 80 km/h erreicht. Während die Pk50s (genau, auch ne 40 km/h Version) meines Bruders mit nem 75er Polini nicht über 55 hinauskam (vergleiche Pk50xl weiter oben). Da hat erst ne längere Primär Abhilfe geschafft. Zu der Spurtfreudigkeit: Erster und zweiter Gang waren ganz ok, aber vom zweiten auf dem dritten war schon etwas lang, da mußte ich die Kiste im zweiten schon ordentlich ausdrehen.

Mir hat auch schon jemand auf die Sitzbank gespuckt, Müll abgeladen und so nen Riesenarsch hat mir auch noch Pudding in den Tank gekippt. Folge: Ich hab mir ne abschliessbare Sitzbank gekauft. Der Pudding ist immer noch im Tank, mitlerweile stört es mich auch nicht mehr (war so 5 Jahre her), hat dem Motor auch nie was ausgemacht . Das war auf dem Realschulparkplatz. Wo anders ist mir soetwas noch nicht passiert. War auch voll die Assi-Schule :grr: .

Kannst du die Baujahre, Modelle (Rundlenker, Special), 3- oder 4-Gang noch schreiben?

@Kokrhoun Bis ca. ´75 hatten alle deutschen Versicherungkennzeichenvespas einen 16/10 Vergaser, und danach hatten die 4-Gang-Modelle (50 Special) 16/16. Außerdem wurden die deutschen Fuffis auch über den Auspuff gedrosselt. An der Stelle kann ich noch erwähnen, dass die 3-Gang-Vespas eine längere Übersetzung haben, als die 4-Gang-Modelle mit den 16/16ern.

Polini stellt nur Rennauspuffe her. Ich denke mal, dass es der Polini links (Schnecke) ist. Wie schnell diese Roller tatsächlich laufen weis ich nicht. Die, bei denen ein anderer Piaggio Auspuff eingetragen wird, wird auch nur so 48 km/h eingetragen. Ich bin mal mit dem Roller (50 Special) meines Freundes gefahren, und war doch eher ernüchtert. Der hat nur mit Mühe und Not nach langem Anlauf Tacho 50 geschafft. Ich hatte auch mal kurzzeitig ne originale Pk50xl Bj. ´88 (original 50 km/h Version). Die war vergleichsweise schon spritzig, und hat auch Tacho 55 geschafft. Daher könnte ich dir nen Pk50xl oder xl2 Zylinder empfehlen. Die passt auch auf ne V50 und hat 3 Überströme statt 2. Und die ist ja auch irgendwie original => kein Ärger mit der Rennleitung .

Du wirst keine 50 Special oder Rundkopffuffi finden der ab Werk in Deutschland 50 Km/h fahren durfte. Bis 1985/86 durften in D Fünffziger mit Versicherungsschild nämlich nur 40 km/h fahren. Erst die Pk50xl durfte offiziell 50 fahren. Die kam ja in diesem Zeitraum auf den Markt. Es gibt aber einige, die ihre V50er auf 50 km/h umtragen ließen. Bei der V50 eines Freundes von mir wurde das auch mal gemacht. Da wurde in der BE ein Auspuff mit einer ganz bestimmten Nummer eingetragen. Es gibt aber im Forum auch einige, die einen Polini Auspuff eingetragen bekommen haben.

@ M210 Sach ma, wie schauts den mit der Ladefkapazität aus ? Passt da ne Vespa (Smallframe vor allem) rein? Ich überlege nämlich meinen E30er Limo (mit dem ich übrigens sehr zufrieden bin) gegen einen Kombi zu tauschen.

@ Ivano Mir ist was ähnliches passiert wie deinem Freund, nur etwas heftiger: Ich fahre mit meiner ranzigen assi-Primavera (ohne Seitendeckel, mit Zündapp Drehzahlmesser, durchgegammelte Trittbretter, teilweise matte, blaue Altfarbe, teilweise graue Rostschutzgrundierung, ziemlich provozierende Beschriftungen mit nem Edding ) mit Fuffikennzeichen und BE von ner V 50 an einem schönem sonnigen Tag durch die Stadt und plötzlich nahm eine mir entgegenkommende Frau beim linksabbiegen mit ihrem Ford Locus die Vorfahrt. Die Bullen haben sich für meinen Roller überhaupt nicht interessiert, wollten nur meinen Versicherungsschein und Führerschein sehen. Ergebnis: Éin schmerzendes Knie, ein angeschwollener Daumen, eine zerquetschte Hupenkaskade, 200 DM für den Roller und 800 DM Schmerzensgeld von der gegnerischen Versicherung. Achja, verbaut war "nur" ein Fuffimotor mit 75er DR 19/19er Vergaser und ein Radauluftfilter von RamAir . Don´t try this at home, kids!

Meine ´74er Special hatte die gleichen. Ich glaub, dass das eher baujahrsabhängig, und nicht modellabhängig war.

Ist aber ein Franzose. *klugscheiss * "Nix für Anfänger" - echt zum lachen :grins:

Offtopic: Weis vielleicht jemand, warum bei diesen alten Prospektbildern, an den Vespas fast immer der hintere Nabendeckel fehlt :haeh: ? Denkanstöße die die Welt nicht braucht .

Bestell beim Rollerladen. Die wollen diese Farbe jedem andrehen. Scheinen richtig drauf festzusitzen.

Da gabs vor einem oder zwei Jahren so nen Video von "Basement Jaxx", Titel verwurschtelt. Da waren lauter spanische Primaveras (mit Speciallenkern) und einige Pk´s zu sehen. Außerdem noch nen paar Wrestler in nem Camaro.

Auf Petzer kann ich verzichten :grr: .

Mich hat mal ein älterer Px-Fahrer an der Ampel angemacht, weil ich ihn mit meiner Fuffi verblasen hab. Zitat von oben herab: "Wie schnell darf der den fahren?" Darf der das? :haeh: Und ich dachte dass Vespafahrer zusammenhalten. :veryangry: :puke: auf ältere Herren die auf Lehrer/Klugscheisser machen und mit Topcase-und-Windschutzscheibe-beladenen-Pxen fahren.

In Mattschwarz schaut ja fast alles geil aus .

@ivano Ein Freund von mir fährt genau diese Kombi auf 2.86. Er schafft kaum 100. Er hat halt nix bearbeitet und dann diesen Drehzahlpuff (d&w) montiert, weil der ihm so sehr gefiel :plemplem: . Also wenn du den Simonini d&w auf Polini fahren willst solltest du zumindest den Zylinder bearbeiten, sonst verbläst dich ne unbearbeitete 133er DR, so wie ich meinen Freund .

Einfach die zweite Zahl durch die erste teilen .Mein Taschenrechner ist aber grad net so fit .