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Und was für Aufkleber meinst du?

Die deutschen hatten Antikrücklicht bis ´73.

Ich hab heut den Clip gaysehen, und muss sagen, da krieg ich :puke: Würfelhusten. Das Lied ist ja noch unterirdischer als das letzte von diesem untalentierten Deppen. Dass der Schröder nix auf die Reihe kriegt ist klar, aber wenn das lustig sein soll, weis ich echt nicht mehr wie es mum die abendländische Kultur bestellt ist.

Sick sad world

Total langweilig der Typ. Macht keine Fehler beim fahren, keine Skandälchen in der Klatschpresse. Ist der überhaupt menschlichen Ursprungs ? Vielleicht ein Roboter.

Weis vielleicht jemand, ab wann es die Special überhaupt gab. Ich habe schon was von ´69 aber auch ´70 und ´71 gelesen. In D wahrscheinlich nicht vor ´71 (hab noch keine ältere entdecken können), aber anderswo?

Was für Aufkleber? Die hatten doch Antikschriftzüge und die deutschen noch den Antikrücklicht bis ´73, die italienischen dieses geile kleine Rücklicht, dass in den Zubehörkatalogen irrtümlich als "Elestart Rücklicht" angeboten wird. Die eckigen Schriftzüge kamen erst ´74 und ein bischen vorher schon das Rücklicht der Sprint/Rally Modelle in Deutschland. Die Kaskade hätt ich fast vergessen, die ist fast schwarz würde ich sagen, die grauen gab es da aber auch schon. Welches verbaut wurde, hing glaub ich von der Karosseriefarbe ab.

@Kaskade Im Prinzip hast du Recht, aber bei einer Vespa sind 70% des Eigengewichts (Motor sei dank) hinten platziert. Somit relativiert sich das mit der Bremswirkung wieder. Piaggio wird sich hoffentlich was dabei gedacht haben, als bei des V50 die hintere Bremstrommel größer dimensioniert wurde als die vordere. Ich glaub die Scheibenbremse bei der Px ist ein Zeichen, dass sich Piaggio einem Modetrend unterworfen hat, wo doch jede Baumarktschüssel mit ner vorderen Scheibenbremse aufwarten kann. euer engstirniger, ewiggestriger 666smallframe

@Manuel Die 50 ist noch recht neu, gibts aber schon im Oldiekatalog vom Rollerladen für 5 Teuro. Aber es gibt ihn auch bei eGay bei den Schriftzügen, die schon fast regelmäßig angeboten werden. Ich glaub zwar, dass sie nicht 100%ig original ist aber sie passt gut zu diesem universellen Vespaschriftzug aus Aluminium, die es schon seit Ewigkeiten gibt. Beim Supersprinttopic hat der Motorhuhn vor längerem die Schriftzüge seiner Elestart gepostet, vorne sind es die gleichen wie für die Special, schauen aber etwas anders aus als die, die es neu zu kaufen gibt.

Die gabs auch in Japan, zeitgleich mit der Et3, der V100 und der V50s. Also mir wär die Entscheidung da wohl nicht schwer gefallen . Aber da gibts ne Homepage, da sind alle Japanmodelle detailliert abgebildet. Da gibts eine silberne Hp4, die schaut fast schön aus , mit dem Monositz und ohne diese lästige Motorverkleidung und dem Schaumstoff im Vergaserraum .

Ich habe noch nen 50er Polini. Sollte noch Interesse bestehen => PM, dann suche ich danach.

Da hilft keine Bremstrommel. Am Besten du suchst dir ne Pkxl Gabel. Die taucht beim bremen auch net so ein. Oder du lässt es bleiben und machst es so wie jeder Vespafahrer: Du bremst hinten.

Nunja, das sind die Gabel, die man wohl eher als Zusatzbremse fungieren.

Update bei mir: 133er Special ´74, wird grad wieder ausgemottet (der Frühling kommt, ich spüre es). 133er Primavera Ratbike ´77, endlich ein Hubraum der meiner PV würdig ist, aber immer noch auf den 3-Gang Fuffi Block , soll ja eh als Fuffi fahren. Befindet sich im Umbaustadium. Pk 50 xl ´88, an einen Arbeitskollegen verkauft, den ich mit dem Vespavirus infiziert habe. Pk 50 xl Kat ´90, bei eGay ersteigert, nach Begutachtung als Kernschrott eingestuft (leichter Rahmenknick, Trittbretter durch), daher gerade am umbauen zum Crosser (für die Crossrennen in München). Cutdown, Rohr eingeschweisst wegen Rahmenknick, Et3 Motor mit 133er Metrakit.

HDK, hab die Überschrift von dem Topic gelesen, du hast mir vielleicht einen Schrecken eingejagt. Die V50 limitata sind doch Fuffis => brauchen/haben keine Zulassung, die haben ja ne Betriebserlaubnis. Weis aber net wie das mit Neufahrzeugen ist, hab noch nie nen neuen Fuffi gekauft. Habe aber heute bei eGay ne Special mit 85er Erstzulassung gesehen, also vielleicht doch Probleme.

Und, welche Gabel hast du nun drin? Die, die mehr wie ne V50/Primaveragabel ausschaut, oder die, die wie ne Px-Gabel auschaut?

Nicht schlachten :heul: ! Ne ´71er Special steht nicht an jeder Ecke, sie ist eine der ersten (erste Serie Special, die erste Serie des kleinen Mannes ). Sie hat, falls original, Antikschriftzüge vorne und hinten und ein Antikrücklicht. In meinen Augen die schönste Special. Ich habe meine ´74er mühevoll auf frühe Special getrimmt. Sonst kann ich mich den anderen anschliessen. Solange Karosse Ok auf jedenfall kaufen. Specialteile kriegt man ja an jeder Ecke, guckst du eGay.

Nur weil ein Fuffikoti keine Bohrungen für den Kotflügelnippel hat, muss es noch lange kein SS-Koti sein. Die Form ist entscheidend. Die Gabel hab ich schon in einer Primavera oder 125 Nuova gesehen, war ein Werbespot aus den 60ern für dieses Modell.

Eigentlich sollte nur ein Faden brennen. Die zwei Fäden haben sehr wohl einen Sinn. Wie die Strasse ausgeleuchtet wird, hängt von ihrer Position ab. Außerdem ist das Abblendlicht zur Hälfte verdeckt, damit der Gegenverkehr net geblendet wird. Der Fernlichtfaden ist in der Birne weiter hinten platziert, so leuchtet es durch den Reflektor viel weiter nach vorne. Es ist jetzt zu kompliziert das genauer zu erklären, aber probiert das doch mit ner Taschenlampe aus, bei der man den Reflektor verschieben kann, dann kommt ihr drauf.

@Tyristorman Hast du nicht ne Pk 50 ohne Blinker? Die meisten von denen hatten doch ne kaum veränderte V50/Pv-Gabel drinnen. Die gehen auch entsprechend .

Tät mich auch interessieren, vielleicht noch die Länge, Anzahl/Größe der Löcher. Hab meinen vor nem Jahr bei voller Fahrt verloren, einfach rausgeblasen. Die Kiste scheint Ein bischen besser zu gehen und macht einen sehr geilen Sound, aber vielleicht doch ein bischen auffällig laut.

Gaynau. Nasser Oberkörper und Schritt. Ich bin aber trotzdem froh, dass die Konstrukteure bei Piaggio ´46 nicht an soetwas wie den C1 gedacht haben .

@Futix Weist du vielleicht ob das (siehe oben) auch bei einigen 50ern so war?

Ich hab einfach den Schalter der italienischen Special (ich nehme an, du hast auch ne Special) verbaut, und den Schalter hergenommen, der vom sog. Tagesfahrlicht auf Abblendlicht umschalten konnte. Da wir hier so nen Tagesfahrlicht (nur in Italien, so hell wie ein Standlicht) nicht brauchen habe ich da Fern- und Abblendlicht angeschlossen. Nachtei für dich wäre: Das Ding hat keinen Blinkerschalter, dafür aber nen Hupknopf (Braucht man ja auch fürn Tüv).

Wie lange wurden eigentlich die Tanks mit dem Gewinde verbaut? Meine ´74er Special hat original einen solchen Tank.