666smallframe

Das macht doch den Nervenkitzel aus. Man sollte den Roller halt möglichst dezent aufbauen. Mir gefallen für den Alltag sowieso Sleeper am besten.

Die Fümpf hat doch ne stärkere Lima. Würd ich an deiner Stelle behalten.

(nachobenpush) Bis auf den Motor und dem Lenker ist noch alles zu haben. Über die Preise kann man ja reden, hab sie auf gut Glück reingeschrieben. Wer mehrere Sachen kauft kriegts noch billiger. Das sind wirklich die Teile die ich nicht brauche, und wegwerfen will ich sie auch nicht.

Wieso hat da die 200er Rally nur 9,8 Ps? Hatten die nicht schon alle 12 Ps?

Die Pk mit Katalysator dürfte einigen ja schon bekannt vorkommen. Kennt vielleicht jemand noch die spanische Primavera mit 75 und 125 cm³. Die hatte den eckigen Lenker der 50 Special/Elestart. Die hatte Zündschloss, Fernlicht ind einen Tacho bis 120 km/h. Es soll sogar welche mit 12V elektronischer Zündung gegeben haben. Später gabs dann auch eine Pk 75, die alle Modelländerungen der ital. Pk auch durchgemacht hat.

In Indien soll angeblich ne Pk 100 (s) gebaut werden.

Für Smallframe natürlich.

steht eigentlich schon alles oben. Evtl. mit Luftfilter.

Na denn, viel Glück beim Versuch.

Ist das der Do. A.? Hast ne pm.

Xl2-Lenker auf ner s? :puke: Wo bleibt die Stylepolizei wenn man sie braucht? Ich würde den s-Lenker drauflassen. Die Kupplung kannste auch in den s-Motor einbauen (hab aber gehört die xl2 Kupplung sei was für Mädchen). Im Forum gibts aber viele mit ner anderen Meinung, darüber gibts aber schon ein Topic, musst nur suchen. Ich würde auf jeden Fall auf dem s-Motorblocck aufbauen. Wenn du möglichst neue Teile willst, dann schlachte doch den xl2-Block und nimm was du verbauen kannst.

Es gibt doch Unterschiede zwischen den V50ern aus den frühen und denen aus den späten 90ern. Die frühen gefallen mir besser. Sie hatten Antikschriftzüge (hinten steht Special, wie bei denen mit eckigen Lenkern aus den frühen 70ern), das Rücklicht der ital. Special bzw. deutsche V50 Rundlenker ab Bj. 78 und eine Monositzbank. Die späten hatten eckige Schriftzüge, das sogenannte Et3 Rücklicht, wie sie auch an deutschen 50 Specials ab Bj. 78 zu finden sind und die Et3 Sitzbank. Dadurch wirkt auf mich die späte V50 etwas unharmonisch, da quer durch die Modelljahre gemixt wurde (Vierlochfelgen und eckige Schriftzüge :plemplem: ). Ich glaube aber insgesamt das die V50 aus den 90er Jahren Resteverwerter waren, wobei mir die frühe Version gelungener erscheint.

Wenn du die Kurbelwelle aus ner Pk s übernimmst müsstest du auch das Lüfterrad übernehmen, da die Kurbelwelle der Pk s nen kleineren Konus hat als die der Pk xl2.

Klar doch. aber wieso tauschst du den die Getriebe?

Das Rücklichtglas für die allererste Serie habe ich im Rollerladenkatalog als Nachbau (ohne Alurahmen) entdeckt. Ich weis leider nicht ob sie auch komplette Rücklichter haben. Aber graue Hupengummis müssten sie eigentlich auch haben.

Soetwas wie eine Px50 gibt es nicht. Wahrscheinlich meinst du Pk50 .

Kannst auch den mit 5 Anschlüssen einbauen. Funzt genauso.

Gibts dieses "reserve bet" nicht schon längst? Mir wurde schon mehrmals mein Gebot gestrichen. Wenn ich dann auf die Gebotsliste geschaut habe, sah ich, dass auch die Gebote der anderen Bieter gestrichen wurde und der Artikel an niemanden verkauft wurde.

Der Jockey dürfte sowas auch eingetragen bekommen. Habe auf seiner HP eine Pk und ne V50 mit PX-Motoren gesehen.

Ich geb dir dann bescheid, soll nämlich garnicht für mich sein. Und ich frag ihn mal vorher.

Steht eigentlich schon oben. Alles für Smallframe. Die Düsen sollten für den 24er Vergaser und einen 133er Doppelansauger von Polini passen. Außerdem wäre ein 125er Auspuff (Sito-, Piaggio-, Polini-Banane) nicht schlecht.

Tach, ich hätte Interesse. Wieviel soll den das gute Stück kosten?

Der SS-Lenker kostet nur 135 $. Aber mein Gedächtnis ist ja löchrig wie ein Schweizer Käse :plemplem: .

Wo steht denn der Roller?

@alex Der Gerhard hats schon geschrieben. Die Lenker von Saigon Scooter Centre kosten 180 $ sind aber völlig nackt, d.h. du musst das gesamte Innenleben von nem PV-Lenker übernehmen und die Rohre kürzen. Aber nochmal zu meiner Frage: Wie kriegt man die Sicke wieder ins Beinschild?