666smallframe

Dachte, am Rahmen ist die IGM-Nummer sowas wie die italienische Fahrgestellnummer.

Wie schauts eigentlich aus wenn an meiner Vespa die Rahmennummer kaum noch lesbar ist? Betriebserlaubnis ist vorhanden. Was sind die legalen Möglichkeiten sie wieder lesbar zu machen. Möglichst ohne Tüvvorführung, da 133@work ohne Eintragung . Ein bischen kann mans noch lesen, aber es fängt leider an zu rosten, und ich fürchte wenn ich drüberschleif, hab ich einen Roller mit Papieren aber ohne Fahrgestellnummer .

Ist von ner Primavera, und ??? ist für Fern und Abblendlicht und wenn es 3 Stellungen hat dann ist das son "Tagesfahrlicht" für die Italiener. Kann man aber prima zum Killschalter umfunktionieren. Dann gibts auch kein ungewolltes "Fremdstarten" mehr.

Hab dazu was im "xl2 Zylinder"-topic geschrieben. Vielleicht weis einer was.

Hab grad ne ´90er Pk50xl Kat erworben. Also gabs ach schon vor der xl2 eine Dirktgesaugte-Bing-Pk-mit-Kat. Der Roller passt genau auf eure Beschreibung, nur dass er ne xl mit 2-Zugschaltung ist. Der Rahmen ist zwar schon am Ende aber ich werde wohl trotzdem am Motor rumexperimentieren. (Hab übrigens noch nen xl2-Motor mit Bing Gaser dazubekommen) Also, wie schauts mit den Originalfahrleistungen aus (im Typenschein steht 40 bzw 38,5 km/h drinnen, das kann ja wohl nicht alles sein)? Verbrauch? Kann wirklich ein 19er Gaser auf den Originalstutzen montiert werden (Pk oder Pv)? Läuft die Kiste dann auch (schnell)? Lässt sich ein 112er Malossi direkt montieren? Läuft dat dann? Fragen über fragen, aber ich hoffe ihr könnt sie beantworten, bevor ich den Moddor rausschmeisse (und schlachte) und nen Px 135er Moddor reinpflanze um mir nen Grasstrackrenner zu basteln .

Px alt hab ich mal drangehalten. Hat weder von der Wölbung noch von den Bohrungen her gepasst.

Hatte mal aus jux einen 102er Pollini mit Banane und 19er auf nen 3-Gang verbaut. Hat spaß gemacht beim beschleunigen. Aber Höchstgescwindigkeit lag so bei 65-70km/h. Mit der 75er DR, die vorher drauf war ging die karre schneller, hat aber net so geil beschleunigt.

Könntest von mir einen 133er und einen 125er Zylikopf für SF haben. Die Kerzengewinde sind im Anus. Die Kühlrippen sind aber vollständig anwesend . Hat ´n Kumpel von mir hier liegen lassen. Für 50 Eiros verschenke ich beide.

Welches Topic denn? Gefragt von einem Unwissenden .

Ich nehme auch einen Armutszeugnis. Den lasse ich dann einrahmen und hänge es an die Wand. Finnie, ich mag keine neuen Frauen aus der Fabrik, kann sein, dass die mir gaynausowenig gefallen wie neue Autos und neue Roller .

ichauchhänderingendhabenwollen

@blackhawkdown Was ich meinte ist, dass meine Fahrgestellnummer das einzige aus dem Jahr 52 ist (müsste demnach eigentlich ein Bretzelkäfer sein), der Rest (Karosse, Fahrgestell, Tacho) ist wirklich von 56. Hinten am Tacho ist übrigens eingeschlagen, wann diese produziert wurde, und der Wagen müsste demnach ebenfalls aus der Zeit stammen. Ich kenne mich übrigens soweit mit Käfern aus, dass ich an Details erkenne wann einer gebaut wurde. Kannst mir ja schreiben, wenn du wissen möchtest aus welchem Modelljahr deiner stammt. Passende Rücklichter kannst du neu als Nachfertigung kaufen oder gebraucht auf Teilemärkten oder Ebay. @Cox Würdest du, wenn du dann dein Camaro hast, den Commodore einem armen Azubi schenken, der sein ganzes Geld für Vespateile rausschmeisst, deshalb kein Geld hat seinen Käfer fertigzustellen und mit nem ollen BMW durch die Gegend kurven muss?

Achtung, für alle die es wissen wollen. Ich habe bei www.vespashop.at den vorderen Antikschriftzug für die Vespa Primavera entdeckt. Sie schreibt sich "Vespa 125" und kostet 9,20 Euro. Diese galt ja lange Zeit als rar und teuer. Und den hinteren in Antik kann man sich dort dann auch gleich mitbestellen.

@blackhawkdown Genau so einen Käfer hab ich auch nur ohne Faltdach und von 56 (die Fahrgestellnummer sogar von 52, ist aber ne lange Geschichte). Zuden Finkern (die eigentlich Winker heissen) kann ich noch schreiben, dass sie im heutigen Strassenverkehr nicht ausreichen. Es sind nunmal Blinker vorgeschrieben. man kanns höchstens besser verstecken als der Vorbesitzer deines Autos. Ich habe seit der Lackierung jedenfalls noch keine Löcher in den Kotflügeln gebohrt, und puzzle gebrauchte Originalrücklichter zusammen.

@Bughardcore Auf jedenfall geil, die Karre. Hab ich auch schon im TV gesehen.

Gabs etwa orangene Supersprints ?

Den hätt ich genommen wenn der net so weit weg wäre. Ne 66er ist ideal für nen (steinigt mich) SS-Umbau. Kurzer Radstand, rechteckige Aussparung für Piaggiowappen und bei diesem noch das passende Rücklicht.

@Rennleitung auf italienisch Typ 3 find ich überhaupt net schlimm, mir gayfällt der TL oder ein 1500 /1500 S (wegen der 5-Lochfelgen). Aber 17-Zoll Füchse ?, nie gaysehen, ich glaub das größte waren 16er (aber wohl eher selten). Und zum Käferpreis: Der von mir genannte Preis ist vom deutschen Importeur. Dort kannste auch nen T 2 Bulli für 6400 Euro ladenneu kaufen, allerdings ohne Tüv wegen den Abgaswerten.

@carabinieri Das mit wenig Kohle war mal, vor allem wenn man wie ich einen 56er Ovali sein eigen nennt. Und ein neuer (mit Heckmotor natürlich) kostet auch schon 12000 Euro, immerhin für +2200 mit Klima .

@Volksspeed Zum oberen Bild: Resto Callook :puke: . Der Rest stimmt aber, muss halt Oldschool sein.

Charger, Mustang, ´Cuda, Roadrunner, die rocken! Aber auch ihr größter Konkurent auf der Viertelmeile, ...der Käfer. Klassisches deutsches Blech der 70er ist auch cool, ich denk da mal an Capri, Knudsen-Taunus, Mk1 Granada, A-Commodore, oder ne olle S-Klasse. Kennst du vielleicht das "Motoraver" Mag? Du schreibst es schon, der Style muss stimmen.

Muss schreiben, dass ich es auch mit der "Staubschutzschaleverbiegenmethode" mache. Ist doch völlig bescheuert die Lagerschale abzumachen (Stress), um dann ohnehin die Staubschutzschale zu wechseln, weil sie kaputtgeht. Zu den Kotflügeln muss ich aber schreiben, dass es zwei verschiedene Varianten gab. Die einen hatten kleinere Löcher (Schale umbiegen), die anderen mit größeren Löchern, bei denen es auch ohne Zerstörung von irgendwas geht (mit Sicherheit die neueren). Bei den Pk´s gehts ja auch ohne biegen. Also entweder in den alten Koti ein größeres Loch schneiden, oder eine neuere Ausführung auftreiben (weis leider net, ob die Nachbauten den neueren Ausführungen entsprechen).

Mal schauen, wenn der wirklich gut geht, kommt der vielleicht auf meine Special. Die hat 4-Gang, Rennwelle, 2,56er, Membranstutzen. Leider springen bei der die mittleren Gänge gerne und ich hab kein Bock schon wieder nen Motor zu sprengen und bei 3-Gängen hab ich dieses Problem nicht.

Eigentlich ist der Roller in dem der Krempel reinkommt ein Resteverwerter. Reste: 19/19er Gaser, SuperSprint-Nachbau/Sito Puff (kein Et3), auf V50-3-Gangmotor. Neu gekauft: 2,86er Primär (wegen 3-Gang) Bei Ebay beobachte ich einen 24er Gaser. Daher nochmal die Frage nach dem Vergaser + Bedüsung.

Ok, auf dem Kopf steht Et3 drauf, Kolbenringe sind L-förmig. Wurden die etwa ohne Köpfe ausgeliefert? Kann den immer noch keiner was zu benötigten Vergaser + Bedüsung schreiben. Werden die Kits eigentlich noch ergestellt, oder habe ich schon ne kleine Rarität?