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@Gravedigger Geiler Käfer, der war doch in ner alten WOB drin oder?

Wieviel soll der noch bringen? Willst du damit die Gerichtskosten decken?

Ich weis nur, dass es bei mir ähnlich war, als ich noch mit Kontaktzündung fuhr. Verursacht habe ich das damals durch zu schnelles fahren (75 km/h mit 75 DR). Ich musste die Kontakte nachstellen. Die verbrauchen sich in höheren Geschwindigkeiten nämlich ratzfatz. Die Kontakte befinden sich hinter den länglichen Stöpsel in deinem Lüfterrad (einfach drehen, bis man es sieht). Um den Kontakt einzustellen musst du das Lüfterrad nicht demontieren. Nach meiner Erfahrung musst du die Kontakte auf einen so geringen Abstand wie möglich einstellen, die Ángabe im Werkstatthandbuch (0,45mm) hat bei mir jedenfalls net gelangt). Einfach rumprobieren. Und über den Roller solltest du vielleicht ne Plane legen. Das weckt vielleicht nicht gleich das Interesse von solchen Arschlöchern. :veryangry: :puke: :grr:

Ja was bin ich (21) denn eigentlich? :plemplem: Ich habe in letzter Zeit ein paar Vespafahrer in meiner Umgebung (Passau) aufgetrieben, aber auch schon älter als 20. An meiner Berufsschule siehts ganz traurig aus. Da ist meine 50 Special die einzige Vespa. Aber immerhin trägt meine Vespa dort zur allgemeinen Belustigung bei. Ich verblase nämlich alles was dort steht (133 cm³). (Sie sind jung und unerfahren... und wissen nicht, dass es die Rennleitung in meiner Stadt nicht interessiert, dass ich mit 80 - 90 durch die Stadt cruise.) Aber wenn ich mich in letzter Zeit in der Stadt umschaue, stelle ich doch fest, dass hin und wieder Vespas auftauchen. Neben einem knappen Dutzend Specials einigen Rundlenkerfuffis aus den 60ern, sah ich auch schon eine oder zwei 200er Rallys, eine Sprint, eine restaurierte GS 160. Vor ein paar Jahren sah ich sogar ne Lampe unten. Pxen und Pk´s zähl ich jetzt net auf, die sind mir zu gewöhnlich, aber sie sind ausreichend vertreten.

Klingt für mich nach verstellter Zündung. Wüsste aber nicht was, dass mit den umgestossenem Roller zu tun hat.

Da fällt mir ein, wie schauts denn mit dem 67er Fuffirahmen aus? Brauchst den noch, hat der Papiere?

Mach ich vielleicht, müsste aber erst mal die Lust und die Zeit finden die Ausgabe rauszusuchen. mhhh..., wie komm ich bloß vom Computer weg? :plemplem:

Wie viel wäre denn so ein 50 SR Zylinder ohne Kolben und Kopf, dafür aber im guten Zustand wert? Ich wüsste nämlich einen.

Ich war vor ein paar Jahren in Spanien, und da bin ich so einem Leserbrief aus einer "Oldtimerpraxis" gefolgt. Der Leser hatte nämlich irgendwo in der Nähe von Lorett de Mar und Barcelona einen Schrottplatz für Zweiräder allerart entdeckt. Da gab es Fahrräder, Motorräder und eben auch ganz viele Roller, hauptsächlich ausgemusterte Post-Pk´s und einige Primaveras aber auch seltenere Stücke. Ich konnte zwei Serie II Lammys entdecken die schon etwas Teilzerlegt waren und ein paar Rahmen. Ich erinnere mich auch noch an eine Vespa in Braunmetallic, vermutlich ne Rally in ganz gutem (optischem) Zustand. Vielleicht sollte ich mal die Fotos rauskramen um mein Gedächtnis aufzufrischen. Ich habe jedenfalls die Chance genutzt und mir einen Primaveramotor und einen Primaveratacho gekauft. Die dortigen Primaveras hatten nämlich Speciallenker mit 120er Tachos die in jeden 50 Speciallenker passen. Ich habe in Spanien auch Pxen ohne Blinker aber mit Rally/Sprint-Lenkern entdeckt. Also kann ich nur sagen, dass sich für Vespa- und Lammyfreaks eine Reise nach Spanien gleich doppelt lohnen könnte.

@Px210 Des ist doch nur für neue Kisten, wenn deine Karre schon mal zugelassen war, wirds auch wieder zugelassen, und zwar mit der alten Erstzulassung von 19XX. Sonst könnte man ja auch keinen alten Käfer mehr zulassen, nur weil sie abgemeldet sind (und dann hätt ich tierische Probleme ).

Also meine 50 Special hat mich ´97 300 DM gekostet (oder waren es 350), jedenfalls nicht zu teuer wie ich finde. Vor ca zwei Jahren ne Primavera ohne Motoer und Papieren dafür aber mit Durchrostungen im Trittbrett nur aus Spaß für 150 DM gaykauft. Hatte meine Special wieder mal ne Auffrischungskur gegönnt (Lack, Motor, Anbauteile) und wollte was fürn Sommer zum fahren. Habe also den alten Specialmotor in den Gammelrahmen gehängt und bin mit dem Specialpapieren in der Tasche rumgedüst. Später hatte ich nen unverschuldeten Unfall und habe auch noch 200 DM für den Roller kassiert +880 DM Schmerzensgeld. Den Roller habe ich aber trotzdem behalten. Dann hat da mein Freund vor ein paar Wochen ne zerlegte Special bei dem die gröbsten Brocken noch dabei waren für 50 Euro erstanden (ich hätts ihm vor der Nase weggeschnappt, hatte aber keinen Platz . Dafür haben wir jetzt bewide je 2 Vespas .

Trocken: Geht so. Regen: Geh lieber zu Fuss. Aber wenn dein Roller eh nur Für Schönwetter bestimmt ist...

3.5 = Breite in Zoll (2,54 cm), und passt außerdem ohne Änderungen an ne Smallframe, auch mit Polini-Links-Pott. Ich hatte es ne Weile so, muss also schon gehn.

Nicht so voreilig, ich hatte auf ner amerikanischen HP ne echte SS mit Px Motor und ner verlängerten Choppergabel gesehen. Der war gelb lackiert vielleicht kennt den ja jemand. Ist schon lange her, daher weis ich die Site nicht mehr.

Bei so nem altem Modell musst du aber den Rennzylinder am Fuss abdrehen lassen wenn du am Motorgehäuse nichts ändern willst, sonst klappt´s auch net mit "plug´n play".

Nur zur Erinnerung , den will ich auch sehen.

Was ist mit Mad Max II? Den mit mattschwarzen Cutdown Vespas/Lambrettas nachzudrehen wäre doch der Hammer!

@timas: diese gelb-grüne Farbe find ich auch geil, und überlege schon seit längerem ob ich meine Primavera (wenn ich es mal irgendwann restauriere) in dieser Farbe spritzen zu lassen. Wäre geil wenn du mir die Farbnummer mitteilst wenn du es herausfindest. Kannst ja auch ähnliche Autolacke heraussuchen. Ich hab leider keinen echten Roller zum farbevergleichen.

Also ich würde den Preis sehr stark vom Tankinhalt abhängig machen. Wenn also ca 15 Liter drinnen sind würde ich schon so 7,47 - 8,32 Euros hinlegen. Im Ernst, die Benzinpreise werden ja auch net billiger und da würde ich zur Not auch so nen Plastikkanister auf Rädern kaufen, wenn der Preis (und Tankinhalt) stimmt.

Wieso Schalter umarbeiten , bei mir ging es auch so. Ausserdem ist es egal ob 6 Volt- oder 12 Volt Schnarre. Weis eigentlich jemand warum die Vespa Hupe (nicht Schnarre) angeblich nicht funktioniert? Mit ner normalen Motorradhupe aus dem Zubehör klappts jedenfalls und man wird endlich gehört .

Kenn ich irgendwoher. Hatte bei einem Freund von mir den Motor wieder eingebaut und es ging nur der 2. und 3. Gang, 4. sehr schwer, 1. so gut wie garnicht. Schliesslich fanden wir heraus, dass die Schaltzüge einen Knick hatten, ich habe es dann etwas in den Rahmen geschoben und dann ging es schon einigermaßen. Wenn das nicht reicht müssen halt neue Schaltzüge mit Hüllen rein.

Die zwei Limas in der Mitte und rechts sind vermutlich von der blinkerlosen Pk50. Ich hab so ein Teil in meiner 50 Special mit 133er Satz. Die Vorteile: Elektronische Zündung, leichtes Lüra, kein Spannungsregler nötig gegenüber PkXL Zündungen, in meinem Fall mit 12 Volt (soll ja auch welche mit 6 Volt gegeben haben) Die Nachteile: Das Licht ist trotzdem sehr schwach, Bremslicht anschliessen macht keinen Sinn da beim bremsen Sscheinwerfer und Rücklicht dunkler werden

Was macht ihr so viel Aufwand wenns sowieso mattschwarz wird? Ich bin bei meiner Kiste einfach mit irgendeinem Schleifpapier (nicht zu rau) drübergaygangen und habe mit weniger als 3 Dosen von der billigsten Farbe die ich im Baumarkt finden konnte (3,90 Euro) drüberlackiert. Das Ergebnis hatte zwar meine ohnehin schon niedrigen Erwartungen noch unterboten. Aber inzwischen finde ich es echt cool so. Um Kratzer brauche ich mir keine Gedanken zu machen, und wenn doch sprühe ich einfach etwas Farbe drauf (ist ja nicht teuer). Und kaufen wollte das Ding auch schon einer, hats aber nicht bekommen. Zum Sandstrahlen kann ich nur sagen das ich eine Vespa habe, die ich schon zweimal sandstrahlen liess, es aber immer noch nicht zusammengeknickt ist :grins: , verzogen ist es auch net. Aber bei der Fahrgestellnummer sollte man wirklich aufpassen.

Übrigens haben diese spanischen Teile auch ne Beleuchtung. Sicherlich von Vorteil beim Tüff/ bei Nacht.

Jau, das stimmt, ich hab auch so einen in meiner Special, aber direkt aus dem Spanienurlaub mitgebracht. Versuchs mal beim Rollerladen. Da hab ich was in Ihrem Oldiekatalog gelesen, von wegen "120 km/h Tachokit zur Umrüstung von 50er ohne Tachos", für 60 Euro.