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Besser wieder dem Verkäufer zurückgeben. Wäre mir zu heikel.

LG Kaskadenkupplung

Du kannst jetzt gerne noch alle Zylinder verbauen, die du bei dir so findest und auch neue kaufen. Aber irgendwann solltest du doch mal drauf kommen, dass wenn hier alle sagen, reiss den Motor auseinander, damit du alle Metallreste rausbekommst, das nicht nur so aus Langeweile gesagt wurde. Übrigends ist das nächste, was kaputt gehen kann oder schon ist, das Motorgehäuse. Das kostet auch ein bischen mehr als ein Zylinder, aber vielleicht hast du es dann auch kapiert. Ansonsten: VO

Hab hier nen langen Text geschrieben, und irgendwann bemwerkt, dass das ausarten würde. Also hier mal die Kurzfassung: Ende der 90er wollte ich ne zweite Smallframe haben. Beim Rollerladen für 150DM ne PV mit genommen, die man damals dem Zustand nach, noch als Schrott bezeichnet hätte. Rost hab ich entfernt (konnte nicht schweissen, Trittbrett war ein Sieb, Handlungsbedarf?, quatsch, wird ja ne Ratte ). Alle Teile die ich in meinen Erstroller (50 Special, die ich gerade neu aufgebaut und nen stärkeren Motor verbaut habe) nicht mehr verbaut habe, wanderten in diesen Roller, sogar die alten Züge. Irgendwann nach nem Jahr oder so, sah die Kiste sogar mir zu abgefuckt aus, und ein paar Sprühdosen mattschwarz haben ihn tatsächlich noch aufgewertet. So bin ich ihn dann noch bis Ende ´04 oder Anfang ´05 rumgefahren. Am Motor wurde immer mal was neues ausprobiert, die Optik nur noch in Details verändert, nach nem unverschuldetem Unfall notdürftig repariert (war ja schon vorher Schrott). So sah er irgendwann zwischendrin aus: Dann verschwand er für ne längere Zeit in meiner Garage, weiter weg. Letztes Jahr hab ich ihn dann wieder zu mir geholt, mich dann aber doch für ne Pk zum Aufbau entschieden. Aber der Roller war die ganze Zeit hier. Und irgendwann konnte ich nicht anders, ich wollte ihn wieder fahren. Er war etwas gammlig, das Trittbrett wurde natürlich nicht besser, links auch noch mehrfach gebrochen, inkl. Querstreben. Elektrik tot, Motor zog Falschluft und war für meine jetzigen Ansprüche auch zu auffällig. Der Plan war simpel: Optisch nur das Nötigste, nur ein paar Details ändern. Rost weitestgehend eliminieren und nur da schweissen, wo die Stabilität wieder hergestellt werden muss (ohne den Charakter zu zerstören ). Technik soll nur zuverlässig werden, nix spektakuläres. Er soll einfach laufen, wenn ich ihn brauche. Vorher: Nachher: Ach ja, falls das noch unklar sein sollte, er ist fertig.

Dann wird die neue Fuffi beige. Sicher ist sicher.

Dann mach das Pedalgummi ab. Das muss wirklich ab.

Die Dürkopp ist geil. Das Rücklicht ist genial. Und überhaupt, Hauptsache Pedale, weil dann passt´s ja. Hammer ist immer gut :

Hab jetzt ne rote V50r in ner Lidlwerbung gesehen. Ist das die Trendwende? Ist Rot das neue Beige?

Ja, kannste einrahmen und an die Wand hängen.

Hab jetzt nur die Variante mit Rechteckemblem gefunden. Die sehen aber wie stinknormale Nuovas aus. Die gab es wohl als VMA2T auch mit 19/er Vergasern. Vielleicht wurden die einfach etwas weitergebaut, wie auch die Super Sprints. Oder sie hatten wohl noch Nuovarahmen übrig. Mein schwedisch ist etwas eingerostet: http://www.chockgul.se/frame-_0-tech_faq.html Seine Vespa: http://www.chockgul.se/frame-_0-primmy.html Hat deine auch ne Sitzbank in Super Sprint Optik?

Ne, das sind die späten Baujahre. Es gab auch ne Variante, die wie ne PV ohne Fach aussah. Habs mal irgendwo im www gefunden.

Und das war kein Tauschrahmen? Für welches Land?

Bei der PV wusste ich das auch nicht. Aber vermutet habe ich das schon. Wieder was gelernt.

Meine Expertenmeinung: Zu viel Text, zu wenig Bilder. Das lockt das Zielpuplikum nicht an.

Klar kann man auch rummurksen. Muss man aber nicht gleich weiterempfehlen.

Bei ´82er Baujahr eher unmöglich.

Hast du jetzt echt erst den Bolzen vom Bremspedal ausgeschlagen um ihn auszubauen?

Bist du ganz sicher? Ich hab diverse deutsche V50er von ´71 bis ´79. Und bei jedem steht die eingeschlagene Nr. auch auf dem Typenschild.

Das weiss ich nicht. Was ich weiss ist, dass es ne ganze Reihe schwedischer, gewichtsoptimierter Sondermodelle gab, wie auch die Popolino, V50 mit 2,5l-Tank und eben die PV ohne Seitenfach (später sogar mit 50-Special-Karosse und -Lenker, wieder ohne Fach).

...und die AT-50Special, die Taiwan-90Special und die indische PL170. Ok, mehr fällt mir auch nicht mehr ein.

In Schweden gab es die PV doch auch später noch ohne Fach, aus Gewichtsgründen.

Kann zum Wert deiner Altlasten nix sagen, aber passt das Getriebe nicht auch in nen Vespamotor?

Jo, mach mal was.

Hätte da nicht ne Iddaldschedt Formular gelangt?

Hä? Zum Rest: Kannste so machen. Typenschild kannst du auch dranmachen, aber interessiert mittlerweile eh keinen mehr (bei mir jedenfalls).