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Na hoffentlich hast du deinem Bekannten ordentlich den Kopf gewaschen.

Schau, dass Bremszug sammt Hülle ok ist, dass sich alle beweglichen Teile auch leicht bewegen und geschmiert sind und die Bremse gut eingestellt ist. Dann sollte die schon ganz brauchbar sein. An ne Pk-Bremse wird die trotzdem nie rankommen.

Kein Bremslicht, keine Blinker? Was passiert, wenn du die Hupe betätigst?

Das Beinschild schaut obenrum etwas komisch aus, so gerade.

Offenbar aus Italien. Sollte das O-Lack sein ist das sicher ne seltene Farbe. Hab ich noch nie gesehen. Oder er wurde mal umlackiert.

Er hatte ne weisse? Ich dachte, das war die rote, wo die Kaskade gefehlt hat.

Das willst du nicht wissen. Was anderes. Wenn du den Roller umgebaut hast, dann schreib doch, was du davon hältst. Nach dem vielen Geschreibe, würde es mich doch interessieren, ob es das war, was du erwartet hast.

So, und jetzt dichte deinen Motor ab und tausch die ganzen Lager aus, die sind ja schon alt.

Wieso eigentlich nicht über 70? Zu schnell ist zu schnell. Egal ob 60, 70 oder 130. Der Oberkomissar wird dir aufjedenfall den Gummiknüppel hinten einführen.

Bei ner PV wäre das Fach im Weg. Schneidet jetzt auch nicht jeder gerne raus.

Mach das noch vorher. Könnte wirklich auch ein abgescherter Keil und damit eine verstellte Zündung sein.

Ne, gabs auch mit 12V bei der Pk eben.

Das wäre mir neu. Die haben garkeine BE. Die stempeln nämlich erst den Wisch vom TÜV ab. Dannn wird daraus ne BE.

Hast du das Polrad schon ab?

Hab keinen Tacho. Schätze so 50, vielleicht 55. Ist aus der Not heraus geboren. Original ist er an den Bergen abgekackt (erster Gang und Drehorgel). Alles was ich bei mir gefunden habe, waren ein paar schrottige 110er Polinis uns Malossis. Aus denen hab ich was fahrbares zusammengestrickt. Der erste Gang ist seitdem optional. Es geht schneller voran, wenn man gleich im zweiten losfährt. Und vom dritten muss man wirklich nur noch an den extremen Steigungen runterschalten. Und vollgasfest ist die Möhre auch. Hab mein Ziel erreicht. Ich wollte ihn sowieso nicht schneller machen.

Du wirst lachen, mit der kürzesten, die je vebaut wurde (4,91?), mit Dreigang aus ner Hp3.

Einfach deshalb, weil das sein kann, aber nicht muss. Und wie schon geschrieben, sollte da irgendeine Undichtigkeit auftreten, kann man dass immer noch machen. Ich hab schon viele Motoren, die Jahre nicht mehr benutzt wurden, wieder in Betrieb genommen. Einige laufen heute noch. Und einen Motor zu zerlegen, ohne zu wissen, was fehlt, halte ich sowieso für die falsche Herangehensweise. Wenn er mal offen ist, sollte man natürlich sämtliche Wedis, Dichtungen, etc. erneuern (ausser den Lagern, die sollten wirklich fest oder verschlissen sein).

Weil italienische Pks nur ne Schnarre haben (wo ist deine her?). Die haben dann auch keinen Hupengleichrichter. Und du hast offenbar was falsch angeschlossen, oder dein Schalter passt nichtmehr zum Umbau (müsste mal einige Pk Schalter anschauen, ob es verschiedene gab).

Zu was denn? Jeder größere Zylinder bringt mehr als der 50er. Je größer, desto mehr wirst du was davon merken.

Ne, mit kleinem Gaser drehen die sich nicht zu tode. Fahre 110er mit 16/12er. Der dreht noch sehr zivil. Ne Pk50ss ist wegen dem Getriebe auch nicht wirklich kurz übersetzt. Der Rest wurde schon besprochen. Also warum das ganze nochmal aufrollen?

Hast du den Hupengleichrichter getauscht, oder nachgerüstet, weil nie eins verbaut war?

Im ernst? Nachdem ne Seite lang darüber diskutiert wurde?

Ok, wäre ne Option. Also mal Polrad abmachen.

Du hast den Roller so bekommen? Du hast einen Filzring eingesetzt? Wieso?