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666smallframe

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  1. 666smallframe
    Könnte sowas auch noch haben.
  2. 666smallframe
    Echt jetzt, ihr Weichflöten.
  3. 666smallframe
    Den Rahmen braucht man nicht, sieht aber mit besser aus.
  4. 666smallframe
    Passt nicht.
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    Tatsächlich habe ich ähnliche Gedanken. Farbe lassen, oder alles was da ist draufkippen und mit Schleifpapier beigehen (damit man die Jahresringe sieht).
  6. 666smallframe
    Aufgemalt, ganz altmodisch.
  7. 666smallframe
    Ich mache hier einfach mal ein allgemeines Topic auf, für die Kisten, die ich befummle. Möchte einerseits nicht die Übersicht verlieren, andererseits verwerfe ich auch schnell mal was, und fange mit was neuem an. Oder mache einfach verschiedene Roller parallel. Eventuell, füge ich später noch ältere Projekte ein. Aber erstmal fange ich mit der Kiste an, auf die ich momentan Bock habe. Ludy´s SuperSchlampe hat mich dazu ermuntert, meine am meisten verbastelte V50 wieder aus der Versenkung zu holen. Hab sie damals als Nachfolger für die (mittlerweile Zero Fucks Given genannte) PV aufgebaut. Basis war ne schlecht gecuttete und reichlich zerdellerte 50 Special für 120€. Hab den Haufen dann schöner gecuttet, 0,50€-Farbe draufgeschmiert und made my day. Mangels Schweissgerät damals, wurden auch eigentlich nötige Schweissarbeiten unterlassen. Kurz nach dem ersten Aufbau: Später: Habs schonmal etwas zerlegt. Sprang nicht mehr an. Liegt aber am verstopftem Tank. Denke aber trotzdem, den ausgelutschten PV-Motor ins Regal zu legen, und etwas anderes einzubauen. Hab letztes Jahr für 50€ nen Hp4-Motor gekauft. Damit wird er auch gleich auf Einzugschaltung umgebaut. Er dreht noch, wird also nicht zerlegt. Ein Pinasco Ritzel, 1616er Vergaser, ein passend gebogener Ansaugstutzen, ne Sitobanane und, Trommelwirbel, ein Hp-Lüfterrad liegen auch noch rum. Mal ein paar Details von der Schüssel, incl. einiger, die ich schon längst wieder vergessen habe: Dann noch etwas an der Optik gefeilt. Hab geschaut, ob ich ne Sitzbank habe, die ein Ersatzrad im Durchstieg beim öffnen nicht behindert. Lacktechnisch bin ich noch planlos. Entweder so lassen und schlecht ausbessern, oder was ausgefallenes.
  8. 666smallframe
    Dieses Wort gibt es doch garnicht. Täuscht es, oder hast du dich selbst am Blechwurstbratgerät probiert?
  9. 666smallframe
    Yup, dem Stuhl hat Steil.
  10. 666smallframe
    Bei deutschen immer höher als bei italienischen.
  11. 666smallframe
    Ich bin jetzt dafür, dass dieser Zylinder in die Ratte wandert.
  12. 666smallframe
    Sitzt die Haube passend am Motor, vor allem am Lüfterkanal? Es gab ein paar Erstserien mit Kunststoffhaube. Die sind viel seltener als die Metallhaube. ´66 gab es keine Erstserie mehr. Zweite Serie gab es definitiv nicht mit Metallhaube.
  13. 666smallframe
    Doch, ich.
  14. 666smallframe
    Die gehen ja auch ständig kaputt.
  15. 666smallframe
    @pedalo Also doch eher so wie ich zu meiner PV kam. Hab eigentlich nach nem V50-Rahmen gesucht. Beim Rollerladen hiess es, dass sie gerade keins da haben. Also habe ich selber mal im Hinterhof gestöbert und bin so auf meine PV gestossen.
  16. 666smallframe
    Ich hab nich noch über die Trittleisten am Tunnel gewundert. Sehr überzeugend geworden, die kleene Special.
  17. 666smallframe
    Meine "Zero Fuck Given"-Primavera Ich hab den Haufen so um ´99 herum ohne Motor für (hart verhandelte) 150DM beim Rollerladen gekauft. Ich hatte ein paar Teile von der Resto meiner ersten Vespa übrig, die ein neues Zuhause suchten. Als ich anfing, den Rost von den Trittbrettern wegzuschleifen, kamen lauter Löcher zum Vorschein. Schweissen konnte ich noch nicht. Seht ihr es auch? Reste vom anderen Roller einbauen, löchrige Karosse. Das war die Geburtsstunde von meiner ersten Ratte, die gezielt nicht auf schön getrimmt wurde. Low Budget war angesagt. Anfangs gab es nichtmal ne Lackierung, matter Altlack und zwei verschiedene Grundierungstöne über ausgebesserten Stellen musste die erste Saison reichen. Erst später war mir die Kiste doch zu auffällig, so dass sie in mattschwarz angenehm unauffällig war. Es gab immer mal andere (größere Zylinder, immer gebraucht), ne Pk-Zündung. Ganz normale Entwicklung. Einen Frontalaufprall hat er auch überstanden. Ein NOS Hupenblech (lange bevor es Repros gab) wurde anstelle des gepressten Originals mit Karosseriekleber befestigt. Ob der Rahmen schon vorher oder erst nachher krumm war, weiss ich garnicht mehr so genau. Ich hätte sogar mal fast nen Cutdown draus gemacht. Aber plötzlich war ne Primavera was wert. Ca. um ´05 hat die Kiste motorisch Probleme gemacht, mattschwarz war schon wieder ausgelutscht und überhaupt hatte ich schon ne viel rattigere Vespa. Also wurde sie weggestellt. Letztes Jahr wieder rausgeholt, Rost weggeschliffen, die richtig üblen Stellen geschweisst, bischen Farbe drüber, ein paar Details geändert, anderer Motor rein und Abfahrt. Nach dem Winter, vor der Owatrolkur:
  18. 666smallframe
    Jetzt wo du die ganze Geschichte zur Pedalo geschrieben hast, wie bist du jetzt überhaupt auf eine Pedalo gekommen? War das so ein "Habenwill" oder einfach nüchtern über den Preis eingekauft? Ich meine, ne Pedalo ohne Pedale ist einfach ne V50 mit nem sehr gewöhnungsbedürftigem Cut.
  19. 666smallframe
    Du würdest doch sogar aus mehreren alten Reifenfetzen einen authentischen ganzen machen und an ne O-Lackkiste dranschrauben.
  20. 666smallframe
    Ich dachte, die Sicken an meiner Special wären schon etwas grob.
  21. 666smallframe
    Reichlich zerschunden, die Pedalo. Weitermachen. Der Reifen hätte wenigstens noch nen würdigen Abgang verdient (Burnout).
  22. 666smallframe
    Im Technikbereich?
  23. 666smallframe
    Aber nicht die Kat. Das war schon die gute Pk-Gabel, nur eben ohne Schwimnocke.
  24. 666smallframe
    Wobei ich aus Österreich schon mal ne xl-Kat mit der alten Ausführung gekauft habe. War ein ´90er Baujahr.
  25. 666smallframe
    Cosa, Pk-Automatik? Neumodisches Gelumpe. Wird sich nicht durchsetzen. Bin etwas überrascht, dass das Topic den ersten Tag überlebt hat. btw: Für mich gibt es keine 50er oder 150er Primaveras. Außer meine eigene.
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