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Das Muss man aber ganz nah am Holm machen, am besten, die Kakskade vorher wegflexen. dann hat man wenigstens auch gleich Platz geschaffen für ne Px-Kaskade (oder besser noch T5, ist spochtlicher). Ne Supercorsa käme da auch ziemlich steil.

Eher den kleineren Satz. Wenn du bei der Bedüsung nah dran bist, aber nix passendes hast, kannst du ja auch einzelne Düsen kaufen.

Ja, das könnte gehen. Aber trotzdem, fang mit ner etwas größeren Düse an, und probiers immer, wie ich es af der vorigen Seite geschrieben habe. Wärst nicht der erste, der nen nagelneuen Zylinder nach wenigen km klemmt.

Ja sowas. Könnte aber sein, dass die kleinste (75er) Düse immer noch zu groß ist. Musst du echt rumprobieren. In der Hubraumklasse fahren die meisten schon mind. 19/19er und einige haben halt Italienimporte mit 16/10ern. Daher gibts wohl kaum Erfahrungswerte mit den 16/16ern.

Nur um Unklarheiten zu beseitigen, der Motor läuft nicht mehr?

Bei den Düsen kaufst du am besten einen Satz. So im Größenbereich 60-80 sollte sich was passendes finden. Ich fahre gerade ne 56er (original 50cm³ ist 53) in nem 16/12er Vergaser zu nem 110er Polini. Aber das hilft dir nicht, weil du nen 16/16er hast. Der hat mit Originalzylinder schon 65 (die ss könnte da aber auch wieder was anderes haben). Zündkerzen:

Dank Bergfick wird das Topic mal lesenswert. Top Mann. http://www.germanscooterforum.de/topic/103523-mods-in-deutschland-anfang-der-80er/?p=1068177595

Ach, wollt ich grad verlinken. Fängt harmlos an, nimmt aber schnell fahrt auf.

Kommt besonders gut bei dunklem lilametallik. Und dass mit dem Lenker ist doch latte. Das macht der Schweisser, der ihn droppt, so nebenbei.

Ein Tauschgeschäft. Aber ich denke, es lohnt sich: http://www.germanscooterforum.de/topic/312791-pk-125-s-im-tausch-gegen-px-125/ Reudige Pks lohnen immer.

Du sagst es schon, ist kein Schnapper. btw: Schon den Titel des Topics gelesen?

Den hab ich gerade in nem benachbarten Topic gesehen. Keine Ahnung, was der kann, aber selbe Preisklasse: http://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Parmakit-100cc-Zylinder-Modifikation-Kit-Vespa-50-Spezial-R-50-PK-S-XL-FL-V-55

Zum Beispiel. Ich hatte mal einen gefunden, bei dem die Versandkosten schon dabei waren. Ich kann kein italienisch, aber PayPal versteht jeder.

Bei Ebay.it nach RMS-Zylinder Auschau halten. Die kosten dort ca. 40-60€ mit Versand. Sind Nachbauten von den entsprechenden DR. Muss vielleicht hier und da entgratet werden, dafür halt deutlich billiger. Ich hatte so einen noch nicht in den Händen, aber andere haben die schon verbaut.

Dann musst du mit nem Hammer auf dem Roller einprügeln. Dann passt die Optik zum Lenker. Außerdem geht dann der Lenker ab. Aber wirklich nur, wenn du sie liebst.

Evt. wird die Kupplung bald nachgeben. Ich weiss nicht, wann dein Roller ne neue bekommen hat, aber wenn sie schon durch ist, wirst du das mit nem größerem Zylinder schneller merken, als mit dem alten. Sollte das eintreten, würde ich gleich eine mit ner verstärkten Feder einbauen. Aber damit würde ich wirklich warten, ob es überhaupt nötig ist.

Mh , beim Anblick vom abgebrochenem Lichtschalter kommen mir sofort wieder Erinnerungen hoch, an diesen schönen Tag im Sommer, als diese nette Frau von der Gegenfahrbahn direkt vor meiner Nase links abbiegen musste. Beim eigentlich schönen Flug auf die Motorhaube, hat sich doch dieser blöde Schalter in meinem Knie verhakt, und so den Flug etwas abgebremst. Was ich sagen will, der Schalter geht auch so . Und vom Bremspedal wird der geneigte Steampunker sicherlich entzückt sein. Wie oft muss man noch Steampunk sagen, damit der Begriff mal ausgelutscht ist? Ich möchte zu Dieselpunk wechseln.

Wieso nicht? Die Schwinge ist da hartverchromt, die Buchse ist weiches Messing. Mit dem Hammer lockerst du den ganzen Gammel, weswegen er festsitzt, und klopfst gleichzeitig das Messing platt, so dass der Durchmesser größer wird und er von alleine runterfällt. Aber kannst gerne Gründe nennen, die dagegensprechen. Nur solltest du sie auch nennen. Bei mir hat anschliessend an der Schwinge nix gefehlt. Bin mit dem Roller viele tausend km gefahren, ohne Auffälligkeiten.

Ich sehe Potential : http://www.germanscooterforum.de/topic/313099-rundlicht-50er-voll-restauriert-gesucht/

Ja, die Polini Membranstutzen kann man gut kombinieren.

3,72 mit normalem Getriebe find ich jetzt ne gute Wahl, auch für 102er, wenn das auch noch Spaß machen soll und nicht die höchst mögliche Geschwindigkeit (zu lasten einer guten Beschleunigung) erzielt werden soll. Mit nem kleinen Vergaser dreht er sich auch nicht zu tode. Zur Not halt nen 85er, der ist ja für die Ape gedacht.

Bei ner Pk50ss oder xls würde ich von vorneherein einen größeren Zylinder verbauen ohne ne längere Primär zu verbauen, weil das Getriebe so ungünstig abgestuft ist. Dass die großen Zylinder auch mit den kleineren Vergasern laufen haben einige auch schon probiert, einschliesslich mir. Ich würde nix unter 85 verbauen, tendiere aber doch Richtung 102/112. Was soll da ein 75er bringen? Er wird etwas schneller, aber am Berg trotzdem ziemlich schnell abkacken.

Gibt wohl schon Verkäufer, die hier aufmerksam mitlesen.

Du willst nen 24er Vergaser auf den 16er Stutzen machen?

Mit nem Hammer rundum draufdreschen. Brauchst nicht zimperlich sein. Danach ist er bei mir von alleine abgefallen.