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666smallframe

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  1. 666smallframe
    Imho, die Originalteile gibt es gebraucht fürn Appel und´n Ei, die Tuningteile bringen beim Verkauf mehr, und wenn die Kiste eh elektronisch gedrosselt wird, kann man den Auspuff auch gleich eintragen lassen. Die Zündung mit allem pipapo dagegen kann je nach Wetter zwischen 100 und 200€ kosten. Könnte sich in meinen Augen druchaus lohnen.
  2. 666smallframe
    Wenn du ihn nicht umlackierst, darfst du auch die zweite kaufen, wenn doch, dann nimm die erste. Die letzte hat 9-Zöller und kein Tacho (für nen Mofa wahrscheinlich unerheblich). Mit 9-Zöllern ist er theoretisch spritziger im Abzug, hängt aber letztenendes auch von der Übersetzung ab, die in den Rollern verbaut ist. Wenn der Motor mal auf ist, würd ich bei nem Mofa die kürzeste erhältliche Übersetzung reintun, dass er wenigstens gut vom Fleck kommt. Und Rundlenker haben für gewöhnlich keine Blinker.
  3. 666smallframe
    Und du über ein Motorrad?
  4. 666smallframe
    Ja, dann ist das schon ok. Bei den anderen brauchst du Zündung, CDI (auch bei der 4-Blinker), Lüfterrad mit dünnem Konus aus der Pk/s, zur Not tuts auch eine von der Vierblinkerspecial oder Et3 (oder du baust ne xl/xl2-Kurbelwelle ein) und den Spannungsregler. Musst nen Platz für den Spannungsregler suchen und Kabel dahin ziehen. Die CDI montiere ich immer mit nem Eigenbauhalter anstelle der alten Zündspule. Wenn du ein Bremslicht hast, diesen entweder abklemmen (sonst geht kein Licht), oder einen Pk/Px-Bremslichtschalter verbauen und nen Kabel einziehen. Edit: Birnen und Blinkgeber (falls Blinker vorhanden) gegen 12V tauschen. Ist alles machbar, aber die Vierblinkerspecial ist halt der ideale Kandidat.
  5. 666smallframe
    Also bei der 4-Blinker-Special kannst du sowohl die Zündung der s, xl, als auch xl2 verbauen. Muss nur die fünfspulige sein. Das origanale Lüfterrad kannst du dann nämlich weiterverwenden, und ein Spannungsregler ist in dem Roller bereits verbaut. Aber die Zündung wurde nur in Verbindung mit der Drossel erwähnt, wenn du die Drossel eh net verbaust, brauchst du auch keine E-Zündung. Außer natürlich, weil du ohnehin auf ne E-Zündung umbauen willst. An Zuverlässigkeit ist die Zündung ja nicht zu überbieten. Und rosa Plüsch passt net. Wirst von jeder Eisdiele verjagt.
  6. 666smallframe
    Verstehe ich nicht, fährst du normal mit Standgas an? Ist doch klar, dass man beim losfahren Gas gibt, bei ner Fuffi am besten schon, bevor man den Gang einlegt, sonst kommen die garnicht aus dem Quark.
  7. 666smallframe
    Die Faust ins Gesicht für alle Lambrematik- und Scomadifahrer.
  8. 666smallframe
    Hauptsache sinnlos. Ich will ne Vespa verkleinern. Nen schrottiger xl2-Rahmen wartet schon.
  9. 666smallframe
    Weil der Drosselsatz nur für die xl/xl2-Motoren nen Gutachten hat. Halte den Drosselsatz aber für überflüssig, weil man den 3. und 4.Gang sowieso sperren muss, und der Drehzahlbegrenzer ageblich in Regionen einsetzt, die ein originaler Motor garnicht erreicht.
  10. 666smallframe
    Bitte machen. Danke.
  11. 666smallframe
    Ne V50-Bremse? Ich glaub das merkt man garnicht, wenn die fest wäre. Die kann man auch eher als Tieferlegung betrachten. Willst den Bock vorne tiefer haben, musst du bloss mit gezogener Vorderbremse fahren, den Mehrverbrauch kann man vernachlässigen (schalt das Licht aus, dann gleicht sich das wieder aus).
  12. 666smallframe
    Ihr habt ja keine Ahnung. Langsam ist das neue mattschwarz.
  13. 666smallframe
    Die zieht nach links? Ist die Vorderbremse auch noch fest?
  14. 666smallframe
    Wirds Beige oder Apfelgrün?
  15. 666smallframe
    GS-Felge? GS 160? Spurversatz ist überbewertet oder was?
  16. 666smallframe
    Vielleicht ist es ne Special, dann passt das schon.
  17. 666smallframe
    Das Geficke bezieht sich überwiegend auf die Mehrkosten.
  18. 666smallframe
    Solange die Zündung der Pk/s identisch mit der von der xl ist, schon. Die meisten deutschen Pk/s haben solche Zündungen. Aber bei italienischen geht schon das große Durcheinander los. Ansonsten kommt es auf den Prüfer an. Der Drosselsatz für die xl/xl2 erfordert ein Sperren des dritten und vierten Ganges. Vielleicht reicht es bei deinem den letzten zu sperren. Aber da der Drosselsatz sowieso nicht für ne V50 gedacht ist, würde ich ihn mir sparen, und den Roller so drosseln. Meiner Meinung nach sind die 200€ rausgeschmissenes Geld bei ner V50.
  19. 666smallframe
    Da sich das Gutachten auf die xl/xl2 bezieht, würde ich schon deshalb nen kompletten xl1-Motor verbauen (xl2 erfordert Umbauerei an der Schaltung, eher nichts für Anfänger). Den xl1-Motor kann man mit Anpassung der Ansaugstutzens und tausch des Aupuffes in jede beliebige V50 einbauen. Aber evtl. wäre es wirklich einfacher, die V50 mechanisch zu drosseln und dann vorzuführen. Obere Gänge sperren ist ein Anfang, vielleicht noch nen Drosselauspuff oder Gasschieberanschlag, und die Sache sollte klappen. Und noch ein freundlicher Hinweis: Finger weg von den Automaten-Pks. Hat es keinen Bremspedal, hat es keine Zukunft.
  20. 666smallframe
    Und Verschleissteile für die gibt es wo?
  21. 666smallframe
    Das ist ne Automatik. Mach nen großen Bogen um die.
  22. 666smallframe
    Ich find die super. Hab ich vor Jahren testweise in nen Roller eingebaut und seit dem ist er drin. Ist halt ne Pk mit Originalscheinwerfer.
  23. 666smallframe
    Wenn die 946er nicht so teuer wären... Wenn ich Zeit finde, fange ich mit der Minimevespa an. Wie heisst es so schön?, "The first cut is the deepest".
  24. 666smallframe
    Mich hat ja immer die Idee gereizt, in nen Et2/4-Rahmen nen richtigen Vespamotor einzubauen, schön dreckig mit Backe aufschneiden, Motor raus, etc. Vielleicht hast du ja Zeit.
  25. 666smallframe
    Und was ist an der so neu? Keine gelben Ständerfüße?
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