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Wow, wie oft hab ich mir bei ner Straßenrandreparatur schon gedacht, dass ich jetzt dringend ne Wasserwaage bräuchte.

1mm Unterschied zw. Px und Cosafelge.

Ich versuchs mal: Spanische Lizenz der Nuova, dort als 125 Super vermarktet. Aber trotzdem bleiben Fragen. Nuova vs. Nova? Und sicher, dass der noch den kurzen Radstand hat?

Jetzt wo du es sagst. Ich gehe dann, muss meinen Aluhut suchen.

Keine Ahnung wann. Schrottige Special aus murksendem Vorbesitz, Pk-Gabel, Et3-Block mit Dreiganggetriebe und 133er Metrakit, Minimalelektrik (Kabelbaumreste aus nem Golf gerupft, mittlerweile in der blauen Pk). Die Farbe wollten sie in der Arbeit entsorgen. Das konnte ich nicht zulassen. War mein zweiter Crosser. Da ich keinen Bock hatte, den Crosser zum Übungsgelände zu karren, wurde der zweite eben ne Fullbody mit Beleuchtung. So konnte ich auch so hinfahren, oder einfach die Straßen damit ein bischen unsicherer machen. Sein etwas merkwürdiges Fahrverhalten hat sich nach dem schlachten als amtlich verzogener Rahmen herausgestellt. Die Lenksäule stand zu steil. Der wellige Tunnel zwischen Bremspedal und Ständer hätte mich vielleicht etwas stutzig machen sollen. Hab das mit nem Spanngurt einigermaßen wieder hinbekommen. Hatte aber absolut keinen Bock mehr auf die Karre. Keine Bilder gibts von der späteren Evolution mit angeklebter originalen Kaskade von ner ersten Serie in deren Anschluss die ganze Kiste mit grauer Grundierung überjaucht wurde. Der Rahmen war derartig vermurkst (erstaunlicherweise, aber kaum rostig), dass ich froh war, als er weg war. Das Wertvollste an dem Rahmen war wohl der originale AT-Typenschein. Er war mir sogar egal genug, dass ich ihm noch nichtmal ein funktionierendes Lenkschloss verpasst habe. Und nun ratet mal. Die Karre hat wieder den Weg zu mir gefunden, wurde mir quasi aufgedrückt.

Ich mag auch nicht darüber diskutieren, warum ich nen billigen Px-Motor in nen wertlosen Schrottrahmen reingezimmert habe. Allerdings hält mich das jetzt nicht davon ab, hier ein paar Bilder reinzustellen. Im übrigen brauchst du nur mal deine Dateianhänge zu durchforsten. Du hast einige geile Stühle.

Ich vermisse hier den Fuhrpark von einigen.

Hat das Bremspedal noch Platz?

Dass ne SS180 in den 80ern nix Wert war?

Macht auch Sinn. Ich dachte, die waren alle gelb. Hab mal meinen grauen 50-Special-Cut etwas zerlegt und neben ner längst verdrängten Durchrostung unterm Tank ne ähnliche Braterei am Federbeindom gefunden.

Die Verstärkung am Heck war wohl für den Ersatzradhalter, wie man sie gelegentlich an spanischen Kisten findet.

Ist normal für ne frühe blinkerlose spanische PX, auch der Rallylenker.

Also mal die ganze Geschichte zu diesem Roller. Ich hatte mal, bzw. habe ich immernoch, nen 125xl2-Elestartmotor (ohne Kickstarter). Am einfachsten erschien es mir, diesen Motor gleich in den passenden Rahmen einzubauen. Also hab ich mir billig ne komplette Pk50xl2 Elestart besorgt und habe den 125er Motor verbaut. Bin dann so ne zeitlang gefahren, war aber nicht zu überwältigend. Als ein Kumpel, so ein Modell gabraucht hat, hab ich ihm diesen Roller mit nem besseren Rahmen und dem Originalmotor verkauft. Dieser Rahmen blieb übrig und er hätte ihn wahrscheinlich weggeschmissen. Also hab ich ihn wieder mitgenommen und einen Px135er-Motor reingedengelt. Da der Rahmen praktisch wertlos war, wogegen der Motor noch knappe 100€ gekostet hat, hab ich den Rahmen mit nem Wagenheber und nem Hammer und der Flex dem Motor angepasst. Später hab ich die ganz schlimm verrotteten, tragenden Bereiche noch geschweisst (davon keine Bilder). Sollte mein Crosser werden. Kam aber nie zum Einsatz. Steht noch mit einigen Fehlteilen bei mir rum. Zukunft ungewiss, wobei ich ihn gerne auf die Straße bringen würde. Bilder unsortiert und vermutlich teilweise doppelt:

Ich fühle mich plötzlich so alt.

Ähm ja, soll ich für dich die Frage wiederholen?

Wo steht denn was von ETS-Banane?

Macht garkeine Testfahrten. Zusammenbauen und Abfahrt zum nächsten Treffen.

Was keine Ausbrüche? Noch nichtmal ein bishen vom Lüfterkanal? Bin jetzt fast enttäuscht. Gibts für die Aluprimär überhaupt noch Kupplungen? Die normalen fressen sich da asap rein.

Musst ins Darknet.

Zwei Blöde, ein Gedanke.

Nicht doch. Das ist unsittlich.

Hach, der Justin aus Bonn.

Ne, Schwinge und Federbein kannst du auch in ne V50-Gabel verbauen.

Der Schalter ist für ne Primavera oder 50S.

Hat aber nix mit der Pk-Schwinge zu tun. Da wurde mal was zu V50-Zeiten geändert. Wahrscheinlich hattest du noch ne ältere Trommel.