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Ist ne Pk-Gabel, kann man nämlich sehrwohl unterscheiden (obere Stoßdämpferbefestigung zw. V50- und Billig-Pk-Gabel sind verschieden).

Mach mal ein Bild von der Gabel. Vielleicht ist die von ner V50. Die kann man in ner Pk nicht absperren.

Nicht nur die Gabel. Der Rahmen ist Schrott.

Uh, ein Wunder, dass der Erstbesitzer keine Zeit mehr gefunden hat, den noch schnell lila-, dunkelblau- oder dunkelgrünmetallik umzuspritzen. Zumindest hat er es noch geschafft, Löcher für Lautsprecher ins Handschuhfach zu schneiden.

Hab ja dieses Jahr so quick´n dirty ne Pk aus vorhandenen Teilen zusammengeschustert (ca. 6 Wochen Feierabendarbeit und <100€ Einsatz). Hier mit der Pk meines Bruders, die er schon sein halbes Leben besitzt: Die graue (müsste hier auch irgendwo schon sein) gibts auch noch. Läuft schon ewig, ohne was dran gemacht zu haben.

Hast du die V-förmige Abdeckung? Die kann schonmal bei ner normalen Pk.Zündung schleifen.

Und genau das halte ich für nen zu großen Aufriss. Davon abgesehen müsste für diese Aktion das Beinschild entfernt werden, um die Säule mit Schloss wieder rein zu kriegen.

Wozu? Holm aufschneiden, um mit dem Schweissgerät an die Säule ranzukommen, halte ich für einfacher zu realisieren. Als ich mal das Problem hatte, wollte ich schon nen Mofrahmen kaufen, um das Schloss rauszuschneiden, aber da gabs noch nix fertiges. Hab den Rahmen aber doch verkauft, und einen anderen gesucht.

...deine erste Vespa ne gebrauchte V50 war, weil ne gebrauchte Pk50 teurer war. ...du vor der Bank von nem Jugendlichen gefragt wirst, ob man bei diesem Peugeot (gemeint war meine Vespa) mit dem Pedal Gas gibt. ...du vor der Tankstelle von nem Motorradfahrer gefragt wirst, ob deine mattbraun gerollte 100€-Pk mit Heckcut und Traktorrücklicht ein seltener/wertvoller Oldtimer ist. ...du deine neu aufgebaute Vespa mal mit nem originalen Motor ausstattest, nur um zu sehen, wie sich so ne Kiste eigentlich original fährt.

Läuft der Motor schon? Bin zu neugierig, ob der mit dem 16/16er läuft. btw:. Finde deine Beiträge sehr erheiternd.

Spiele mit dem Gedanken, mir nen Hp4-Motor ans Bein zu binden. Die haben ja ne Einzugschaltung (die ich geil finde), aber leider auch diesen sauhässlichen Lenker (wie der ganze Roller halt). Nun hab ich hier vor Jahren mal ein Foto von nem ESC-Racer gesehen, bei dem der Lenker gedropt war und die Plasteverkleidung wurde an den äußeren Enden einfach abgeschnitten. Das war ne einfache Maßnahme, hat mich aber optisch tief beeindruckt. Hat einer vielleicht das Bild noch, oder kann sich sogar der Erbauer mit Details melden? Das ganze Geraffel kommt vielleicht in diesen Haufen. Den kann so schnell sowieso nix entstellen.

DS?

Hab solche auch schon als Schweizer zum Verkauf gesehen.

Frevel. Wenn schon Big Block, dann darf er gerne rausstehen.

Ja. Der 50 Super Schriftzug war wohl mal ne 150 Super.

Lürraabdeckung spricht für bis ´74. Tippe daher auf US-Primavera oder 100 Sport. Die hätten normalerweise Befestigungslöcher für Blinker in Lenker und Karosserie. Könnte auch ne belgische Primavera sein. Auf jeden Fall ein seltener Anblick hierzulande. Btw: Jemand verkauft hier gerade einen linken Seitendeckel.

Wie siehts zwischen Lenker und Rahmen aus?

Bei mir hat ein Schlüsseldienst geholfen. War aber von Vorteil, dass der Bock nicht abgesperrt war, und ich hinfahren konnte. Jedenfalls konnten die das Schloss unbeschädigt ausbauen, und Schlüssel anfertigen.

Müsste zwar nachschauen, aber ich glaube, bei den PVs sitzen die immer unten. Und zu deinem Problem. Hast du noch den alten originalen Kabelbaum drin? Die halten nicht ewig. Vielleicht ist die brüchig oder irgendwo durchgescheuert, und das macht sich erst bemerkbar, wenn du den Scheinwerfer eingebaut hast.

Da muss ich aber mal dazuschreiben, dass ich auch mal ne italienische Pk50xl hatte. Die hatte kein Fernlicht, aber auch dieses Stadtlicht. Da konnte man zwischen der 15W Mofabirne und der 5W Birne umschalten. Es haben aber nie gleichzeitig beide Birnen gebrannt. Hatte den Vorteil, dass ich zum Umbau auf Fernlicht nur den Scheinwerfer tauschen musste.

Ich hab ne österreichische Pk. Da leuchten auch zwei Birnen (5W und Bilux), ausser ich fahre nur mit der 5W-Birne. Könnte also durchaus länderspezifisch für Österreich sein. Nochmal deinen Beitrag durchgelesen... Hast du überprüft, ob bei beiden "Licht-an"-Stellungen auch immer die Biluxbirne mitleuchtet? Bei mir leuchtet in einer Stellung nur das Stadtlicht, in der anderen zusätzlich noch die Biluxbirne.

Verstehe ich. Wenn jemand nen persönlichen Buzug zum Auto hat, dann ist es egal was. Aber nen Mondeo 1 in Rentnerrot (genauso wie ne xl2 in der gleichen Farbe) wird für mich nie ein echter Klassiker. Ich kenne die Kisten noch aus der Lehre. Hässlich, bescheiden zu beschrauben und insgesammt zuwenig interessantes drann. Ich würde einen Klassiker aber auch nicht am Baujahr ausmachen. Ich fahre seit sieben Jahren nen ´87er BMW E28 129PS-525e im Alltag. Der macht mir heute noch soviel Spass wie zum Kaufzeitpunkt (wo er schon 20 Jahre alt war). Für mich hat er die richtige Mischung aus klassischer Optik, (damals) moderner Technik und moderatem Verbrauch bei angemessenen Fahrleistungen. Aber ein gleichalter W124 ist für mich immer noch ein Gebrauchtwagen ohne besondere Reize (genauso wie ein 201er). Auch ein E34 ist für mich eher ein (bei bestimmten Motorisierungen, interessanter) Gebrauchtwagen, mehr nicht. Anderes Beispiel: Im Winter bewege ich einen ´92er Audi 80 Avant Quattro als Fünfzylinder. Von dem wurden keine 1000 Stück gebaut. Aber es ist ne wirklich dröge Karre zu dem ich einfach keine Beziehung aufbauen konnte. Die Fahrleistungen sind zum gähnen. Also fahre ich diese Spiesserkarre bis es sich nimmer lohnt. Repariert wird nur das nötigste. Würde ich nicht wirklich ein Auto mit Allrad im Winter brauchen, würde ich wahrscheinlich irgendwelche Letzthand-BMWs verheizen, was wohl niemanden stören würde.

Besprich das mit deinem TÜV-Prüfer. Prinzipiell ist es möglich. Am besten erst die Nr. wo anders einschlagen, vorführen, und dann die alte Nr. wegschneiden.

Gabs mal bei der Rollerzentrale für arschteuer. Ich habs gebraucht aus der Bucht für wenig. Ist aber auch schon ein paar Jahre her. @D13: War auch nicht als Vollcut geplant. Ich wollte nur die Blinker, das Handschuhfach und den zerknitterten Arsch loswerden. Ich hab aber mittlerweile zwei Blechnasen aus flexendem Vorbesitz . Eine soll mal auf die Straße.

Jetzt muss ich auch mal wieder. Die letzten Jahre war es bei mir eher ruhig mit Vespas. Eine fahrbereite war da. Die wurde auch gelegentlich gefahren. Ich hab aber nix gebaut oder repariert. Vor ca. 2 Monaten hatte ich aber wieder Bock auf ne neue Vespa. Die Wahl viel ganz spontan auf eine vor Jahren angefangene Pk. Das war die Ausgangsbasis. Um 2010 herum hab ich die Blinkerlöcher zugeschweisst, und das (ohnehin verunfallte) Heck gecuttet. Danach war lange Pause. Das war so Ende Mai, wo ich sie wieder rausgekramt habe. 6 Wochen später sah sie so aus. Ich wollte mal den Motor original haben, daher durfte der Roller auch ruhig etwas auffälliger sein. Ist jetzt kein Vollcut, eher ein Custom (wer sagt denn, dass ein Custom im traditionellem Sinn schön sein muss? ). Teile und Farbe waren schon da, oder wurden eingetauscht. Gekostet hat mich der Spass vielleicht 50-100€. Der Motor ist ungeöffnet, unverbastelt und unausgelutscht. Daher kommt auch soetwas wie Fahrfreude auf.