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Bei nem originalen Motor sollte das auch kein Problem sein. Ich glaube, es war der 1.03.89.

Schaut gut aus, aber was spielt das jetzt für ne Rolle ob für s oder xl? Sehen doch beide gleich aus in dem Bereich.

Der Auslaß ist schon anders, ich weis nur im Moment nicht genau wie. Ich hab aber mal nen Pk125- und nen PV-Zylinder verglichen.

Interesse am Rahmen, sollte aber wirklich günstig sein. Verschickst du auch? Fotos wären hilfreich.

Na denn, alles gute Sepp.

Aber auch nur über 125cm³.

Ich glaub, diese "Stilrichtung" geht von dem hier aus: Fusselblog Finde den trotzdem ganz witzig. btw: So nen Flaschenöffner hab ich auch an einer meiner V50er, ganz praktisch sowas, wenn man sich besaufen will und gerade neben seinem Roller steht.

Was machst du mit dem jetzigen Rahmen?

@Vespa-Driver: Sehr schöner Halter, schaut fast so aus wie der, den ich gemacht habe. Ich hab ne dicke Aluplatte genommen und mir die Stehbolzen gespart, aber von der Form her ziemlich gleich. Edit: Für nen Pks-Motor muss der Halter aber anders aussehen, weil die Löcher im Block anders sitzen (falls kein Elestartblock).

Sorry, aber den Rahmen kannst du nicht mal mehr versauen, wenn du die Kaskade mit nem Dosenöffner rausschneidest. Ich steh ja auf Cutdowns, und dein Roller gäbe nen netten Wald- und Wiesensceleton-Crosser ab, aber das Beinschild ist ja mal anders häßlich abgesägt. Ansonsten kann ich mich meinen Vorrednern anschließen: zwischen Lenksäule und Sitzbanknase nen Rohr einschweissen und gut. Auch wenn der Rahmen jetzt nicht alle Ewigkeiten überdauern soll, aber wenn du da jetzt überall Bleche, Vierkantprofile und was weis ich was ein- und anschweisst, wird das Ding nicht nur schwerer als ein Okinalrahmen, sondern auch ein hausgemachter Schnellroster.

Zumindest die rechte Hälfte ist von ner Pk xl oder xl2.

Bauhaus - Check Kunstschmiedelack - Check gräulich und matt - nicht wirklich, ich hab mal meinen Werkzeugwagen teilweise damit gestrichen Mich interessiert die Farbe auf der PK, kommt sehr gräulichmatt rüber, was mir gefällt. So wie mein Passat: kannste kaufen Die Farbe nennt sich schwarzgrau und ist von Sparvar aus Ebay. Sowas zum streichen wäre interessant.

Wow, der hätte auf nem texanischen Autofriedhof bessere Überlebenschancen gehabt.

Verkauft Da ich mir jetzt nach 5 Jahren mal ein neues Alltagsauto kaufen will, biete ich hier mal meinen Passat an. Der Wagen hat noch TÜV bis 10.2010. Er hat etwa 227.000 km runter. Winterreifen sind vorhanden und sind im Preis inbegriffen. Der Wagen hat ne MFA - Multifunktionsanzeige, sehr praktisch. Außerdem habe ich noch diese Doppelscheinwerfer aus dem Zubehör. Die sind nicht verbaut, können aber mit erworben werden. Das originale Radio wäre ebenfalls vorhanden, und es ist kein schlechtes (Gamma), aber leider nur Kasette. Bei Interesse würde ich noch ein Cd-Radio von VDO dazugeben. Die Klimaautomatik arbeitet einwandfrei, letztes Jahr ist ein neuer Wasserkühler rein gekommen, bei ca. 198.000 km wurde der Zahnriemen gewechselt, zur letzten HU habe ich vorne neue Bremsscheiben und Klötze verbaut. Was wohl früher oder später fällig wird sind die vorderen Radlager. Ich hab den Wagen vor etwa einem Jahr aus ner Laune heraus mit der Sprühdose schwarzgrau matt umgespritzt, da mich das originale rot genervt hat. Da ich keinen Bock auf anschleifen hatte, blättert die Farbe stellenweise ab, was mich aber nicht besonders stört, der Wagen war halt ne Alltagsschlampe. Wer will, könnte die schwarze Farbe mit Benzin abwaschen, ich will jedenfalls nicht . Das Rot darunter war jedenfalls noch nicht ausgeblichen. Der Rost hält sich noch sehr zurück, ein bischen an den hinteren Radläufen (nix durch, aber, ich krieg es einfach nicht dauerhaft weg), um den Tankdeckel herum (nicht der Tank, der ist aus Plastik), und die Heckklappe (schon mal ne rostfreie 35i Heckklappe gesehen? ). Dass der Bock sich prima eignet um eine ganze oder mehrere zerlegte Roller zu transportieren brauche ich wohl nich näher zu erwähnen. Der Motor ist der 2l Benziner mit 85kw/116PS. Ich hab ihn auf D3-Norm aufgerüstet, womit er nur ca. 135 ? Steuern kostet. Der Durchschnittsverbrauch beträgt bei mir etwas über 10l (viel Autobahn, viel Überholspur, viel schnell ), auf der Landstraße kann auch schon mal ne 7 vor dem Komma stehen. Ist also ne ziemlich anspruchslose Alltagskiste. Der Wagen ist noch zugelassen und kann Probe gefahren werden. Als Preis hätte ich mir so VHB 750? vorgestellt. Schnell Entschlossene, die bis folgendes Wochenende (bis 20.09.) das Auto kaufen und bezahlen, brauchen von vorneherein nur 600? mitzubringen. Zu erreichen bin ich unter der Nr. 0171/3493501. Am besten abends ab 18.00 Uhr anrufen, oder ne SMS schreiben. Ich rufe dann zurück. Bitte keine PM oder E-Mail, da ich nicht jeden Tag im GSF bin. Kann in Passau oder Werktags nähe Deggendorf besichtigt werden. Jetzt noch Bilder:

@dreckige 13: Wie nennt sich die Farbe auf diesem Pk-Haufen? Bei mir kommts sehr dunkelgräulich rüber, was mir sehr gefällt.

Die gab es auch mit 12V, hab selber noch welche.

Ich tippe mal auf Briefkastenschloss.

Nice scoot. Here´s my Shitlooker: Pk with Px-engine

Die Pkxl, spätestens aber die xl2 hat ein Bremszug mit Gewindestange und Rändelschraube. Am besten tauscht du die Ankerplatte (das Teil wo die Beläge drauf sind) gegen ein solches und besorgst dann noch den passenden Bremszug.

Wenn ich mich recht erinnere, waren die ETS´ die ich mit der alten Gabel gesehen habe sogar in der Überzahl.

Hab auch schon ETS´ mit der alten Pk-Gabel gesehen.

Steht oben. Bitte vor Erstzulassung ´89. Ob s oder xl ist eigentlich egal, aber keine vergammelte oder verunfallte Leichen. Wenn der Rahmen Papiere hat zahl ich auch was. Ansonsten möglichst billich, die will ja eh keiner. Bitte nicht zu weit von Passau bzw. Deggendorf entfernt. Suche außerdem nen Lampenring für ne Bajaj Chetak oder wie die heißen.

V50-Ansaugstutzen-verbauen nicht vergessen.

Die ETS hat die deutsche, bzw. die Pk125er Pk-Gabel, nicht die xl2-Gabel.

Hab mal etwas nachgedacht: Du könntest theoretisch ein Schaltrohr von der österreichischen 4-Blinker-Special auftreiben. Da könntest du dann den linken Px/Pk-Schalter, welcher ja ein reiner Blinkerschalter ist, verbauen. Gabs aber nur bei den Österreichern und nur bei den 4-Blinker-Modellen, daher etwas schwierig aufzutreiben.